原创案例丨宝马X6水温高故障经典解系

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该资料由汽车大师专家技师/史林军  提供

故障车型：宝马X6（E71）

生产年限：2010年

发动机型号：N54B30A

行驶公里数：88360公里

故障现象：

根据客户描述，早晨启动车辆行驶了大概4公里左右，中央信息显示器显示水温过高，且发动机声音很大。由于离我店很近，所以开过来检查。

故障诊断与排除：

接车后，启动发动机，发现散热风扇高速常转，通过手动模式调取仪表上的水温，调取的水温显示105度，

第一感觉发动机散热系统进入了应急模式，因为N54的发动机在低速行驶或者怠速运行时，水温达到108度时才控制风扇低速运转，而此时水温才105度风扇就已经高速常转。接上宝马专用解码器，执行全车快速测试，发现发动机控制模块有2个关于电子水泵的故障码。

由于此车的冷却液循环主要靠电子水泵进行散热，所以在电子水泵有故障的情况下电脑才进入了应急模式，不管出现故障时水温高不高，电脑都会控制风扇常转，根据故障码的含义可以知道水泵在工作时运转的转速没有达到电脑内部设定的转速，所以电脑会设置存在转速差的故障码。选择单个控制模块，进入DME发动机控制模块，以百分之90的占空比测试电子水泵，在测试电子水泵的同时打开回水壶，观察冷却液回水的状态，结果发现回水管的冷却液回水时是间歇性的，而且回水量很小，正常情况下水泵运行时回水量应该很大，而且是持续性的。由此可以判断电子水泵确实存在问题，经客户同意更换电子水泵后试车，故障排除，至此检修结束。最后将有故障的电子水泵拆解，发现电子水泵的转子开裂。

故障总结：

在新款宝马车系中，很多发动机都采用电子水泵来循环冷却液，从而取消了以前的机械水泵，N54发动机电子水泵为400W，最大输送量9000L每小时，发动机的散热有4种模式，

1：108°C经济模式，

2：104°C正常模式，

3：95°C高级模式

4：95°C高级+KFT模式。

需要说明的是安装工作时必须注意，不能让冷却液泵干转。拆卸该泵后存放时，泵内应加注冷却液。泵内未加注冷却液时泵的轴颈可能会粘住。这将影响到以后泵的运行，从而造成整个热量管理系统失灵。在更换带电子水泵的防冻液时，加完防冻液后需要执行冷却液排空气的过程，具体操作步骤：首先打开点火开关2档，连续踩下油门3次，打开暖风，将温度调到最高，同时要将风机打开。等待空气排完后在启动发动机。