日本海上输油路线一定经过台湾海峡么？
感觉到，日本有更广阔的太平洋出海口，为什么海上油路一定经过台湾海峡，并且视台湾海峡为海上生命线？
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林永青
漂游天地间，匆匆一过客。
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基本上是，但比重日益减低。
日本对外海上航线，主要有太平洋ルート（经巴拿马运河至大西洋的美东、南美或欧洲）、北太平ルート（加拿大与美国西岸）、东南アジアルート（东南亚至波斯湾及苏伊士运河航线）。过去产油国多集中在波斯湾地区，当时日本89%的原油需经过麻六甲海峡、南海、台湾海峡或东岸、东海回到日本。当然海洋是很宽阔的，理论上没必要一定经由台湾海峡；但东亚、东南亚牵涉到各国复杂的领海问题，可供通行的公海或无害通过的专属经济海域所串联起来的航道有限。联合国海洋公约有规定航行权范围，国际航道测量航道（IHO）也颁布国际通行的航海图。
因此，东亚主要的国际水道（太平洋除外）只剩下不多的路线选择。若行驶菲律宾东侧航线，对日本人来说，将比台海－南海航线要多出一千三百公里，且中途缺乏大型港口（胡志明、马尼拉、香港、高雄、上海）顺道装卸货（经济效益）。换作是你，会选择哪条航线呢？由于经由台湾东岸的黑潮强劲洋流往北流动（1m/s），船只为避免与洋流对抗而浪费燃料，若是从日本出发前往东南亚的船只多数经由台湾海峡，而返回日本的则走台湾东岸。
冷战结束后，日本积极往前苏联地区开拓油源；05年与中国争夺西伯利亚东线油管失利，于是出资另外拉条油管支线到海参崴，07年完成后，俄罗斯所产石油得改由海运经日本海输入。另外，日本石油公司投资美国阿拉斯加及印尼的油气开发，也在与中国存在争议的东海海域探勘油井。10年日本参与加拿大亚伯达省油页岩（油砂）的开采投资。
日本人对于能源开发有着极端坚持，这也是当初引发太平洋战争的因素之一；同样地，尽管日本陷入泡沫经济二十年，但对于分散石油来源的工作却从不怠懈。因此，虽然日本主要的海上输油路线仍经过台湾海域，但依赖程度相对降低。
日本作家山崎丰子有部小说《不毛地帯》就是提到战后日本商社争夺石油的过程，09年也重拍了电视剧，有兴趣的朋友不妨一看。
编辑于 2012-05-11
日本对于海洋的开发和海事方面的投入力度很大的，因为他们是岛国，资源稀少必须通过海运去得到别的国家的资源。
发布于 2016-10-19