试车丨再来认识一遍德国宝沃——试驾BX7

当年与奔驰其名的宝沃汽车在半世纪前的突然消失，让很多人至今无法理解，而在去年的法兰克福车展再次摇旗出发，让不少人充满期待。今年4月宝沃首款车型BX7已经在中国上市发售，并且至今已收获超过12000台订单，这个品牌到底有着怎样的诱惑，能这么简单的秒杀那么多新进品牌，虽然小编已经在网上在展台看过太多次BX7，可依然忍不住在这次西南区试驾中一直霸占着方向盘，看看这台车到底是否传承了半世纪前的辉煌。

老德味 熟悉的品质

BX7在外观上走的是稳重路线，经典Wingline鹰翼式设计源自宝沃经典车型Isabella，流畅地勾勒出BX7车肩线条和四轮外扩的宽体造型，说到宽体4715×1911×1690mm车身尺寸真的是同级最宽，比Q5还宽了两毫米，营造出浓厚的德系稳重大气的豪华视觉感受。

而开门第一眼就能感受到用料非常厚道，大面积手工缝合的真皮与软胶想结合，中控与扶手台下方还有提升档次感的实木装饰，豪华感不言而喻，中控台上那块横置的超大液晶屏一下就抓住了眼球，30万以下车型采用的横置液晶屏中，能做到如此大的BX7绝对是独一份，显示的效果、精度与触感的灵敏度都无可挑剔。而在门扶手和中控屏幕下方采用的磨砂设计都将那些令人反感的指纹印拒之门外，设计细节很用心，在传承德系大气的豪华感之外，在中国消费者偏爱的细节上也下了不少功夫。

在实际驾驶中，由于需要从城中心开往素有“川西第一海”之称的黑龙滩，途径城市拥堵路面、高速、泥泞湿滑路面和角度颇大的山路。有幸将日常能够遇到的路况全部试了一遍。

BX7的电子助力方向盘手感极轻，油门与刹车也相当柔和，这方面与直愣愣的德系车有所不同，但这不正是很多中国消费者喜欢的风格吗？虽然这并不是我喜欢的风格，但BX7的底盘调教却带给了我惊喜，这也是为什么有些品牌在外观、内饰、动力上差距小，但底盘软肋却始终无法克服。BX7在行驶途中能够将路况准确的通过方向盘传达到驾驶者手中，而在通过大的坑洼地带时又能准确的过滤不必要的感受以至于影响乘坐舒适度。

另外，在高速路段能够明显感觉方向盘加重高速转向时，悬架提供的支撑非常足，高速变道时几乎感觉不到车尾的调整，悬架跟随一气呵成。不管是减震舒适性还是高速操控性，BX7的悬架表现已经超越了绝大多数的合资品牌。

新出行 更优的体验

除了继承德系品牌一致的品质与操控之外，BX7集成了最新的互联科技和智能汽车通信模块,B-link能够通过绑定手机APP实现反馈车辆的动力系统、电子系统、安全系统与组合仪表等功能的信息，遥控车内温度。并且加入4G网络能够在车内实现收听在线音乐，收看实时新闻等功能。通过“你好，语音助理”能够直接唤醒语音控制，完成拨打电话，导航，娱乐系统控制一些列动作。真正的实现了将汽车变为一台大手机的口号。

就现在 选一台BX7

据了解，BX7已经收到来自全国超12000台订单，并且在刚过去的成都国际车展上斩获了375张订单，超越了很多老牌合资品牌销量。并且据了解八月订单已经超过5000台，这个数据在其他几个新品牌看来确实有些辣眼睛啊。

这也源于其优惠政策，最初厂家定下的前10000辆车终生免费保养并且车内4G流量终生免费，这一万名额很快便抢购一空。所以这两项优惠变成了10月30号之前购车用户（不限数量）都能享受。加上半价回购政策，足以让进店的消费者直接订车。