【顶皓新材·功能隔膜】锂电大事件：电池“白名单”取消、宁德时代增资欧洲工厂、蔚来召回部分ES8、万向固态电池获突破
摘要：待补贴完全退出后，几大日韩企业必然将成为宁德时代、比亚迪的有力竞争对手，届时，车企选择电池必然以市场为主导，各电池企业需凭实力说话。
6月24日，工信部发布公告称，自2019年6月21日起废止俗称“白名单”的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，由于不符合《规范条件》的新能源汽车，都未能进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，也导致其无法获得新能源汽车补贴，因此“白名单”也被认为是获得补贴的入场券。
随着补贴退坡乃至到2020年完全退出，“白名单”已完成其历史使命，如今废止为动力电池企业松了绑，但另一方面，这也意味着中国企业将与日韩企业同台较量。而日韩企业早就瞄准了无补贴时代的中国市场，开始卷土重来，大力在华布局动力电池产线。
待补贴完全退出后，几大日韩企业必然将成为宁德时代、比亚迪的有力竞争对手，届时，车企选择电池必然以市场为主导，各电池企业需凭实力说话。
龙头企业宁德时代也十分注重技术研发，媒体发布的一份科研投入总量榜显示，宁德时代以19.91亿元的科研投入排名科创板第一名。
而为了抢占欧洲市场，宁德时代也加大了对欧洲工厂的投资。6月25日，宁德时代发布公告称，为进一步深化公司全球化战略产业布局，提升欧洲生产研发基地项目的产能及研发能力，公司董事会已通过决议，将对德国电池工厂项目追加投资，从初始的2.4亿欧元增加至不超过18亿欧元（约合人民币141亿元）。（【汉和铜箔】高达141亿元，宁德时代增资欧洲电池工厂）
对宁德时代来说，近期可谓是喜忧参半。6月27日起，蔚来汽车主动召回部分搭载了NEV-P50电池包的 ES8电动汽车，共计4803辆，这些车辆采用的电芯和模组供应商为宁德时代。（【成泰科技·设备】蔚来召回4803辆ES8，电芯模组供应商为宁德时代）
经调查发现，此次召回的电池包箱体和蔚来供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线速短路风险，存在安全隐患。宁德时代则表示，该批次模组采用定制化设计，该设计仅适用于此次召回的ES8产品。
据了解，引发安全隐患的NEV-P50模组以及电芯由宁德时代提供，电池包则由蔚来生产，也就是说，导致安全隐患的是电池结构问题，电芯本身则没有问题。
宁德时代表示，公司高度重视此事，将积极配合蔚来汽车的此次召回工作，维护消费者权益。
更多锂电企业以及锂电上下游企业消息，汇总如下：
锂电池
1、工信部废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》
6月24日，工信部发布公告称，为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神，经研究，决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。
2、宁德时代增资欧洲电池工厂
6月25日，宁德时代宣布对德国图林根州埃尔福特市的电池工厂项目追加投资，从初始的2.4亿欧元增加至不超过18亿欧元（约合人民币141亿元）。宁德时代公告称，逾百亿投资将由企业自筹。
3、宁德时代发布声明 积极配合蔚来召回工作
6月27日，蔚来汽车发布声明因电池设计问题，对部分ES8进行召回。作为ES8电芯的供应商，宁德时代发布了针对这次召回计划的声明，该公司表示：“对此事高度重视，将积极配合蔚来汽车的此次召回工作，维护消费者权益。”
4、全球首批五千吨新能源散货船项目启动
6月28日上午，全球首批五千吨新能源散货船（Diamond 5K系列）项目启动仪式在亿纬锂能惠州总部隆重举行，合作双方亿纬锂能和上海瀚舜船务签署了合作协议。该项目创下了三个全球“最大”：全球最大批次新能源散货船，共计十八艘；全球单船最大的新能源散货船，达到5400吨；全球最大的江海联运新能源散货船队。该项目系列新能源船舶，将全部由亿纬锂能提供动力电池系统。
