车灯走向智能，10大热点技术介绍
随着汽车互联，新能源技术，自动驾驶的兴起，汽车照明也在逐步走向智能化。车灯作为视觉件和安全件有望成为车辆数据流输出端的核心载体，实现从“功能”到“智能”的功能升级。LED技术特别是矩阵式LED、DMD、OLED、Mini LED等技术的不断进步和成熟，像素级ADB、MLA、DLP等智能车灯技术层出不穷，推动汽车车灯向电子化、智能化升级。
车灯能通过与摄像头、导航以及雷达技术的融合，以交互图像、光影变幻等方式实现信息的传递，增强车与人之间的互动、汽车与其他道路使用者的沟通，增强多种场景的安全驾驶体验。同时，流线型、窄薄化的设计，使灯具更具科技感。 下面就10项大家关注的技术做个介绍：1，ADB2，DLP3，贯穿式尾灯4，自定义数字灯光系统5：图像交互6，OLED发光7，Surface LED 面光源技术8，车灯与传感器的融合9，造型趋势10，激光大灯1：ADBADB（AdaptiveDriving Beam） 自适应远光灯，是一种能够根据路况自适应变换远光光型的智能远光控制系统。它将一个完整的远光光斑通过特殊的光学模组、电子控制变成由多个光学照明分区组合成的远光光斑。当路面出现车辆、行人等目标时，由传感器（摄像头）、驱动电路组成的控制系统将关闭或调暗部分远光照明分区，从而避免对被照目标的眩目，同时保证清晰的远光照明。随着LED封装技术的成熟和成本的下降，像素级ADB越来越普及，84像素及以上的ADB透镜模组的使用从高端车型开始向中低端车型下沉，
海拉展示ADB与DLP
海拉ADB展示2：DLPDLP（Digital LightProcessing） 即为数字光处理，可以说是照明分区更多的 ADB 车灯，也可以理解为有投影功能的汽车远光灯，在实现防眩目远光照明的基础上又增加了信息交互功能。
随着汽车互联，自动驾驶的兴起，汽车照明也在走向智能化，,车前大灯实现高清路面投影，在不久的将来会成为主流，甚至可能成为未来汽车的标配。正如常规投影仪能在屏幕上显示图片一样，DMD系统可以通过数百万的微镜面将光以符号的形式投影到路面,有助于提供开拓性的驾驶辅助以及与驾驶员的沟通，并能在各种驾驶情况下创造理想的光照条件。将道路使用者在夜间的驾车风险降至最低。作为整体智能驾驶策略的一个组成部分，DMD车灯将为改善道路交通安全做出重要贡献。
DLP 技术的高分辨率可实现精确的照明控制，将灯光精确地投放到所需位置，这样大部分远光灯便可持续打开，且不会对对面车辆或行人造成眩目。灯光越亮，司机和 ADAS 系统的视野越好， 反应时间越充裕（如需要）。高分辨率还能产生平稳、渐变的灯光变换，从而避免灯光快速、突然移动，后者在低分辨率 ADB选项中较为常见。利用高分辨率前照灯的完全可编程特性，重塑汽车和司机的夜视体验。高度反光的路牌会造成 司机眩目，并使摄像头传感器处于过饱和状态。凭借高分辨率 DLP 技术，前照灯可以调暗部分或全部像素从而避免对司机或摄像头产生眩光干扰，同时突出行人、骑行者和障碍物， 为司机和 ADAS 系统预留反应时间。
全球首个PML可编程智能大灯配备全新一代奔驰S级同款的260万颗纳米级微反射镜，以及红外线夜视摄像头、液冷系统三大业界领先技术，提供超越传统灯光的照明与交互功能。
PML可编程智能大灯能够投射文字、图像、甚至是电影，还支持预约某一时间演绎特定内容，比如：节日灯光秀，客户自签名，电影播放等等。ISD智能交互灯除了内置的表情包外，驾驶者同样可以通过手机APP DIY，在车上亮起自己亲手绘制的个人专属表情，以灯光点亮独特场景。4：贯穿式尾灯尾灯有照明和信号指示作用，在汽车结构当中扮演着非常重要角色，让别人看得见、看得清你的尾灯，对你来说，才是最安全的。尾灯主要包括后示宽灯、刹车灯、后雾灯、后转向灯等元件，随着汽车工业的发展和科技的进步，尾灯不仅仅是满足其功能性的要求，同时也更加的注重设计感与辨识度，尾灯设计也就成了众车企展现设计功力的侧重点。随着LED技术的成熟和成本的降低，尾灯焊接工艺的提升，贯穿式尾灯走向普及。贯穿式尾灯同普通尾灯比起来从视觉上的延展效果良好，夜晚点亮之后的辨识度也更高。贯穿式尾灯也更容易做出流水、呼吸、音乐律动、灯光秀等炫酷效果，更受消费者的欢迎。
海拉展示贯穿式尾灯
