车闻丨汽车厂家热衷冰雪试驾为哪般

作为一个土生土长的南方人，对于北国冬日那种“千里冰封，万里雪飘”的美景我可以说是格外的期待。我相信，除了像我这样没有经历过严寒的南方人外，还有一群人也更期待冬日的到来，那就是车企。就像每年冬天准时的到来一样，一年一度都会有厂家在最冷的时间跑到最冷的地点，去展现自己的产品在雪地里的风采。

对于冰雪试驾，大家的兴趣都会比平时多两分，毕竟他会比一般的试驾惊险又刺激。不过不同于以往冰雪试驾专属于豪华品牌的标签，现在越来越多的合资品牌甚至自主品牌也开始青睐于冰雪试驾了，难道说这项活动的传播就真的这么有效？还是说其他的都是跟风呢？小编曾有幸参加过几次冰雪试驾的活动，从整场活动参加下来的感受来看，无外乎就两点来传播：可靠地四驱系统+保命的冬季行车习惯。

先说说四驱系统的优势，也许在部分人眼中来看，四驱系统不是应该越野时用吗，这一马平川的大冰面，用四驱系统干吗？冬季雨雪路面，湿滑不说，还时常伴随着泥泞、颠簸，路况复杂不已。四驱系统的配备，能提高车辆在各种路况下的通过能力，让颠簸、泥泞不再成为烦恼。而且现在的冰雪试驾已经不单单以冰雪路面的起步、上坡和下坡为主的简单项目了。已经有走路转变为表演冰雪芭蕾。

为了更好的宣传其优异的四驱系统，现在往往通过极具趣味的试驾项目配合进行。全方位的展现四驱系统的智能驱动力分配、车身稳定系统、防滑性能、ABS制动防抱死系统等。让驾驶者在急转向、急加速、急制动之时，均可以游刃有余地操控。以冰雪路面飘逸为例，四驱车在冰雪漂移时，它的方向盘是在回中点左右摆动的，不像后驱车大部分时候处于反打状态。可见有趣味和可玩性的冰雪试驾，既提高了信心，有传播了实力。

除此之外，冬季行车习惯也是冰雪试驾中善于传播的一点。而其中最重要的一点就是：雪地胎。

车辆在附着力更低的冰雪路况上更容易失控，哪怕是四驱车型也不例外，所以一套抓地力更好的雪胎在这个环境下是必不可少的。一般车辆出厂时，厂家配备的都是全天候轮胎，这种轮胎在低温时胶质变硬，抓地能力急速下降，轮胎的制动性能（刹车性能）也会相应下降，影响行车安全。冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计以及花纹设计可以增强轮胎的抓地性能，保证冬季行车安全。

有报告指出，在雪地刹车试验中，使用雪地轮胎的车辆制动距离明显好于使用四季轮胎的车辆。没有使用雪地轮胎的车辆在96.5km/h的时速下，冰雪路面刹车距离达到惊人的203.6m，操场跑道能跑半圈。而同路况、同车型使用雪地胎刹车距离仅为94.5m。

除此之外，向在雪地上，刹车就要注意,虽说老司机常说刹车不能刹太急，但像现在的车型多数都配备了ABS、EPS，其实刹车到底，其他的交给电脑控制，你只需要控制方向就行。

虽然，今年冬季有点冷，但今年的冰雪试驾却有点“热”。试驾和体验原本就渗透着时尚和走秀的创意。众多厂商把试驾这个传统的项目，融入到冰天雪地的环境中去，可谓用心良苦：一方面利用独特的试驾环境吸引更多的眼球，另一方面则能更好地诠释出各自品牌汽车独到而卓越的操控性能。