空客推出“杜蕾丝”座椅……

空客公司又在座椅上搞“新科技”了。近期美国边疆航空向大家展示了它家A320neo飞机上由Recaro公司生产的新座椅：哇！变得更薄啦！～～这，是要逼杜蕾丝改行么？

图：空客新款“超薄”座椅

飞机的座椅越轻越薄，飞机的总重量就越低。虽然受安全规则的限制，节省的重量不能用来增加座椅，但“越轻的飞机越省油”。边疆航空说，若一架A321客机使用这种新型座椅，每年可节省3000多加仑的航空煤油，货值20多万美元——如果在中国，那可能更值钱。

但航空座椅不是安全套，它不是“越薄越爽”，而是“越厚实越舒服”。如果你在上世纪90代年曾经乘坐飞机，就能发现那时候的飞机座椅是这样的：

图：上世纪座椅　摄影：拉上窗帘

那时候就连窄体机的经济舱也有“沙发”式座椅，厚实的靠背，怀抱的头枕，坐在里面像老板一样舒服。不能说“有效缓解旅途疲劳”吧，至少三四个小时坐下来，不必担心长痔疮……

但进入21世纪后廉价航空大行其道，对经济性的要求越来越高。既然票价越卖越低，航空公司们都认为：乘客牺牲一些舒适性，也没啥大不了……

图：新世纪座椅　摄影：拉上窗帘

最早推出的“新世纪座椅”也还说得过去。椅背虽然薄了，但宽度还足够，胖子也不硌得慌。而且私密性较好，相连椅子之间的缝隙不大。这种座椅最明显的特征是背后的口袋变薄，以前能装下四五本厚杂志的地方，基本上只插一张“安全卡”了。还有一些座椅的“背兜”上移，直接塑胶成型，不能够“张合”了。

这种薄款座椅里不再使用金属板，最显著的体会是若后排乘客“翘腿”，前排乘客可以明显地感到压力。廉价航空的座椅间距非常小，“翘腿”的机会很少。然而如果后座是一位“熊孩子”的话，你仍然有机会享受他的“无情按摩”。

图：越来越薄　摄影：拉上窗帘

大约在2010年前后，飞机座椅又进行了一次“升级”。这次不仅更“短小精悍”，而且私密性也大打折扣。拉总在东南亚旅行时，甚至担心若有日本相扑运动员乘坐，会将这种座椅“压垮”……好在东南亚人普遍瘦小，至今尚未听闻。

据倒腾二手部件的老板们说，波音737最早期的座椅每个超过20公斤，两个人搬动联排的三个座椅时，非常地累人。但随着航空公司们“越薄越爽”，现在的座椅已经降到10公斤左右，一人想要直接搬动三个，也不是不可能了。

图：小桌板变大了　边疆航空

边疆航空此次装备的新式座椅据说较上一代“轻了30%”，拉总估计全重已经只有7公斤左右了。照这么发展下去，一个成年人两手各举一排，也不是什么困难的事情了。据说新型座椅充分听取了乘客意见，加大了“小桌板”面积，连15寸笔记本电脑也能盛下了。

但很多乘客批评说：没有充电口！没有手机支架！差评！！！

图：薄到家了　边疆航空

毫无疑问，空客公司受杜蕾丝的启发，正在努力地让前后排乘客更加亲密地“安全接近”。让飞机更经济不是什么坏主意，让飞机更省油也不是什么坏主意——但问题是，如果真的要把这种座椅安装在A321XLR飞机上，装载240名乘客从丹佛飞九个小时到巴黎，难道真的不怕长痔疮么？

凡事都有个“度”，就算7公斤的航空座椅符合安全标准，那也得考虑市场接受程度。拉总觉得，搞到这个份上，差不多应该是“薄到家了”。不然如果乘客都扛着颈枕和充气座垫来乘机，也挺难堪的。