“ 蒙 娜 丽 莎 ” 你 个 头 啊 ？
所谓“错有错着”，以讹传讹地叫它作“蒙娜丽莎”，反倒是让更多人认识了这个画风怪异的品牌。
在1997年，一家名为Modellista的公司正式成立，他的正式名称为Toyota Modellista International Corporation 属于丰田集团旗下，在丰田内部被简称为TMI。Modellista在葡萄牙语（或者别的一些印欧语系）里面有“制模工”的意思，考虑到他们20多年来兢兢业业地为丰田车型设计/制造各式各样的套件，这个名字似乎也散发出了一些“匠人”的气味。
Modelista的设计三要素
感性、创造性、愉悦
相信车迷对Modellista的制品并不陌生，因为只要是丰田的（日规）车款，你总能在Customize一栏找到他们提供的部件。可以说为入手丰田，甚至雷克萨斯车型的消费者，提供了一个很好的选择——虽然很多时候，你会觉得他们的产品用力过度了。
但冰冻三尺非一日之寒（这个用法好像不太对），Modellista给人用力过度的感觉，绝对不是靠近些年那一两款产品才树立起的形象。今天就来回顾一下，制模工在这22年来，都做过那些奇怪的车型。
虽然没有很诡异，但作为首款产品，还是挂一挂吧，它基于Hilux打造，四圆头灯是一个亮点（同期也提供没换头灯的版本）。
90年代末日本仍然流行复古车款，于是就有了这台以“复活传说中的名车LC40”为主题，套上了一身仿LC40套件的LC70，限量800台。
Starlet PX11
PX12 Napoli
诞生背景和PX-10一样，只是这两台车纯粹是为了复古而复古，当然，PX-12 Napoli显然用心得多，除了外观大幅改动，内装也进行了复古点缀。
虽然同样出自ZAGATO之手，但这次意大利人仅对Harrier的外观细节进行了小幅度改动，嗯，这样一台车，还出了两代。
换了个意大利名字，本质上是一台MR-S。相对普通的MR-S，限量150台的CASERTA除了有个非常拉丁风情的外观，行车质感也有一定的提升——这也导致它较MR-S重了不少。
由ZAGATO设计，VM180除了外观的大幅变动，进气/排气系统也经过了小幅度改进，这也使得它比普通的MR-S多了15ps的输出，但它跟CASERTA一样，比普通的MR-S重，价格也更离谱，据说那100台车买了好几年都没卖完。