繁星 | 船到芒稻闸口

可供568爬上岸的，是一条垂直的阶梯。老闵提醒他：“等水涨高了再上来，安全第一！”其实568爬这样的阶梯，跟爬平原地区的假山差不多。他是船民，30多年的“水上漂”。

568是船舶编号，在航道上，也是船主的代号。过闸管理系统里，568没有确认进闸信息，作为闸上老职工，老闵判断问题可能出在手机上。他走出值班室，到岸边喊568上来一趟。

果然，568手机卡得严重。老闵说：“你这手机要换了。”568回：“去年才换的。”老闵说：“一年要换两次。”568笑起来：“跟闵师傅借钱？”他们开玩笑毫无顾忌。一边，老闵让568点开手机，帮他刷新、清理内存、重新登录，在APP里补点过闸“确认”。怕下一道闸再出问题，老闵反复教568怎么去找信息，怎么确认。568千恩万谢：“过一天请闵师傅喝酒去！”老闵当然不会答应568去喝酒，不过他还是被温暖了一下。

20多年前，老闵还是小闵，刚从部队退役，到船闸上班，同事说，我们的工作是跟船民打交道，费劲吃力，有时说不定要吵架。

那时候的船到了芒稻闸口，船民要先把船停靠在指定的停泊区，然后腋下夹着航行簿子，乘小机划上岸，履行登记缴费手续，再回到船上等待工作人员指令。闸上有严格的管理规定：一天放船队，另两天放单机船；危险品船只单独放行。船民都想缩短待闸时间，往往争先恐后，虽是人之常情，但没有规矩就不成方圆。春运期间，船舶一多，越忙越乱，有的船民乘机浑水摸鱼，不按指令开船进闸。有时逼不得已，老闵他们调来航政艇，直接进航道干预，与船民近距离接触，经常发生言语或肢体冲突。

自从2014年进行升级改造之后，芒稻船闸全面进入智能管理系统时代：船舶都用上了水上ETC，船民手机上下载一个便捷过闸APP，就能完成申报登记、缴费手续，能看到自己船舶的待闸时间，不必上岸。但是，有不少船民因为年龄偏大、文化水平有限，操控一台智能手机比操控几百吨的大船还费事。常常，利用船舶停留在闸室里的二十多分钟，老闵给船民进行短期手机“培训”。你别说，船民现学现用，效果还不错。

568和老闵闸上相遇，是人与人之间相遇之一种。老闵说，多年前有人这样形容过闸船民：“船头三块板，不是吵就是喊。”那时候通讯技术落后，岸上与船上沟通渠道狭窄，容易引起矛盾。随着科技的进步，文明程度的提高，管理手段与方式的改进，那样的时代已经基本终结。老闵说，他感谢“仓廪实而知礼节”的时代让船民素质提高，更感谢高科技让自己的劳动强度变小：如今，他不需要站在岸边，冬天喝冷风夏天晒毒日头，只需要坐在干净的值班室里，骄傲得像坐在帐幕里指挥千军万马的将军：点点鼠标，就能操控整个船闸系统工作。这是属于他的福祉，也是属于这个时代很多人的福祉。

完