【广东海中冠名】11月BMS企业TOP10：鹏辉能源/桑顿新能源进击前十，产业闭环推动增速超250%

摘要：曾经新能源行业为了提高能量密度，从而忽略了产品一致性的重要性。此次《规定》取消300Wh/kg的能量密度要求，或带动BMS发展。

在新能源行业快速发展的过程中，政策随之不断调整。2018年12月10日，国家发展改革委发布了《汽车产业投资管理规定》，自2019年1月10日起施行。

有分析人士发现，混动车型的投资规定被划入燃油车，未来可能不列入新能源车范畴。

由于《规定》暂未实施，因此，起点锂电大数据统计，仍沿用旧政策，将其混动车型划分在数据统计中。

曾经行业为了提高能量密度，从而忽略了产品一致性的重要性。此次《规定》，300Wh/kg的能量密度要求取消，或带动新能源汽车产业链的全面发展。

从我国市场竞争格局来看，电池管理系统（BMS）作为新能源汽车管理和控制的重要技术，占有较重要的地位，因此起点锂电大数据做了如下统计。

2018年11月BMS配套数量情况一览表：

据起点研究（SPIR）统计，2018年11月新能源汽车动力锂电池BMS产品装机量达到12.17万套。11月前十企业配套数量，占总量的63.25%，市场集中度在新能源产业中偏低。

而此次宁德时代以略微优势，成为BMS配套第一。而同比10月配套排名，11月BMS前十配套企业排名有了较大变动。

其中，有三家企业新晋前十，分别是科列技术、鹏辉能源、桑顿新能源。同时，被取缔的三家企业是比克、国轩高科、PREH。

此次环比增速最快的黑马企业，是北汽新能源、科列技术、鹏辉能源和桑顿新能源，分别达到了146.36%、143.68%、272.56%和250.82%。除了三家新晋企业环比增速迅猛，令人眼前一亮，还有北汽新能源.

据起点锂电大数据整理的11月BMS配套数据情况盘点：

NO.1宁德时代

宁德时代11月BMS主要配套219款车型，其中客车占比23.43%，乘用车占比69.02%，专用车占比7.55%，仍然是BMS配套车型最多的企业。

而宁德时代BMS配套车型，其电池皆为宁德时代生产，分别为187款磷酸铁锂电池、29款三元、2款镍钴锰酸锂电池和1款锂离子蓄电池。

NO.2 比亚迪

比亚迪11月BMS主要配套35款车型，其中客车占比1.48%，专用车占比1.13%，而乘用车占比高达97.38%。其BMS配套车型的电池是比亚迪生产的，类型分为19款磷酸铁锂电池和16款镍钴锰酸锂电池。

本月，宁德时代和比亚迪呈现白热化的竞争格局，而比亚迪主要以乘用车配套数量，来稳固BMS的市占率。

NO.3 北汽新能源

北汽新能源11月BMS主要配套11款车型，其中乘用车占比91.34%，专用车占比8.66%。其BMS配套车型的电池类型，分为10款三元电池和1款锂离子蓄电池。其中，有6款来源孚能科技，哈光宇2款，宁德时代2款，国轩高科1款。

北京新能源汽车股份有限公司（简称: 北汽新能源）成立于2009年，是世界500强企业北汽集团旗下的新能源公司。北汽新能源已形成辐射全国的产业布局， 大大增强了技术实力和研发实力。

2018年8月8日，北汽新能源“借壳上市”对象SST前锋发布公告，公司中文名称拟变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。

此次，北汽新能源的环比增速达到了146.36%，同时，挤进了配套前三，是除了宁德时代、比亚迪以外，唯一BMS配套数量接近2万的企业。

NO.4 上海捷能

11月上海捷能BMS主要配套了9款车型，全部为乘用车车型。其BMS配套车型的电池是三元锂离子电池，其中有7款电池来源宁德时代，2款是万向A123。

本次上海捷能在BMS配套排名中，一直位居前列，虽然本月环比下降了14.62%，但有上汽的支持，其潜力还是可观的。

NO.5 亿能电子

亿能电子11月BMS主要为14款车型进行了相关配套，分别为乘用车占比90.82%，专用车占比9.15%，客车占比0.06%。

本次亿能电子的BMS配套的车型中，安装的电池有10款三元电池和4款磷酸铁锂电池，其中3款电池来源于国轩高科，而宁德时代、中航锂电、塔菲尔和比克各占2款，而超威、力神和新太行各占1款。

NO.6 奇瑞汽车

奇瑞汽车11月BMS配套了10款车型，主要为奇瑞生产的新能源汽车配套，而且全部是乘用车车型。

本次奇瑞BMS配套车型的电池，有8款三元电池和2款镍钴锰酸锂电池，其中有3款电池来源宁德时代，捷威动力3款，天劲新能源1款，国轩高科1款，多氟多1款。

据悉，奇瑞新能源计划对BMS产品进行标准化和平台化路线规划，同时对采用的动力电池品种进行平台化管理，采用主流的技术路线及产品。而BMS和电池都是整车关键所在，而整车需要标准化、平台化，才能长远。

NO.6 科列技术

科列技术11月BMS主要为6款车型进行了相关配套，分别为乘用车占比77.63%，专用车占比22.37%。

本次科列技术的BMS配套的车型中，安装的电池有5款三元电池、2款磷酸铁锂电池。其中，2款电池来源于鹏辉新能，国轩高科2款，比克电池1款，桑顿新能源1按，珠海光宇1款。

据悉，这几个月科列技术的BMS配套情况波动较大，其中10月排名并未进入前十。

NO.8 卡耐新能源

上海卡耐新能源11月BMS配套了1款乘用车车型，该车型电池和总成，皆为广西卡耐新能源生产。其配套车企是上汽通用五菱，一款车型可进入排名前十，可见该车销量不容小觑。

卡耐新能源是由中国汽车技术研究中心（CATARC）、日本英耐时株式会社(ENAX)等共同出资设立，目前，拥有电芯开发实验室、PACK开发实验室和BMS开发实验室等三个实验室。

NO.9 鹏辉能源

鹏辉能源11月BMS主要配套7款车型，其中乘用车占比73.22%，专用车占比8.66%。其BMS配套车型的电池类型，分为5款多元复合锂电池和2款磷酸铁锂电池。

同时，7款车型的电池和总成，皆为鹏辉能源生产。

由此可见，鹏辉能源厚积薄发，不仅在电池、BMS和总成方面形成了产业闭环，还在11月份的环比增长达到272.56%，是前十排名企业中，最为迅猛的黑马的企业。

NO.10 桑顿新能源

桑顿新能源11月BMS主要配套16款车型，其中乘用车占比90.27%，专用车占比9.48%。其BMS配套车型的电池类型是三元电池。而且16款车型的电池和总成，皆为桑顿新能源生产。

以上得出，桑顿新能源和鹏辉能源有着相似之处，桑顿新能源也在电池、BMS和总成方面形成了完整的产业闭环，而且11月份的环比增长达到272.56%，在前十排名企业中，仅次于鹏辉能源。