欣旺达电动汽车电池郑伟伟：电动汽车电池系统的设计需求

目前，发展新能源汽车是市场的必然趋势，而电动汽车又是其主要发展类型，电动汽车的发展迅猛，必然会带动电池需求的增长。而动力电池设计出来既要考虑高效安全，并且能够维护，不仅仅是在生产线上能够返修，在以后维修也要相对方便。

12月27-28日，由起点研究 、锂电大数据、起点电动网主办的“2017APEC新能源汽车&锂电池领袖峰会暨第三届起点金鼎奖颁奖典礼”在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店聚龙厅举行。来自整车企业、核心部件企业、零部件企业等1000+精英高层欢聚一堂，探讨新的合作模式，加强新能源汽车产业链的深度融合、促进产业的健康发展。

欣旺达电动汽车电池郑伟伟在会上发表了“电动汽车电池系统的设计需求”的主题演讲。演讲内容从以下几个方面展开。

一、电动汽车动力电池常见类型

当前，电动汽车动力电池常见类型主要有：

正极材料：锰酸锂、磷酸铁锂、NCM/NCA三元、硫、氧等；
负极材料：碳、钛酸锂、硅（一般与碳混合使用）、锂金属等；
电解质：液态、凝胶态（聚合物）、全固态三类；
隔膜：干法/湿法，单层/复合，涂覆陶瓷等；
封装形式：圆柱钢/铝壳、方形铝/钢壳、铝塑膜软包三类；
功率特性：能量型、功率型和功率能量兼顾型等等。

当前面临的挑战：

高镍NCM/NCA正极：制造、环境要求苛刻，高温性能欠佳；
高容量密度的硫正极：与锂形成中间化合物导致寿命锐减；
硅负极：充放电膨胀率达300%，需要很好的碳包覆与约束；
全固态电解质：离子迁移低，寿命短，连接与管理方法改变；
铝塑膜密封：有机材料的老化与密封稳定性，成组效率低；
圆柱端盖密封：金属外被与有机端板热涨系数差异影响密封。

二、用车环境和路面条件的约束

动力电池要怎样来面对复杂的环境，郑伟伟从高原、沙漠、极寒、曝晒、酷热这种热胀冷缩、高温、高湿度、盐碱等方面，阐述了电池所要面对的挑战。

三、高效、安全生产与运维的要求

1.适应高效率、安全与自动化的生产
2.滥用与事故应对
3.在生产线与用户现场便捷的维修拆换
4.运行数据管理与事故预警

四、梯次利用和拆解回收的经济性和效率

郑伟伟指出，目前梯次利用非常重要。如果不做梯次利用，直接报废的话，整个环境是承受不了的。梯次利用用到什么程度呢？在整包和模块做工业化应用是可以的，所以要考虑到在工业化拆解以后，不仅仅是性能下降，安全性也是大大降低的，而拆解和回收，这就是把材料拿过来重新利用了。

五、混合动力有哪些构型

混合动力的车型，主要分为串联、并联、混联的。
1.新能源功率占比（含“节能汽车”，以乘用车为例）
2.混合动力电动机插入的位置
3.电动与传统动力混合的方式
4.燃料电池车FCV算混合动力吗？

六、48V微混系统的几种控制逻辑举例

1.燃耗优化控制策略
2.寿命优化控制策略
3.性能优化控制策略
4.经济优化控制策略

七、动力电池热管理系统的差异化需求

不同的车、不同的用法、不同的地区热管理是完全不同的。

1.城市环卫车
2.城市物流车
3.城市公交车
4.城市间通勤车
5.家用、单位用小车
6.连续运营的出租车

八、关于电池直流内阻和均衡策略的讨论

1.直流内阻DCR的价值与检测
2.电池均衡的目的、目标与策略

最后，郑伟伟表示，欣旺达智能手机电池做的非常好，同时，他还从公司成就、动力电池技术路线图、动力电池规格及应用、电池测试、电池开发案例等方面对欣旺达电子股份有限公司进行了介绍。