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实际上在这样的非铺装路面骑行,是非常有趣的,随时要对前方的路线做出判断,神经时刻紧绷着。前后避震压缩回弹非常迅速,能够很好的缓冲手把和坐垫对骑手的冲击,坐姿和站姿骑行时的人机三角都比较舒服。可以选择坐在车上放下双脚慢慢蠕动,也可以站姿骑行大手油门,让后轮打滑一直处在失控的边缘,夹紧车身用腰腹力量控制车子的走向,这可比在公路上按照虚实线,规规矩矩的骑行有意思多了。

除了草地和浮土路面这辆650DS,在充满碎石和大石块的山路骑行,也是游刃有余。任由后轮飞沙走石,甩尾过弯,前轮永远牢牢地抓住地面,在这种极端的情况下我就不得不站起身来,将身体重心压在车头,确保前轮的附着力和指向性。

宽直的一体式手把配合较高较高的车身重心,在快速倾倒时只需要小动作的倾斜,车子很快就倾倒下去了,出乎意料的好骑,弯中操控犹如250级别的小拉力,很轻盈的同时动力更充沛。

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