雷军设宴款待王传福，超50位大佬出席，比亚迪为小米造车代工已成定局？
4月2日下午，一张雷军与李斌、李想、何小鹏、王传福合影的图片在微博流传，这是雷军在小米11发布会暨宣布造车后首次公开露面。
图片中，还可以看到台下坐着的王兴（美团创始人）、沈南鹏（著名投资人）、余凯（地平线创始人）、程维（滴滴CEO）等人。
可以看到，与会者都是新能源汽车领域的投资人、供应商、主机厂的各位大佬。
就在昨天，有内部人士爆料称，比亚迪创始人王传福造访小米科技园，雷军亲自接待了王传福以及红杉资本中国董事长沈南鹏，并进行了长时间的会谈。
无独有偶，雷军前两天刚刚在小米春季发布会上公布了智能电动汽车正式立项的决定，并且宣布由其亲自带队，压上全部身家和声誉，进行最后一搏。
这也符合雷军一贯的风格，行动之前先找业内人士“取经”。据传小米创办之前，雷军专门跑去珠海，天天和魅族创始人黄章泡在一起，研究讨论各种问题，并且背包里每天都背着10几部手机，逢人就宣传。
互联网汽车造车没有实体工厂支撑，此前已经有无数专业人士分析，小米造车的起手和小鹏、蔚来、百度差不多，都是从代工入手。
如今在小米宣布造车的第二天，王传福就火线赶往北京与雷军密谈，这不禁让外界浮想联翩：难道小米造车要找比亚迪代工？
小米、比亚迪交情非浅
一个互联网企业巨头，一个传统车企代表，八竿子打不着的企业，突然传出交集，让很多人不解。事实上，小米和比亚迪并非因为造车这件事才接上头。在此之前，二者早已合作多年。
比亚迪作为中国锂电池产业的龙头企业，是国内不少手机厂商的供货商，其中自然包括如日中天的小米，包括米家智能生态的很多智能电子产品的锂电池都由比亚迪供应。
此外，小米还投资了比亚迪半导体产业公司，是后者的股东，此前比亚迪官方表示，比亚迪半导体与小米长江产业基金等多家战投签署《投资协议》，本轮投资者拟向比亚迪半导体合计增资8亿元，可合计取得比亚迪半导体增资扩股后7.843129%股权。
在如此深厚的交集之下，小米最终选择比亚迪代工，也并非没有可能。
值得注意的是，随王传福一起造访小米的，还有中国“投资教父”红杉资本沈南鹏的身影。资料显示，红杉中国也分别是比亚迪和小米的投资者。资本向来寻求利益最大化，共同投资的两家企业联手更能让资本产生协同效应，这也为小米联手比亚迪增添了更多可能性。此前，美团和大众点评的合并就是红杉资本推动，而背后的神秘大佬就是沈南鹏。
比亚迪能够更好地赋能小米
二者的结合能否产生更大的势能，也是外界热议的一个话题。
事实上，如果“牵手”成功，这也并非比亚迪第一次与互联网企业深入融合。去年12月，比亚迪就联合滴滴打造了一款“网约车专属定制车”D1，对网约车的使用需求，进行了诸多定制性优化适配。网约车D1在长沙比亚迪基地投产，同时首批新车也已经交付。
此外，比亚迪也在2020年专门成立了“弗迪”品牌，专门对外输出，涵盖汽车动力电池、电子电器及底盘技术、照明及信号系统、动力组件、汽车模具等五大板块，是完备的汽车全产业链供应商。
这些都能给毫无造车经验的小米直接很好的帮助。“老司机”带领后者快速上路，避免交更多学费。
小米智能联网技术积累已久
换一个角度看，小米对于比亚迪的意义也非同小可。
就比亚迪汽车而言，其在传统汽车制造领域有颇深的积累。其高端车型汉上市至今，品质和造车工艺备受好评，也直接拉高了比亚迪的品牌溢价。
然而让不少网友吐槽的是，汉的智能网联科技体验太差，自动驾驶功能更不要说对标特斯拉，就连蔚来、小鹏、理想这些新成立的品牌都相差甚远。
智能网联恰好是小米的强项。2013年，雷军拜访了特斯拉CEO埃隆·马斯克。之后，小米开始重仓新能源汽车产业。根据公开资料整理，雷军个人及其成立的顺为资本和小米集团在新能源汽车领域已经全线铺开。先后投资了超过50家新能源汽车相关企业，包括生产电动机的达思灵新能源，车载导航凯立德等供应链企业。
早在8年前，小米就已经开始汽车方面的布局。国家知识产权局官网显示，小米在2012年就开始申请汽车方面的专利，主要集中在智能座舱、行车安全和感知融合方面。
其中有很多有意思的东西。比如后视镜调整方法。目前汽车厂的后视镜，司机只能通过手动扭动和电按钮调整。
小米的专利显示，车内摄像头能够直接识别到用户的虹膜，而后视镜随着车主的眼睛移动调整位置。
导航方面，小米让车辆可以识别车主身份，在上下班的时间段自动为车主提供导航服务，让车主可以省去搜索的过程。
人性化设计上，小米在儿童座椅上安装一个压力传感器感知座位上是否有小孩子，然后根据压力大小决定车内音乐播放大小。
行车安全方面，通过车内的监控设备，车辆会记录车主的驾驶时间和休息时间，当驾驶时间和休息时间不成比例的时候，车辆会主动项车主发出预警，提醒车主停车休息。
此外，车辆也会对车主的驾驶行为做观测，当驾驶员没就位于刹车踏板或者就位于油门踏板，车辆发出预警提示，培养驾驶员脚默认在刹车踏板而非油门踏板的驾驶习惯。
并且，车辆能够识别前方是汽车还是行人，当检测结果为行人时，车主鸣笛时，声音会适度减轻，减少由于鸣笛音量过大给行人带来的困扰。
如果小米的这些技术为比亚迪所用，无疑补齐了比亚迪在智能电动汽车领域的最后一块短板。
尽管小米和比亚迪互补性非常高，但也有不少网友表示，小米联手比亚迪就是两个屌丝合体，甚至被戏称“双屌丝联盟”。此前，小米高管在公开场合表示“得屌丝者得天下”引发网友大规模讨伐，而比亚迪成立至今，其姓名和logo也一直被网友嘲笑至今。无怪乎网友发出调侃。对于二者的合作，你怎么看？