领航China GT赛事 ARCFOX要引领中国高端电动汽车品牌的未来
汽车赛事一直都是各大汽车厂商大力投入的重要方向，比如专注于F1的雷诺、法拉利，专注于勒芒的奥迪、保时捷，以及专注于WRC的三菱、雪铁龙等等，不管是以参赛者还是赞助商的身份，汽车厂商们总是乐此不疲地在汽车赛事上不断实践。
近年来，国内汽车厂商也开始在汽车赛事方面加大投入，这其中就包括北汽新能源的高端电动汽车品牌——ARCFOX。
10月19日—21日，2018 China GT中国超级跑车锦标赛在上海国际赛车场迎来了本年度的收官之战，相信大家在激烈的赛况中也注意到了GT4组的领航车是一辆外观非常炫酷的电动超跑，它就是ARCFOX-7。
实际上，自今年四月ARCFOX与China GT中国超级跑车锦标赛达成战略合作后，其旗下全球首款纯电动GT超跑ARCFOX-7便正式成为China GT赛事的领航车，一路征战珠海、绍兴、北京、武汉、上海，刷新了人们对北汽新能源品牌和纯电动GT超跑的认知。
为赛道而生的ARCFOX-7
那么ARCFOX-7到底是什么来头，初出茅庐就敢来China GT做领航车，要知道跑在它身后的可都是经过大幅改装的超跑啊，性能一个比一个强，价格也一个比一个高。
其实ARCFOX-7自研发之初就确立了为赛道而生的目标。 它由北汽新能源西班牙巴塞罗那高性能车型设计和研发中设计和打造，这里的工程师拥有国际WTCC赛、GT赛、24小时耐力赛等丰富的赛事造车经验，设计出ARCFOX-7这样一台赛道机器完全不是什么难事。
ARCFOX-7车身及底盘运用的是极轻且坚固的碳纤维复合材料，在保险杠、车身覆盖件等部位同样也大量采用了轻量化技术，使得整车相比传统金属材料减轻了50%以上，不仅大幅降低了整车重量，还带来动态行驶性能的全面提升。
当然，ARCFOX-7还拥有赛道级的刹车硬件，配备了前六、后四活塞制动卡钳，并采用了直径为380mm的碳陶瓷刹车盘；前、后轮胎的参数分别为265/30 R19和315/30 R20，制动能力出色。
而作为一台纯电动GT超跑，ARCFOX-7拥有612马力的最大功率、1050牛米的惊人峰值扭矩以及仅有2.9秒的百公里加速，已经让很多燃油超跑甘拜下风，别说是做China GT的领航车，就算是直接参赛也不会输给它身后那些赛车。
用赛事彰显品牌价值
众所周知，汽车赛事尤其是超级跑车赛事，已成为汽车文化的集大成者，正吸引越来越多有经济实力和品位的中产阶级消费者的关注和参与，形成了特有的汽车赛事文化圈层。
借助于汽车赛事平台，对于ARCFOX品牌通过圈层营销建立知名度和口碑价值巨大。
而正如文章开头所提，成熟的高端汽车品牌和产品普遍通过高端平台来塑造形象。像ARCFOX这样定位于高端电动汽车的新品牌，也自然需要借助于高级别的平台来快速建立知名度和认知度。
China GT由国家体育总局和中国汽车运动联合会批准设立，是列入中国汽联赛历的系列赛事，比赛地点覆盖中国经济最发达的北京、上海、广东、浙江等地，是国内自主创办的最高级别GT赛事，平台高度和影响力与ARCFOX品牌的目标人群匹配度非常高。
通过China GT这样的赛事营销和赛车文化，有助于消费者切身体会和感受ARCFOX品牌的核心价值，通过用户体验塑造品牌形象。
全力向上的ARCFOX
北汽新能源是中国新能源汽车领航者，已经连续五年蝉联国内纯电动汽车销量冠军。也正是因为北汽新能源是消费者信得过的品牌，所以他们才根据市场变化与消费者不断升级的需求，提前布局高端电动汽车市场，推出了ARCFOX品牌。
从ARCFOX-7的出众性能和武装全身的黑科技我们就不难看出，ARCFOX品牌从产品设计研发、生产制造到营销方面都着力向“高端电动汽车”的品牌定位看齐，这也说明了ARCFOX承载着北汽新能源整体品牌向上的使命。
尽管这样价格高高在上的跑车离普通消费者的距离看起来很远，但是ARCFOX-7身上各种先进技术在未来也会反哺量产并逐步下放，惠及ARCFOX的更多产品，满足各阶层消费者对新能源车型多元化的用车需求。
ARCFOX品牌一方面与国内外知名赛事平台合作，证明ARCFOX-7的实力，一方面又加紧研发各项先进技术，为旗下所有产品的技术更新做储备。他们要用实际行动证明，中国车企可以成为全球电动汽车市场上的领导者，中国的高端电动汽车也能做到世界一流水平。
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