5、宁德时代创业板科研投入最高
新浪财经启动中国“科”公司评选，力求筛选出中国最具科创实力的上市公司。科研投入总量榜显示，宁德时代以19.91亿元的科研投入排名科创板第一，第二名为蓝思科技，2018年研发支出约为14.8亿。迈瑞医疗以0.6亿元之差屈居第三。总体来看，前十大公司的科研投入均超过了5亿元。
6、万向一二三全固态电池研发取得重大突破
6月24日，先进锂离子电池和系统开发制造商万向一二三和先进材料公司Ionic Materials今天正式对外宣布，全固态电池研发取得里程碑式进展。
通过联合开发协议，万向一二三和Ionic Materials公司开发了行业第一种创新性方法来制造全固态电池。这将加速该技术的商业化。通过将Ionic Materials公司先进的导电离子聚合物与A123的新一代三元 /石墨锂离子化学相结合，万向一二三和Ionic Materials 公司共同开发出一款具有高能量密度，高安全且不使用易燃液体电解质的电池。通过不使用诸如金属锂等特殊电极，具有固体聚合物电解质的全固态电池将更快推出市场。
7、ST嘉陵变更经营范围，不做摩托车改做锂电池
近日，*ST嘉陵发布公告，公司经营范围变更。原经营范围为制造销售摩托车、摩托车零部件、全地形车等。变更后的经营范围为锂离子电池的研究，包括基础电池机理的研究，电池制备新工艺的开发及应用，卫星和装备用电源产品的应用研究；电池材料，化学电源，物理电源，电源系统等。
8、现在可以使用最高能量密度的全固态电池
来自东北大学和高能加速器研究组织的科学家开发出一种新的复合氢化物锂超离子导体，可以生产出迄今为止能量密度最高的全固态电池。研究人员表示，通过设计氢簇(复合阴离子)结构实现的新材料对锂金属具有显着的高稳定性，这将使其成为全固态电池的最终阳极材料。
9、华达科技：拟减持150万股宁德时代股票
华达科技于2018年9月交易完成了收购江苏恒义51%股权，目前江苏恒义持有宁德时代1,507,881股，每股成本为13.93元。公司拟授权江苏恒义管理层，适时出售持有的宁德时代股票1,507,881股，预计增加公司2019年度归属于上市公司股东的净利润约为3600万元。
10、格力电器：目前没有投资银隆的规划
格力电器（000651）2018年年度股东大会上，在提及是否会对董事长董明珠个人投资的银隆新能源有进一步投资规划时，格力电器董事会秘书望靖东回应称，暂时没有相关方面的规划。他进一步解释称，目前双方仅有一些关联交易和涉及汽车空调方面的协同。
11、盛弘电气中标电池储能电站变流器采购项目
深圳宝清电池储能电站扩建工程储能变流器及电气设备采购项目中标公示，盛弘电气139.216万元中标储能变流器采购，第二第三候选人为智光电气和南瑞继保，瑞鸣电气中标开关柜及电缆采购。
深圳宝清电池储能站扩建工程建设规模4MW/4MWh，利用现有场地空余空间建设。接入储能站主接线，利用已有2回10kV电缆直接送出，主要用于系统二次调频。
材料
1、正极材料厂减量计划预计将持续至第三季度
自5月下旬开始，正极材料厂陆续接到电池企业6月份订单减量通知，减量计划预计将持续至第三季度。这些电池企业中，包括宁德时代、比亚迪两家龙头电池企业在内，从6月起开始减少约1/3产量，控制开工率水平。此外，广东、江苏、江西等地电池厂均出现不同程度的减产情况。
2、杉杉股份：拟收购股份 加快推进锂电池材料业务发展
近日，公司通过全资子公司永杉国际与福瑞控股签署了《股份买卖协议》，永杉国际拟以每股0.1澳元，总价2514万澳元，折合人民币约1.2亿元的价格受让福瑞控股所持有的全部Altura2.51亿股股份，占其已发行股份的11.83％。
日前，本次股份转让已办理完成股份过户登记手续。标的公司是一家澳大利亚上市公司，旗下拥有100％所有权的Pilgangoora项目是位于澳大利亚西部皮尔巴拉地区的世界级硬岩石锂矿项目。
