在美国,超过70%的911 GT3,都是手动挡 | 酷乐汽车
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# 保时捷 911 GT3 #
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那些纯粹的汽车正在逐渐离我们远去,比如内燃机的手动挡的运动车,现在就像大熊猫一样宝贝 —— 在自动挡越来越快、成本越来越低的今天,连内燃机都快退出市场,但是那些纯粹的驾驶机器,还是手动挡最有意思。
全新的保时捷911 GT3(992),终于开始把911的车型分成了舒服的富人老头乐(普通992的911)和真正的驾驶乐趣的车子911 GT3,而提供手挡的GT3,在美国市场也是相当的受欢迎。
目前有一些有趣的数据,给大家参考如下:
整个美国市场,911 GT3手挡的比例高达70%,而在非GT3车型中,手挡比例仅为25%左右;虽然PDK快的惊人,圈速也更快更省力,但是纯粹的自然吸气手挡911才是驾驶者的最爱。
其他的车型,比如日产的一些中级轿车,手挡的比例仅仅为1%;像宝马3系,思域、雅阁等等这样老派的运动车型,目前也逐渐的开始让手挡消亡。
但是,依然有大把真正的运动车型,还保留着对手挡的热爱。
斯巴鲁WRX STI,手动比例高达90% 马自达 Miata,软顶敞篷,手动76% 高尔夫GTI & R,手动44%
一些品牌内部的数据,也同样的有趣,比如:
Mini Cooper JCW的手动比例高达41%,但是同样的Country Man的比例几乎是0%;最神奇是GT86的手动比例是33%,但是BRZ的手动比例是78%。
在可以预期的未来,车子可以会分为四种:
代步的超多驾驶辅助的电动车,这可以被称为是代步工具
超强性能的电动跑车,这可以是刷圈机器或者直线霸王
自动挡的超快的性能车,这是大多数的驾驶爱好者的挚爱
还有最后的一种,纯粹的手挡的驾驶机器——哪怕这些车子如此的大马力,如此的不好控制,如此的麻烦,但是三踏板的内燃机,才是最有驾驶乐趣的存在。
毕竟,左脚和另外一只手,总要有点事情做。
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