佛山最新地铁规划的批复，标志着佛山所有市辖区，将会接入广州地铁网络。
落日的余晖透过地铁的车窗洒在年轻人脸上。又是一天的结束，大批在东京上班的男男女女，通过密密麻麻的东京圈地铁网络，回到位于武藏野、横滨等地的家中。
地铁，改变了日本年轻人的置业选择，也深深影响当地产业和城市形态。
在中国突飞猛进的轨道交通建设和竞赛中，已经有城市向东京都发出挑战。并不是我们观念里的上海和北京，而是另一座一线城市和它的“兄弟”——广州和佛山。
日前，佛山最新地铁规划的批复，标志着佛山所有市辖区，将会接入广州地铁网络。
又是一个“东京都市圈”的诞生……
1月26日，国家发改委官网发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）的批复》（以下简称《规划》）。
根据《规划》，佛山将建设地铁2号线二期、4号线一期、11号线3条线路，总长度115.8公里，设车站61座，总投资772.13亿元。
建设这3条地铁线，意义重大。
首先，佛山所有市辖区都连上了地铁。偏居佛山佛山西北、西南角的三水、高明，也将连入佛山的地铁网络。可以说，所有佛山人都将享受到地铁带来的便利。
其次，地铁修建会将更多的佛山镇街拉入广佛地铁网里，与广州深度互联互通：
佛山地铁2号线二期将与佛山地铁2号线一期连接，进而实现佛山西部片区快速连接广州番禺，直达广州南站；
佛山地铁11号线与广州地铁10号线、11号线等多条线路实现换乘，实现广佛都市圈中部的深度融合；
佛山地铁4号线一期短期内可通过佛山地铁11号线连接广州，远期也有计划直接延伸至广州，成为广佛轨道交通线网的重要东西动脉之一……
广佛同城，在轨道交通上进一步深化。
提到广佛地铁，就不得不说两地的跨城通勤。
根据广州地铁2019年年报，2019年，连通广州与佛山两市的广佛地铁，日均客流量增幅排在广州所有地铁线路第1名，日均客流量达53.03万人次，远远高于通往广州南沙的4号线（42.17万人次）、增城的13号线（13.58万人次）和21号线（3.84万人次）、从化的14号线（20.22万人次）。
可以这么说：佛山和广州市区的联系度，超过南沙、增城、从化和市区的联系度。要说佛山是广州一个下辖区也不为过。
2018年、2019年广州地铁各线路日均客流量（万人次）/来源：广州地铁2019年年报
而且这50多万人次里，大部分在跨城通勤。
目前，广佛之间的通勤总人口达到34万。和其他地区的单向通勤相比，广佛两地双向通勤特征明显：住广州就业佛山约占40%，住佛山就业广州占60%。
就业广州、置业佛山的这6成人口中，又有多数在佛山买了房。
按照住建部和中国城市规划设计研究院发布的《2020年度全国主要城市通勤监测报告》，广州的通勤半径为31千米，并以此画出椭圆形通勤圈。
这个圈，北到花都花山镇，南到番禺东涌，西到佛山沙堤机场，东到东莞中堂镇，也是通勤的极限。一般而言，在广州上班的人买房，不会买在这个圈外。
而且圈内房价最低，且学位、地铁、商业等配套最好的地方，就包括佛山临广区域。
我把广州通勤圈和《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）示意图》放在一起后发现，《规划》新建的地铁线路，将以下站点纳入广州通勤圈内：
广州通勤圈覆盖佛山的区域（圆圈内）
四号线一期：港口路、三山新城南、平顺东路、平南工业区、瓜步、平顺、季华东路、文华公园、季华园、佛山大道、江湾路、张槎站；
11号线：三山新城、创智园、港口路、林岳东、陈村北、陈村东、碧江、顺德站
也就是说，以前广州人去佛山买房，首先考虑广佛线和广州地铁7号线延长线沿线。往后，他们有了更多新的选择。
同时，通过地铁带来源源不断的人流、物流、消费甚至产业，这些区域里也能诞生第二个、第三个甚至更多的“千灯湖”。
按照目前的地铁规划，三山新城、陈村、北滘，是最有可能成为下一个千灯湖的选手。
那么问题来了，这3条地铁线什么时候开通？
首先，非常重要的一点是，佛山本次《规划》已经得到国家发改委审批，决定地铁能不能建的一关已经通过了。
其次，此次规划的时间是2021年至2026年。也就是说，这3条地铁线大概率会在这几年内修建。
而修建一条地铁，最快要三五年。大家可以算算，最快开通时间。
其实，除了《规划》提到的3条地铁，广佛两市还规划了18条地铁线路，算上高铁、城际轨道等，未来两地将有27条轨道交通互联，足足27条！
大家看下面这张广佛地铁规划图，能分辨出两市交界吗？
广佛轨道交通运行线路示意图/来源：坐着地铁去兜风
在跨城地铁的修建上，广佛在全国范围内遥遥领先。
2010年开通的广佛地铁，开中国跨城地铁先河。3年后，全国第一条跨省地铁——上海地铁11号线才连到昆山花桥。
当武汉地铁第一次出城连接鄂州时，佛山最新的地铁规划已经获批，并更深层次地连接广州。
可以这么说，广佛是全国最先向东京圈地铁看齐的城市。
东京圈在过去将近100年的轨道建设上，逐渐形成了全世界最大的跨城市、省份交通线路网。133条铁路组成全世界地铁线路数量之最。
东京圈密密麻麻的轨道交通线路图
每天清晨，都有无数年轻人从武藏野、横滨等地出发，乘坐地铁前往东京的公司开启元气满满的一天。
未来广佛的地铁线网，也大概率会向东京都市圈看齐。
问题是，具有跨城地铁修建必要性和实力的城市，包括深圳东莞、上海苏州、北京天津等，为什么是广佛遥遥领先？
大家先来看下面3张图：
深圳东莞两地虽然在产业合作上成就斐然，但两地之间还有山地阻隔，会阻碍地铁修建。
广州与东莞交界的地方，属于远郊，并且有珠江口阻隔，两地修建地铁的意愿并不强烈。
只有广佛，中心城区相距不到30公里，建成区连片，往往对门的邻居，一家是广州人，一家是佛山人。而且文化同源，地缘相近。
地理和文化上的联通，加速广佛地铁的开通。
其次，“广佛同城”早在2009年就提出，成了促进广佛地铁开通的政策因素。修建广佛地铁，不仅仅是满足两地人的通勤，更充满象征意义。
再者，两地实现了产业深度合作，不断增长的人流催生出对地铁开通的强烈渴望。
广州作为中心城市，服务业对外辐射。佛山借助良好的制造业基础，与广州联动发展。
两市地区生产总值，也从2008年的1.2万亿元，提升到2020年的3.58万亿元，GDP总量达到广东省1/3强。
如今，广佛两地将聚焦先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康等产业，共同打造若干个万亿级产业集群。
中国下一个东京都市圈，就要来了…
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广佛同城，绝对是大湾区未来原子弹式爆发的增长点。
27条轨道相连，广佛同城再度升级。
千万人口，万亿GDP，佛山稳坐大湾区第3把交椅。
如果你看好广州却没有房票，大可以投资佛山坐享广佛同城红利。