电动环保公交车外放转弯请注意噪声扰民
公交车、地铁等交通工具，报站的内容、音量大小，都应该确定一个具体的国家标准，不能由车辆运营公司，不顾乘客感受自由设定，而相关标准只是规定报站要清晰，音量适中，什么叫适中，没有具体的分贝范围值规定，对于报站内容，应该明令禁止广告、啰嗦语言等内容，仅提示到站名称，以及下一站名称即可，给人们一个相对安静的乘车环境。
一些地方的报站提示音不是声音过大，就是过小，个别地方甚至还打广告，完全不考虑乘客感受，地铁报站服务普遍较好，但也有个别报站音量分贝过大，特别是喇叭附近，所以交通工具报站提示音大小，应该根据乘客位于喇叭最近的位置来确定一个标准，建议45-55分贝，这个声响值车内乘客完全能听得到，还可以结合显示屏提示站台情况。
越来越多的三轮车、汽车安装转弯、倒车外放提示喇叭，非常的扰民，而且这种提示音，连续地叫喊：右转弯，请注意！干扰其他司机正常驾驶，影响道路周边居民生活。
机动车安全运行技术条件，相关规定的个人意见：
4.14.规定：机动车排气污染以及噪声，应该符合国家环保标准的规定。
建议修改内容：机动车排气污染以及整机发出的任何噪声，应符合声环境质量标准。
解释：原文会让人误解成排气噪声。
8.6.7.规定：总质量12吨以上的货车，应安装右转弯提示音装置。
建议：车辆转弯或变道应减速慢行，（具体车速研究得出）
解释：可以控制转弯车速，加大超速处罚力度，提示音声响但随之而来的是噪声污染。
12.13.2.规定：纯电动汽车、插电式混合动力汽车，在车辆起步且车速低于20km/h时，应能给车外人员发出适当的提示声响。
建议增加内容：提示声响参考国家推荐标准《电动汽车低速行驶提示音》执行。
解释：按照原文规定的说法，适当的声响是非常模糊的概念，司机可以根据具体道路状况，选择是否需要按喇叭给予提示，这种提示也是适当的，符合规定。虽然这是低速行驶提示音声响，但是并未引用专门的国家推荐标准《电动车低速行驶提示音》，导致很多人都不知道怎么去执行12.13.2.之规定。
现实中，各地公交车以安全提示为由，制造一些人声叫喊式声响，而且响起来比周围其它汽车运行的噪声都要大很多，机动车提示声响，与广告叫卖没有本质区别，干扰其他司机驾驶、周围居民生活，而且这种倒车请注意、转弯请注意，有可能会引起小孩子的好奇心导致意外。从各地的投诉案例上来看，投诉举报很少有用，除了向相关部委邮递信访意见，还应通过法律途径起诉，确定违反标准法，是违法行为的噪声，以民法典的隐私权（即生活安宁）为由，提起侵权起诉。
12.13.2.之规定提到的提示音并非转弯提示音，而是电动汽车低速行驶提示音，故应按照国家推荐标准《电动汽车低速行驶提示音》执行，车辆转弯提示音按照《车辆右转弯提示音及试验方法》执行，倒车提示音应按照《车辆倒车提示音要求及试验方法》执行。在车辆右转弯推荐标准中，规定提示音应使用蜂鸣声或蜂鸣加人声语音组合提示，且安装在车辆右侧，也就是说推荐标准是允许车辆安装人声转弯提示音的，对于组合提示音，必须先蜂鸣，然后再人声提示，且只能在车辆右转弯的时候发出，人声不得超过蜂鸣声响。
标准法第27条规定，团体或企业执行的标准实行自我公开和监督制度，执行的标准编号和名称应公示，企业进行生产或提供的服务，应符合公示的标准。也就是说推荐标准，企业可以不执行，而一旦执行，就必须严格执行，个人违反推荐标准只能说存在过错行为，一旦被起诉，容易败诉。
但不管怎么说，机动车都不应该发出提示声响，比如大清早就上班的公交车或垃圾运输车，大声的发出倒车请注意、右转弯请注意，周围很多居民都会被吵醒，个别汽车倒车时发出的哔~哔~间断的蜂鸣提示音影响会小一些。在车辆右转弯标准4.2.2.声压级的规定中，提示音分贝可以达到67-92分贝，这明显都违反了环境噪声法，如果所有车辆都如此，会是一个什么样的社会环境？更会加剧机动车噪声污染，影响人们生活休息，转弯盲区易发事故，应约束司机减速慢行去尽量避免，严罚右转弯超速的危险行为。