3、全球单体产能最大锂盐加工厂在川开建
四川省遂宁市日前集中开工143个重大项目，涉及产业发展、基础设施、生态环保、社会民生等多个领域。其中，在射洪县锂电产业园开工的射洪盛屯年产6万吨基础锂盐项目将建成全球单体产能最大的锂盐加工厂。射洪县锂电产业园项目由深圳盛屯集团有限公司投资建设，计划总投资24亿元。
4、容百科技等3家科创板拟上市公司提交注册
今日讯，上交所今日披露，科创板拟上市企业乐鑫信息科技（上海）股份有限公司、深圳光峰科技股份有限公司、宁波容百新能源科技股份有限公司提交注册。
新能源汽车
1、北京取消纯电动汽车补贴
6月26日，北京市科委等五部门联合发布关于调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》相关内容的通知。通知明确，自6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政补助。燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。如中央政策调整，北京市相应政策按照中央政策另行制定。
2、宝能：持续加大对汽车领域的全面投资
针对媒体报道的宝能继续增持观致的事宜，据宝能内部人士介绍，宝能对观致的投资是对汽车行业的战略投资、宝能会持续大力支持观致的发展，积极稳健加大在汽车领域的全面投资。
3、一汽轿车：拟投资设立全资子公司
一汽轿车公告，公司拟以自有资金5000万元投资设立全资子公司。名称暂定为一汽奔腾轿车有限公司。
4、比亚迪全球设计中心落成
6月25日，比亚迪全球设计中心在比亚迪深圳总部落成，以艾格、洛佩兹、帕加内蒂为首的比亚迪“新设计团队”将在这里办公，据悉，该设计中心设计产品范围有乘用车、商用车还有云轨、云巴等轨道交通。
5、比亚迪拟在印度成立合资企业
6月28日，消息面称，中国电动汽车制造商比亚迪正与印度合作伙伴Olectra Greentech就在印度成立合资企业或投资独立实体进行深入磋商。比亚迪预计将在2019年底或2020年初公布其投资计划。
知情人士说，比亚迪对印度政府致力于电动汽车的发展以及未来几十年印度经济的潜力充满热情。比亚迪也是全球最大的锂离子电池生产商之一。
6、合众汽车宜春工厂即将动工 预计明年年底投产
合众汽车宣布，其宜春全生态智慧工厂将于6月27日开工建设，项目总投资50亿元，占地面积50万平米、规划产能10万辆/年，计划于2020年底正式投产。
7、威马汽车旗下公司经营范围新增“网约车经营服务”
天眼查数据显示，威马汽车100%控股的浙江科诺思数据技术有限公司发生经营范围变更，新增“网约车经营服务”，此前该公司已有“汽车租赁服务”，但并没有正式运营网约车。
8、东风汽车布局新能源汽车产业 投资5.94亿元设立基金
近日，东风汽车发布公告称，其拟以自有资金人民币5.94 亿元与北京瑞和信业投资有限公司、汉江投资控股有限公司共同设立东风汉江基金“襄阳东风汉江新能源汽车供应链基金合伙企业”。
9、蔚来召回4803辆ES8电动汽车
自2019年6月27日起，蔚来将召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。近期，国家市场监督管理总局针对起火车辆开展了现场调查等工作。受调查影响，生产者决定采取召回措施，消除安全隐患。
10、1000辆威马纯电汽车在海南投入运营
6月26日，1000辆威马EX5在海南投入运营，标志着威马汽车·即客行四大业务在海南全面落地。据介绍，威马汽车·即客行目前在海南有公共充电、旅游租车、网约车、城市共享四大业务，投入的1000辆威马EX5纯电SUV将作为旅游租车、企业长租、酒店景点接驳、旅游包车等业务板块的运营车辆。
11、北汽蓝谷：子公司收到产业扶持资金1.44亿元
