车闻丨博越上市所思 那些耐人寻味的细节

不给对手们一丝反扑的机会，吉利博越就携手它诚意的价格和消费者们见面了。很多人都说，之前想过博越的正式价格肯定会低于预售价格，但没想到会低这么多。9.48万——15.18万的实际支付价格，比之前传出的12.98万元的预售价整整低出了3.4万元。除了是吉利诚意的体现，也侧面展出了中国品牌SUV争夺的激烈场面，未来他将会和哈弗H6、长安CS75以及广汽传祺GS4正面厮杀 。

关于博越这款SUV，大家都知道，它是吉利实施精品车发展战略后的第二名“博”字辈新人，自身实力过硬，没有上市之前就可以说是载誉而来，什么“中国制造精品”、“中国最美SUV”还有“各种中国元素并存”，没有哪款自主品牌SUV在上市前能有过这么多的褒奖。我们也曾报道过其在外观、内饰和配置等多方面的过人之处。所以在这里小编就不一一说明了，但这并不表明这篇文章就没有看点了。今天我想说的是，在博越上市之后，那些值得耐人所思的细节。

细节一：自上而下的补贴

这次的博越上市会，大家知道了一个词，叫做“用户实际成交价格”。原因是除了最先公布的9.88-15.78万元的市场指导价格外，吉利还自发为购买博越的用户提供4000-6000元的购置税厂家直补，这才造成了消费者实际购买价格区间是9.48-15.18万元的情况。

有人说，这是吉利面对诸如哈弗H6或长安CS75纷纷降低指导价格后的临阵磨枪之作。也有人说这是吉利面对博越旗下车型都不享有购置税减半政策的无奈之举。但在我看来：管他黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫。只要消费者受惠了，那就是好政策。

说临阵磨枪也许是事实，对于博越这种品牌的重点战略车型，其售价不可能是吉利高层领导随手的拍案之作。事前必先经历了反复的市场调查和各车型间的得失。而且老实来说，9.88-15.78万元的市场指导价格，即使在现在看来，也相当厚道了。2.0L的乞丐版已经装备ESP、ABS、EBA等各种安全电子装备，还有多功能方向盘、一键启动、自动空调等舒适配置，绝对不是像其他入门级车型那样，只有价格能打动消费者之说。不过，就算是这样深思熟虑的定价优势，计划也赶不上变换。在吉利博越上市之前的10多天时间里，自主品牌的多款重量级车型纷纷官方降价：2016款哈弗H6售价8.88万—12.68万元，2016款长安CS75官方售价9.28万—15.78万元，这不妨看作是自主品牌价格战吹响的号角，所以博越的厂家直补，确实有临 阵磨枪之嫌。

同样，由于国家针对1.6L及以下排量车型提供购置税减半政策，使得博越1.8T和2.0L的动力配备，在同级1.3T、1.5T面前优势降低。购置税厂家补贴4000/6000元，弥补博越大排量发动机在政策上的劣势。也可以看做是，用纯利润的代价，来回馈消费者，提升竞争力，做到后来居上。

细节二：李书福亲临

上一次小编在发布会现场见到李书福现身，还要追溯到去年吉利签约国家游泳队的时候。确实，作为吉利集团董事长的李书福先生，近年来多现身于政商界或是国际性论坛，在吉利汽车的普通发布会上很少露面，而此次的博越上市会的亲临，可见其重视的程度。除此之外，他还积极互动，与舞台上的一台巨大的机器人对话，展现博越智能科技的一面。

除此之外，白俄罗斯副总理谢马士科，沃尔沃集团全球高级副总裁兼中国区首席执行官拉尔斯·邓也亲自驾临现场，可见给足了博越信心。

细节三：“千人交车”仪式

在上市会结束的第二天，来自全国各地的首批吉利博越车主齐聚博越的诞生地——宁波春晓基地，举行了规模宏大的“千人交车”仪式。如此规模的用户交车仪式，在汽车行业内实属罕见。这不仅显示出吉利博越强大的市场号召力，还展现出上市即热销的良好市场开局。

其实从博越的研发开始，吉利始终与消费者保持紧密联系，从去年10月全民公开征选中文名，到上市前夕邀请消费者参与至关重要的产品价格制定；从为期一个月的首席体验官征集活动，到零下45度的冰雪极限测试和严苛的东海测试，这一系列的消费者互动，都让博越还未上市就已获得满满的关注。