先开奔驰C级，34万又换凯迪拉克CT5，谁更值得，车主：差距明显

纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，各种“神车”层出不穷。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，获得无数购车者举手称赞。“弯道王者”昂克赛拉，设计设计深得国人欢心。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车品牌取得成功的核心在于找准定位。正如奔驰C级和凯迪拉克CT5。

今天有幸请到老司机陈先生，他为兄弟开了5个月的奔驰C级，为了给自己一个家，最近提了凯迪拉克CT5，"提车3个月就开了7500公里凯迪拉克CT5凭什么可以得到他的青睐？两车比较，究竟差距在何处？下面就让用车者发表自己的真实感受！

先开奔驰C级

颜值：颜值真的很不错，这一代AMG组件更多，外观靓丽。短小的整车，硬气的前脸，强大的星徽标，星徽标很犀利，外表很棒，我喜欢前脸犀利的大灯和丰满一如s级的小屁股，后后车灯蝴蝶灯也非常的与其他车好区分，车漆厚度还算可以。

两年前就被路边的c200内饰俘虏了。说老实话，语音识别率真的挺差，用料厚实，全真皮处理，同级别算很不错的，现在小c也有味道了，马云家脚垫的锅。

怀档让驾驶位的空间感更舒适，简洁大方，不失优雅。车内小置物空间丰富充足，扶手箱和车门底部的储物格空间都挺大，第二排一米八的个头不用担心坐不下，头顶腿部都会很自由，车尾箱不大，但是平时使用足够了。

路不是很好的情况下，坐着确实不是很舒服。舒适性当然没地说，不急提速车内很安静，那我可以告诉你，由于底盘硬，走坑洼道路就有点颠簸了，根据自己座位调节好就可以了，还有就是不要长时间驾驶。

舒适模式足够用，超车不在话下，运动模式动力酣畅淋漓。动力足够，好歹也是涡轮增压的，爬堤坡无压力，动力算够够用吧，换挡有延时，有换挡拨片，动力我觉得足够用了，跑高速时动力很充沛，如果不设置定速巡航，很容易不小心超速。

没我电瓶车操控好，相对的吧。方向盘还是偏重，不太喜欢，尤其倒车停车的时候，底盘还是很稳很整的，驾驶起来很有信心，还是偏舒适度调教，加速也是非常快，超车那不用说，特别快。

再开凯迪拉克CT5

CT5的颜值着实比较新潮，特别吸引年轻人的眼球。侧面的线条很流畅，有一种轿跑车的味道，镀铬饰条亮得像一直亮的灯一样，运动感很强，是我喜欢的类型，前大灯和后后车灯的相互呼应，即使轿车也很多立体感。

内饰设计感还是比较强的。品牌音响匹配15个喇叭，音响效果特别可以，多媒体控制台液晶屏的显示效果也特别的清晰，感觉整体的设计还是不错的，低调中带着厚重，而且也耐脏，有几处还搭配镀铬装饰。

确实这是款运动轿跑，但是我确实没想到内部空间的设计这么失败。各处储物空间也设计比较合理，开槽挺深的，满足日常使用没有任何问题，第二排宽展，脚在最后排也能伸开，比较舒服，但是还是矮，尾箱空间倒是蛮大的可以放好几个行李箱和一些生活用品都可以。

坐三个人的话会坐得不舒适。开车打开音乐，在路上听着歌开着车，是一种享受，我感觉运动型车，悬挂都是偏硬得，真皮包围的座位，还有加热功能，冬天还是很好用的。

开起来还是比较爽的。全系2.0T，可变缸涡轮增压，油门和刹车相当灵敏，一扫油门推背感十足，是在低速的时候会比较，开车感觉不是特别爽。

驾驶感受对于我来说也应该是一流的水准了。后轮驱动车到了雨雪天气肯定得开启，剩下的两款就比较人性化，指向性很好，夸张点说就是可以做到随手指转动，提速、制动都能跟得上趟，表现棒极了。

结语:

奔驰C级：外观没的说，就冲着外观去买的，奔驰操控就是很傻瓜式，没什么感受。凯迪拉克CT5这车舒适性确实一般般，动力方面也是绝对没啥问题的，是后驱战斗选手。我给奔驰C级 87分，凯迪拉克CT5 94分，凯迪拉克CT5是一款十分适合我的车型，特别是车身优美的线条和有格调的尾部。虽然整体和奔驰C级差不多，但我仍坚定选择它，它才能打动我。现在越来越多的人在开凯迪拉克CT5，我相信群众的眼光，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达的是二个字：不错！那么，先开奔驰C级，34万又换凯迪拉克CT5，谁更值得，车主：差距明显。各位有什么见解呢？