北汽蓝谷公告，近日，公司子公司北京新能源汽车股份有限公司青岛分公司，收到莱西市财政局拨付的新能源汽车产业扶持资金1.44亿元。预计对公司2019年度利润总额的影响金额为1.44亿元。
12、东旭光电：子公司申龙客车增资扩股 引入战投山高卓越
东旭光电(000413)6月27日晚间公告，为提升全资子公司申龙客车的核心竞争力，决定以增资扩股方式，为申龙客车引入战略投资者山高卓越。山高卓越以现金实缴方式对申龙客车投资4亿元。完成后，山高卓越持有申龙客车9.09%股权，公司持有申龙客车90.91%股权。
国外
1、电池或存燃烧风险！苹果在华召回笔记本电脑
外媒称，苹果向中国国家市场监督管理总局备案了召回计划，自6月20日起，召回部分苹果笔记本电脑MacBook Pro。本次召回的苹果笔记本电脑型号为Retina，涉及2015年中期型号电池，中国大陆地区受影响的电池数量约为6.3万个。
召回范围内的产品发生了六起发热事件报告，可能存在燃烧风险。苹果公司目前未收到任何与该电池发热事件有关的重大财产损失或人员伤亡报告。
2、德政府欲提振本国电池业
德国将向三家电池联盟资助10亿欧元(11.2亿美元)，一方面减少国内车企对于亚洲电池供应商的依赖，另一方面还能加强国内电池供应商与宁德时代、LG化学和三星等亚洲对手竞争的能力。
3、电池技术改写船舶动力
在近期举办的挪威海事展上，挪威Color Line游船公司的新一代插电式双燃料渡船Color Hybrid荣获“2019年度最佳船舶奖”。该船是目前全球最大的电池-混合动力渡轮，将电池动力船舶的发展推向了新高度。
4、马斯克回应特斯拉电池回收质疑：正在回收
近日，针对特斯拉电动汽车电池不利于回收的质疑，马斯克在社交媒体上回应称，特斯拉已经在回收电动汽车的电池。有网友在推特发文称，电池专家Mark Ellis认为回收特斯拉Model 3电池是非常不切实际的。
马斯克发表推文回应称，特斯拉已经在回收电动汽车电池，并且在高效回收电池方面投入了很多资源，达到环保又经济的效果。马斯克表示，网友如果对回收工程感兴趣，可以考虑加入特斯拉。
5、新一代XJ EV或搭90.2kWh电池组，捷豹路虎电气化进程加速
日前，有海外媒体称新一代捷豹XJ车型将推出纯电动版本，其电池组容量或达到90.2kWh，续航里程有望达到470km，并计划于明年投放市场。捷豹路虎将在位于英格兰的Solihull工厂，投产基于MLA平台的产品，这就意味着新一代XJ或不会落户Castle Bromwich工厂，而现款XJ车型将会在今年7月正式停产。
6、日本京瓷开发出原料费用降3成的新型锂电池
日本京瓷开发出可使原材料费用比以往降低约3成的新一代锂离子电池。该公司打算2019年内在大阪的事业所设立试制生产线，最快将在2020年度内开始量产用于住宅及工厂的蓄电池。只要能够降低成本，打破普及壁垒，可再生能源的使用就有望增加。
7、松下在Nevada Gigafactory开始生产电池
松下和特斯拉开始 在内华达州里诺市的“Gigafactory” 生产 “21700”圆柱形锂离子电池。这些电池将用于特斯拉的Powerwall 2和Powerpack 2电池产品以及3型电动车。21700电池由特斯拉和松下共同设计和制造，后者经营Gigafactory。两家公司表示，21700将以低生产成本提供高性能，外形非常适合电池产品和电动汽车。
8、诺基亚公布新电池技术，续航能力将提升2.5倍
近日，诺基亚在国际科学期刊《Nature Energy》发布了一项研究成果，称旗下贝尔实验室联合都柏林三一大学研究出了一种新型电池配方，在体积不变的情况下可实现普通电池2.5倍的续航表现。
9、特斯拉从日本进口铝暂不交纳10%关税
一份来自美国政府的文件显示，美国商务部同意了特斯拉公司的一项请求，该公司请求商务部豁免对其从日本的铝收取10%的关税，这些铝金属被特斯拉用于在内华达的超级工厂（Gigafactory）内生产电池。
10、配90.2kWh电池组 曝捷豹纯电动轿车信息
