在我心里，250cc就是大排
02-15
今天的投稿来自一位70后的大哥，换了将近10辆摩托车，最大排量的车就是250，但是在他的世界里，250cc就是大排，管别人怎么说，能为自己带来快感的，就是大排！
作为一个70后，见识过各式各样的摩托车，但是自己真正上手的摩托车不超过10台，而且都是小排量代步车。
尽管是小排量，我依旧能骑出大排量的感觉。把脚往后搭载后座踏板这里，身体往前俯在油箱上，猛加油门，就喜欢这个往前冲的感觉，或者身体往后仰着，把脚搭载保险杠上，拧着油门，让车子拽着你走的感觉，真爽！
从别人的南方125，南雅125，再到佛斯弟150，最终自己买的第一台车却是美田50踏板车，2001年的3600元车款加上牌照800元，正好我一个月工资。这个车在我手上就开了4个月，一顿狂操（猛加速，急转掉头；身体腾空扔车）
谈了一个女朋友后，钱包变小了不少。第二台车是仿本田的这款，九亭的店家说是广州本田，标识貌似本田，也是一个H，结果发现是林叶机车的，国产货，125的发动机冒充50cc的发动机去上的蓝牌。被店家坑走的4900元（发票开2200元）中有900是女朋友的（现在的老婆）。这车虽然国产，但是性能不错，当时油价才2.9元每升，10元油能跑200多公里。
也许是因为后座有了人，拧油门不是那么随意了。这个车服役了38000多公里。
2015年为了我们家儿子上学，我申请了居住证转沪籍。拿到自己的新户口后，想想自己的车还能将就骑，所以也就咬牙坚持了一段时间。后来为了孩子上学不淋雨，买了一台别克轿车。松江的路况真不是吹，7公里可以开1小时，奇葩吧？
2018年看着有轨电车的施工开始，我觉得松江的路况不会好，就开始想念我的摩托车了。此时的它已经超龄处于报废状态。3月份将它拽出来送去报废。
车子是天马的（说实话，但凡上海车行跨骑款有得选择，我都不会选这个品牌，现在都后悔为何不买个本田的踏板），这车子够烂的，100公里不到就打火困难，雨天刚发动，走不了几步就突突突的掉火，貌似没有油一样。推到店里检查，更换了一个化油器，稍微好点，但是一到下雨天，就故障一样，已经把我丢在路上2回了。碟刹异响，车把高速抖动，离合器密封圈漏油，什么问题都在这车上发生了
店家说国产车就这个样，我明显知道是搪塞我，但也拿他没有办法。只能自己动手来学改车。从化油器到管路，从空滤到碟刹，我将车子拆了一个遍。借着检查维修车辆的时机搞搞装修，让它变成了我想要的样子（全车灯更换成LED，加装射灯及时间，温度，电压表）
更换一个可爱点的版花（小天使）
梦想着要拥有自己的大排车，想体验一下100公里以上的时速。于是在2020年，说服了老婆，拿她的年终奖从一哥们这里买来了一台二手鑫源250。当初自己买二手的目的就是囤一张自己的黄牌（花了6万），想着先骑几年二手再买好的（后来发现，掉坑里就爬不起来。不是没钱，是觉得合理利用资源，珍惜手上的，省钱才是王道。提前报废旧的换新车，我真心舍不得）。摩托车是哥们送过来的，我下楼去接，老婆在楼上窗户看着我欣喜地样子。车子是坏的，钥匙没有，车子无法发动，转向灯和刹车什么的都是坏的，两个后视镜都是嫁接的拉客车款（如图）
花几万块买了一个破车推进小区，保安笑了，老婆很生气，说我有病。
可我却不计较，因为终于有自己的黄牌车了。车子破可以修可以改啊？凭着我在小排上的维修经验累积，我将大排用最低的拼多多配件来改装和维修。换电瓶，换化油器，换刹车泵，换后视镜……
为了改装边撑和加装尾箱，我买了电焊机。一顿操作猛如虎，将自己弄成灰头灰脸的250了。老婆笑了，说这病没得治了。为了省几百块，我买来镀锌水管做支架，做保险杆；后箱不锈钢的，自己加贴碳素纤维贴纸，自己用美工刀切字，雕刻图案。
经过几个周末的努力，它终于能动了，也变成了我所能成就的样子，成为了我的新宠。
现在，我大排，小排，汽车都有了。天晴骑着大排，小雨骑着小排，大雨就开老车。用车我是最认真的，我用本子记录这每台车子的加油记录，计算着油耗来评估车况的好坏变异，就是有着这种变态的生活态度，我对每台车的真实油耗有着比生产厂更为靠谱的数据。我用着最低的驾驶成本遨游在松江
车子一多，事情就多了，我的周末不是下楼去检查车子就是给这“三兄弟”洗澡。老婆说，这就是机车男人的生活吗？我只能默认……
其实，她不知道，我还有一个梦想，就是骑着大排去西藏看看。因为有了家，有父母和孩子老婆在，我只能压抑自己蠢蠢欲动的心。西藏太凶险，梦想是美好的，现实很残酷，一旦出事，整个家可能就会因为我的举动而倒退十年（在我眼中，父母，孩子，老婆，机车同等重要，消费自己的生命需要理性，不能任性。因为自己的命不属于自己，属于这整个家庭）。
也许未来的某一天，我会骑着大排回江西看父母做第一次远行。人生苦短，有理想就要努力去实现，再不闯一闯，我就真的老了。到那时候，你给我一台本田金翼我也开不动了，也许口袋的几百万也就真变成遗产了。
追求大排量，追求四缸，已经成为摩托圈默认的“标准”。但其实很多人心中，250cc就已经很满足了