电驹粉全程参与，腾势300冬季续航实测
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人们在选择一辆电动汽车的时候，续航往往成为第一要素，续航越高越有优势。就意味着可以往返更远的地方，更少频次的充电和更少一点的里程焦虑。那么续航300公里的14款腾势，在冬天表现怎么样？在电驹续航测试中，我们已经先后对江淮iev6S、帝豪EV和比亚迪e5等车型进行了测试，最近我们迎来了本期测试的主角腾势。
和目前市场上大部分纯电动汽车根据燃油车更换动力系统而来不同，腾势是一款少有的完全正向研发而来的纯电动汽车。因此在设计、品质、安全性等方面都很出色，我们对它上路的表现非常期待，为了保证体验的客观性，这次测试还邀请了两位驹粉参与。
我们一行三人始于通州万达，前往门头沟清水镇，途经拥堵街道、快速路及山路，全程140公里。之所以选择这样一个路线，一方面是为全面体验一下腾势在各种路况的行驶表现，另一方面是为了考验腾势在冬季的远途续航表现。
腾势采用磷酸锂铁电池容量47.5千瓦时，搭载永磁同步电动机，最大功率为86千瓦，最大扭矩达290牛米，整备质量2090kg。由于是正向开发，腾势的行驶品质非常优秀，在低速行驶时动力输出相对平稳，遇到堵车跟车时非常从容；在高速行驶时车身稳定，在合法范围内时速120km超车并线毫不费力；动能回收也比较平顺。
腾势的内饰很有科技感，多功能方向盘集成了多媒体、电话等功能，豪华版还配备定速巡航及辅助影像。中控区8寸液晶屏采用全触控式操作，支持自动恒温空调及车载电视，功能实用界面美观。
经过近三小时的长途跋涉，我们终于来到了门头沟清水镇。此时续航剩余136公里，加上行驶里程140公里，得出腾势满电续航276公里的成绩。考虑到载重三个人，在冬季低温环境在多种路况行驶，腾势仪表盘上显示的剩余续航还是比较真实的。
参与体验的驹粉，之前开过其它电动汽车，因此比较起来有着更直观的感受。他们对腾势的表现非常肯定，尤其是工艺水平和行驶品质方面，改变了他们对电动汽车的一些固有看法。
腾势在使用公共直流充电桩时，充电电流可达75A，远高于其它多数电动汽车，完全充满电的时间小于1小时。
这辆行驶了近八万公里的腾势，冬季充满电后显示续航270公里，从侧面反映出电池几乎没有衰减。
经过几天的体验，腾势给我留下最深刻的印象就是“品质”，这种“品质”不仅包括做工用料上的考究，还体现在如空间、细节和行车品质等。随着腾势400的推出，为高续航高品质的电动汽车树立了新的标杆。
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