四轨、电机员连续低级错误.....这锅炉没法玩了
事件经过：
某轮某日抵锚地，接通知准备进港，轮机长安排四轨对燃油锅炉进行常规保养。四轨拆洗了系统相关滤器，清洁了点火电极和喷油嘴。随后进行点火试运行中，突然出现回油管破裂，关闭油阀后将损坏的油管焊接后安装，仍然泄漏。遂用铜管代替，安装后正常。再点火时发生点火故障，供油压力低警报，点火失败。经过查找，发现是回油管压力继电器和供油管压力继电器损坏。将回油压力继电器解除，供油压力继电器接线对调后，仍然无法正常点火，耽搁了较长的时间，最后发现是压力继电器的线路短接时接错了，更正后点炉燃烧正常。
故障损失：
由于检修锅炉耽搁太长时间，影响船舶进出港作业，额外消耗过多的轻柴油。
故障原因：
三管轮在检修锅炉以后，再次启动运行前没有把燃油回油阀打开，造成回油管路压力异常升高，导致回油压力继电器、供油压力继电器超过正常工作范围，导致损坏。进行相关的保护短接的过程中，电机员接线错误，导致系统无法正常运转，耽搁了检修时间。
经验与措施：
①进行任何设备的检修，必须仔细的进行复位和验收，再次启动前验证所有的管路、阀门、电器保护等均正常，才允许进行启动操作。
②养成好习惯，在检修过程中，都动了哪些阀门、进行了哪些线路的改动等，及时的进行记录，防止发生遗忘。
以下为历史经典文章合集，需要自取：
1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！
2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”
4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！
5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！
6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！
7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！
8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！
12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！
15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！
17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！
18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！
19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！
20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！
21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。
22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。
25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。
26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心
36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！
37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的
38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）
39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！
40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了
42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了
43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾
44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致
45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索
46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!