POLESTAR2 极星2贯穿式尾灯5：图像交互传统的流水、灯光秀已不能满足要求，ISC信号灯智能交互系统，让汽车灯具更加人性化、智能化，让灯具会说话，更受年轻人欢迎。用户可以DIY车灯文字，亮起“请关远光”、“请让我并入谢谢”等提示灯，与后车进行友好对话。除此之外， ISC智能交互信号灯还能让车辆拥有形态各异的位置灯、转向灯，在灯光点亮之后，这样独特的灯光不仅能彰显自己的个性，更能有效提升行车的安全性。6：OLED发光OLED技术运用到车灯上具有轻薄、透明、可柔可弯曲的特点。该技术可以实现更加灵活的车灯造型，使车灯更具“轻快感”，有利于丰富汽车外观设计的造型，提升汽车品牌辨识度。近两年，在国外豪华车型市场上已能见到采用OLED照明技术的身影的汽车。奥迪TTRS、奥迪A8、宝马M4 GTS、奔驰S Coupe等多款车型均在尾灯中采用了OLED光源设计。据了解，OLED光源技术从诞生开始就倍受豪华汽车的青睐。
红旗H9尾灯采用4片OLED屏体上下一字排列，每片屏体被分为5个独立的发光区，通过汽车总成芯片的独立控制可以实现各种流水、呼吸、律动、渐变等点亮效果，丰富了车载设计语言。7：Surface LED 面光源技术由于OLED在成本、光衰、寿命方面的限制，Surface LED面光源技术作为一种光学形式，在尾灯上开始崭露头角，优势：其在均匀性方面与OLED技术基本一致，且能达到更高的表面亮度。面光源的后方可集成雷达、传感器等可做成3D Light，可实现位置、制动、转向功能采用普通成熟光源，寿命、成本优势明显超薄设计，3-4mm
大茂展示具有AFS功能的远近光车灯汽车灯具防尘、防水、透光，可靠性高，安装传感器、雷达等，具有先天优势，且本身作为电子件，可做到即插即用。
马瑞利展示集成毫米波雷达的前大灯和尾灯如安装在具有AFS功能的远近光支架上时，其探测范围会随着车身姿态角一起变动，从而在加载或加速/制动情况下还能保持其性能。这是集成远程传感器的一个巨大优势。9：造型趋势造车新势力的加入，各家在造型方面都想有自己的特色和卖点，即具有科技感，又具有辨识度。车灯的造型趋势，无论是前灯还是尾灯，越来越朝着扁平化、流线型的方面发展，造型设计师的脑洞越来越大，不安常理出牌，给车灯设计和制造带来了新的挑战。
就远近光透镜模组而言，尺寸越来越窄，从最初的70mm，到现在最小的12-15mm，从光学原理上来说，透镜越窄，光效越低，而客户要求方面，光学性能、CNCAP评分还要更高，同时需要集成ADB、DLP等功能，这就需要光学设计方案、LED封装技术、灯具制造工艺的共同提升，满足这一需求。10：激光大灯激光具有亮度高、穿透性强、使用寿命长等优点，作为辅助远光光源使用，提升灯具的科技感。但受国内相关法规、使用场景、成本的限制，推广具有一定的难度。
奥迪A8L激光灯开启条件：一要在绝对黑暗的环境，有路灯照明也不行；二是时速要求在70km/h以上；三是汽车照亮区域内无其他车辆。为促进智能车灯行业的发展，艾邦智能汽车俱乐部搭建有智能车灯微信群，欢迎主机厂，配套供应商，光源，半导体，材料，设备等企业加入微信群。活动推荐：第二届汽车车载显示盖板及光学贴合高峰论坛（7月16日 上海）一、演讲议题时间议题演讲嘉宾9:00~9:30德赛西威车用显示技术创新实践及展望德赛西威 车载显示首席工程师 郭建新 博士9:30~10:00花样贴合，成就显示之美天马微电子 技术开发总监 李雄平博士10:00~10:30茶歇10:30~11:00长信3D盖板以及贴合技术应用介绍长信科技 研发总监 程胜11:00~11:30车载显示OCR全贴合亚克力材料的应用介绍派乐玛新材料 销售经理 吴位君11:30~12:00抗菌玻璃技术在车载显示屏盖板的应用介绍醴陵旗滨电子玻璃有限公司 工程师 张孟杰12:00~13:30午餐13:30~14:00汽车智能座舱的发展趋势来看车载显示盖板及光学贴合的需求武汉海微科技 总经理 李林峰14:00~14:30光学测试机器人在现代座舱显示测试中的应用与案例光傲科技股份有限公司技术总监 刘小波14:30~15:00LCD与曲面玻璃加工工艺技术介绍深圳市久久犇自动化设备 董秘 郑琳15:00~15:30OCR在全贴合技术在车载显示的应用睿合科技 技术总监 王天福15:30~16:00茶歇16:00~16:30高耐久性功能薄膜在车载显示产品中的应用介绍松下电子 柯荣锋16:30~17:00增强盖板附着力等离子，火焰等预处理工艺介绍盖板预处理处理供应商17:00~17:30抗菌&抗病毒材料在汽车显示盖板中的应用介绍崇高纳米科技 技术总经理 封东廷17:30~18:00先进显示技术在智能座舱中的应用京东方 创新应用部 部长 骆欢18:00~20:00晚宴会议赞助与支持：德赛西威天马微电子长信科技派乐玛新材料醴陵旗滨电子玻璃京东方光傲科技股份有限公司久久犇自动化睿合科技松下电子崇高纳米科技武汉海微科技深圳迈昂科技铜陵汉飞光学科技有限公司昆山市鸿玛自动化盱眙瑞蒙科技有限公司浙江宝泰电子有限公司伊斯拉视像设备制造（上海）有限公司二、报名方式报名方式一：请加微信了解详情报名习小姐：13163717564，ab010@aibang360.com