对于车辆使用提示音的现象，造成了城市环境噪声污染，相关部门不去禁止，反而制定什么标准让其合规化是很不妥的，相关研究人员不应坐在办公室去想，而应该制作一个模拟视频，大量机动车同时转弯或变道，发出67-92分贝的右转弯请注意声响，会是一种什么样的感受，或当你们再睡觉的时候，外界应该是很安静，突然有车辆发出转弯或倒车请注意的声响，你们会不会被吵醒？网上搜索：倒车请注意扰民，公交车提示音扰民，全国各地越来越多人们有过投诉。
在机动车检验项目和方法的标准中，对于噪声方面的检验，只提到了汽车喇叭，并没有规定对其它机动车噪声进行检查，应该明确规定对其它噪声装置进行检验，在方向灯打开或倒车时，不应出现任何形式的外放提示声响。
一些噪声虽然没有超标，但也严重影响到居民生活，对于完全可以降低，甚至关闭的噪声，相关部门应该给予支持，不宜什么事都以噪声法标准来办事，各部门应该根据具体情况，出台适合的自己管理领域的噪声管理办法，以不扰民为基准，有人投诉为参考。如果是举报车辆的违法行为，应该直接向交警部门举报。
违法是违反现行法律规定的行为，比如噪声违法，需要自己提供环境噪声损害的司法鉴定证明，侵权是违反民事义务，侵害他人合法权益的行为，比如噪声侵权，提供相关视频或录音等材料，能证明影响到了自己的生活安宁即可。就算噪声没有超标，也可以起诉侵权，特别是对于违法行为产生的噪声、明显可以降低或者消失的噪声，法院应给予原告支持。
凡是与噪声有关的起诉案件，原告能提供噪声违反《声环境质量标准》的司法鉴定证明，或提供噪声导致的医学损害等证明，表明自己被噪声损害，或造成了经济损失的，则可认定噪声侵权，可以要求赔偿，如果不能提供相关证明，则只能要求被告停止制造噪声的违法或过错行为。承担侵权责任的方式有：停止侵害、返还财产、恢复原状、继续履行、赔偿损失、赔礼道歉等等。
如果对一审结果不服，可在15天内继续上诉，或15天后生效时，向检察院申诉，对二审不服，可立即向高级法院上诉，或检察院申诉，对高级法院结果不服，可立即向巡回法庭上诉，也可以向检察院或最高法申诉。
检察院12309是法律监督机关，可以对法院的审判活动进行监督，在法院判决生效后，不服可以向检察院申诉，也可以在生效之前，向上级法院继续上诉。
民法典第四编：人格权。
第一千零三十二条，自然人享有隐私权，隐私是自然人的私人生活安宁和不愿为他人知晓的私密空间、活动和信息，包括网络和现实生活。
第一千零三十三条，任何组织或者个人不得有下列行为：
一、以电话、短信等方式侵扰他人的私人生活安宁。
六、以其他方式侵害他人的隐私权。
民法典第七编：侵权责任。
第一千一百六十五条，依照法律规定推定行为人有过错，其不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。
个人生活安宁的隐私权要得到有力保障，还需要继续完善法律，进一步细化，比如生活安宁如何界定，标准依据是什么，对于噪声侵扰，总不能根据环保噪声标准来衡量，甚至要求原告提供噪声司法鉴定，噪声没有超标，也严重影响人们的生活安宁，对于违法行为产生的噪声、明显可以降低或消失的噪声，只要有相关视频或录音，能证明噪声存在侵扰，法院就应该给予原告支持。
交通运输局（简称交通局）与公安部的交通管理局，完全是不同的两个部门，交通局负责管理交通运输行政方面的事，公共交通工具所有事务都归交通局主管，而交通管理局则是机动车的执法部门。
关于机动车相关标准的意见或建议，有多个途径反映：
1、直接给公安部邮寄信访意见或建议书，不要写投诉或举报内容，不然会转回给当地处理，邮寄地址：北京市东长安街14号，邮编：100741，需要提醒的是，现场信访和邮寄书信的地址是不一样的，而且随时可能会变，官网首页下面都会有，那就是邮寄地址，部门科室较多，应注明信访室收。