电动车真的环保吗？

电动车真的环保吗？面纱也在一一揭开。绿色能源急先锋特斯拉，再次被烘烤。

路透社报道美国芝加哥大学阿贡国家实验室的一个数学模型，证明特斯拉Model3行驶不超过2.2万公里之前，并不比燃油车环保。这个模型包含了数千个参数，细致地考察了一辆电动车全生命周期的情况。
电动车环保，看来也是伪清纯，经不起推敲。就生产环节而言，比燃油车会产生更多的碳排放。阿贡实验室首席能源系统分析师认为，电池中矿物质的提取和加工，以及动力电池的生产。都是脏能的代表。
由此看来，一辆车首次销售时碳缺口有多大，电动车的环保“收支平衡点”在哪里，都需要仔细考察。美国IHS研究则显示，电动汽车的碳排放盈亏平衡点约为15000至20000英里，具体取决于国家。
日本汽车领军人丰田章男干脆认为，电动车不一定比燃油车更环保。如果考虑汽车行业电动化快速转型的成本，会导致更多资源的浪费。
受伤最深的石油巨头，则更是一脸委屈。代表600多家石油公司的美国石油协会，则网站上公开生命，不同的汽车动力系统，其实都会导致类似的温室气体排放。
当前中国似乎走向了一个一元论的局面：乘用车全部是电动车，商用车都是氢燃料。实际上，这些观点可能还需要仔细斟酌。车，跟能源的关系，远比看上去得要复杂得多。过早押宝，未必是好事。

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