豹路虎近日向投资者透露了未来有关电气化产品的计划，在捷豹I-PACE之后，捷豹将会在明年再推出一款纯电动轿车，这款新车或将会是捷豹XJ(参数|询价)的替代车型，搭载90.2kWh的电池组，续航里程约为470km。
11、大众签订480亿美元订单
大众集团已经签署了总价值达480亿美元（约合3302亿元人民币）的电池供应合同，其中涉及的供应商有三星SDI、LG Chem、SK Innovation和宁德时代等。但在采购之外，大众集团一直没放弃自己生产电池的计划，去年，大众集团CEO赫伯特·迪斯就曾表示大众不能长期依赖这些亚洲电池供应商。今年3月，大众集团已经开始和电池生产初创公司Northvolt达成合作，将于2021年开始共同生产电池。
12、特斯拉上海工厂变电站已开建 预计9月完工
特斯拉距离今年第四季度在上海的超级工厂（Gigafactory 3）投产的宏伟目标只有几个月的时间，而现在，特斯拉正在为新工厂建设变电站。据了解，供电站项目将于9月份完工，并与主厂房的完工同步。该变电所将为工厂的第一阶段提供电力。
13、德国呼吁车企建立领军电池企业 宝马：自己造没意义
据彭博社报道，德国政府正推动在欧洲建立电池生产基地，但宝马对此并没有表现出多大的热情，这放慢了发展与亚洲竞争对手并驾齐驱的电池产业。
宝马首席财务官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）周二在慕尼黑的一场活动间隙对记者表示：“我认为，每家汽车制造商都生产自己的电池没有意义。”他说，该公司很乐意加入一个财团或与现有电池生产商进行合作，但认为没有必要超越这个范围。
14、日产推迟深化与雷诺联盟关系
当地时间6月25日，日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）表示，该公司将推迟与法国合作伙伴雷诺集团就深化联盟进行的谈判，转而专注于自身的复苏，暗示雷诺日产之间紧张的合作关系将不会很快得到解决。在横滨举行的日产年度股东大会上，西川广人为前董事长戈恩被捕丑闻的后果道歉。戈恩的倒台既震撼了日产，也使其与雷诺的合作前景变得更加复杂。西川广人表示，“我们对此次财务不当行为造成的任何不便表示歉意。”
15、宝马拟2021年将电动和混动汽车销量提高一倍
宝马汽车公司表示，计划到2021年将其电动汽车和混合动力汽车的销量提高一倍。公司计划到2023年达到销售25款电动汽车的目标，比原计划提前两年，其中一半将是纯电动汽车。该公司补充称，预计从现在开始到2025年，其电动汽车的销量平均每年将增长30%。
16、特斯拉正秘密研发电池 欲摆脱对松下依赖
据部分特斯拉现任员工和前员工透露，特斯拉正在秘密研发电池，以摆脱目前在电池生产方面对松下的依赖。
知情人士称，特斯拉在位于其加州弗莱蒙特工厂附近的一处实验室秘密进行电池研发，电池作为特斯拉旗下所生产的电动车最主要的成本来源，是未来能否将整车成本降低的关键。自2014年以来，特斯拉与松下签署了电池供应协议，由后者主要负责供应特斯拉电动车的电池。
17、扩充产能之际 特斯拉生产副总裁却被爆已离职
据国外媒体援引知情人士的消息报道，特斯拉公司主管所有车辆生产的副总裁Peter Hochholdinger已经离开公司。在过去的两年中，特斯拉很多高管离职，而Hochholdinger是最近的一位。特斯拉与Hochholdinger本人均没有在第一时间对置评请求做出回应。
18、宝马CFO：电动车利润将在“2025年或更早”前赶超燃油车
宝马预计，其电动汽车的销售利润将在2025年前赶上传统燃油车。这是大型汽车制造商对电动汽车投资的乐观估计，届时宝马将收回对电动汽车巨额投资的成本。宝马首席财务官尼古拉·彼得（Nicolas Peter）向《金融时报》表示，电池电动汽车的利润率将在“2025年，希望更早”达到宝马现有燃油车的水平。他补充称，由于公众接受的不确定性，制定一个确切的盈利赶超日期“非常具有挑战性”。