听我一句劝 10万预算买自主车最好
10万元购车预算，到底首选合资车还是自主车？这一直都是一个争议不断的问题。一部分人认为合资车三大件更加成熟、稳定、可靠；另一部分人则认为自主车配置丰富，实际使用价值和性价比更高。
结合现阶段的市场现状以及消费者用车需求来看，我个人更加建议只有10万元购车预算的消费者购买自主品牌产品，具体原因如下。
选择范围更广
和合资品牌中，10万元的预算基本只能买到A0级小型车，即便是能刚好够到诸如刚上市的雪铁龙C3-XR这样的小型SUV，也只能买到最低配车型，而且实力落地价格其实也已经超过10万元。
尽管这个价位的合资车型在产品里上没什么问题，但是较低的购车预算也限制了消费者选择的余地。想买SUV没什么可选，想要更高的配置又超预算等等。
而同样是10万元预算，我们可以买到自主品牌的小型SUV、紧凑型车、紧凑型SUV，甚至一些中型车的低配，还有吉利嘉际、传祺GM6这样的家用MPV，选择范围明显大了很多。
尤其是国内大部分消费者对汽车还处在刚需阶段，车子往大了买在实际使用过程中明显更加有优势。同样10万的价格范围内，自主品牌车型在等级上的优势非常明显。
设计质感更出色
同样是10万元级别，自主品牌车型在外观内饰的感官体验上明显要比合资品牌要更加高档。
以吉利缤瑞为例，三厢溜背的造型、多彩的车身颜色看起来非常年轻运动。内饰更是用了大面积软质包裹，还有金属拉丝面板的点缀，再加上全液晶仪表盘、多功能方向盘的加持，静态的“卖相”其实已经不输合资品牌15万价位的车型。
当然，除了吉利缤瑞之外，其他大部分10万元级自主车，比如长安CS35 PLUS、宝骏530、荣威i5等车型，在外观设计以及车厢氛围的营造上都下足了功夫，设计质感明显优于同价位合资车。
不信你去看看，大众捷达、日产阳光、本田飞度、现代瑞纳、起亚K2，这些10万元以内的合资车，那个不是一副“斋样儿”的外观内饰，轮毂小的不够看，内饰更是全部硬塑料，毫无质感可言。反正我对这些车是提不起什么购买兴趣的。
配置更加丰富
汽车很多时候是承载着全家人出行的交通工具，是买来提升生活品质的，因此汽车的配置对生活品质的高低起着相当重要的作用，而这正是自主品牌的优势。
我们这里拿价位接近的本田凌派2019款 180Turbo 手动舒适型和长安逸动2018款 高能版1.6L GDI自动先锋型做个对比好了。
结果已经非常明显了，这个价位你能买到的凌派基本上没有什么拿得出手的配置，座椅手动织物、手动空调、手动大灯、手动挡，一个自动化配置都没有，更不要说无钥匙进入、LED自动大灯以及各种主动安全相关的高阶配置了。
而反观逸动这边，座椅加热、自动空调这些基本的舒适性配置已经无需多言，像是全速域ACC自适应巡航、主动刹车、变道辅助这些提高行车安全性的配置都没有拉下。
这些主动安全配置正式最近今年汽车工业高速发展的产物，也许你永远用不上，但是一旦用上了，就保住了你和家人的性命。这类关乎安全的配置，有肯定比没有强，这是毫无疑问的。而且都已经2019年了，买个车还不带这类主动安全配置，你难倒不会觉得遗憾吗？
当然，这里的举例并不是有意贬低或抬高某款产品，我只是单纯为了说明，在10万元价位上，自主品牌在配置和实际使用价值上有着明显的优势。
保值率伯仲之间
很多人在10万元价位更倾向于合资车，无非就是觉得自主车的保值率不及合资车高，开几年卖出去会亏很多钱。那么事实真的如此吗？
我在汽车之家上查询了价位相近的日产阳光和长安逸动两款车子，他们的综合保值率分别为53.72%和51.60%，差距仅为2.12%，未来残值曲线也基本一致。就算按照10万元的新车价来算，两车的综合二手残值的差距也不过2120元。
因此以保值率低为理由拒绝自主车显然没有足够的现实依据作支撑。当然了，影响二手车保值率的因素非常多，市场保有量、车况、行驶里程都在内，车型总体的保值率并不代表你自己的车子就能卖到某个价钱。
就10万元价位的车子来说，即便保值率有小幅差距，正真体现到二手车残值上的差额也就是几千块钱，这个差额绝对不足以影响你买新车时的决策。
而且车子作为交通工具，我们更应该关注的是它在使用过程中给我们带来的价值，过分关注残值本身就是本末倒置的做法。
▲法律顾问林小明：13608177936▼