自动驾驶汽车将于2021年在英国合法化

英国政府近日宣布，3级自动驾驶汽车将于今年晚些时候合法上路。

交通运输部(DfT)制定了自动车道保持系统(ALKS)必须运行的参数，以允许驾驶员合法地将注意力从道路上转移，并在驾驶时执行一项完全不同的、与驾驶无关的任务——这被归类3级自动化。

目前，几款高端汽车已经采用了车道保持辅助技术(特斯拉的AutoPilot技术就是这类系统的一个著名例子)，但它们需要驾驶员坐在那里，双手悬停在方向盘上，随时准备在一瞬间接管。因为在法律上，驾驶员总是对车辆负全责（2级自动化）。

拟议的新法案标志着许多无疑将第一步骤远离完整司机的责任,规定一个司机将被法律所允许完全把他们的注意力从路上,只要艾礼克斯可以给司机足够的警告(约10秒)时需要夺回控制权。如果他们不能重新控制车辆，车辆必须自动启动危险信号灯，并逐渐减速，直到最终安全停车。

拟议的新法律无疑将标志着完全脱离驾驶员责任的许多步骤中的第一步，规定只要ALKS能够给予驾驶员充分的警告，法律上将允许驾驶员完全将注意力从道路上移开秒），何时需要重新控制。如果他们没有重新控制车辆，则它必须自动激活危险灯并逐渐减速，直到最终安全停止。

最初，有关ALKS的新法律仅适用于最高60公里/小时的速度——预计其主要用途是在多车道高速公路上在拥堵的道路上缓慢行驶——但人们期望随着该技术的发展，该速度限制将会提高。

政府对ALKS进行了广泛的研究后，提出了这项新法律，研究结果现已发表。交通部也与交通研究实验室(TRL)合作，进一步报告了在启用ALKS时驾驶员可能安全执行的任务。

拟议中的新法律为交通运输业带来了许多新挑战，包括寻找新问题的答案，如道路标志需要保持什么样的标准?当ALKS启用时，如果发生事故，谁将负责?过失又如何成立呢?在TTI即将于10月4日至5日在伦敦举行的英国CAV基础设施研讨会上，行业专家将对这些问题和更多问题进行深入探讨。

还有一项修改公路法规的提议，以反映新的法律。这一变化将需要驾驶员保持控制的“辅助驾驶功能(如巡航控制和车道保持辅助)”与自动驾驶车辆区别开来。

上面写着：“自动驾驶汽车是运输部长列出的汽车。在自动驾驶汽车的过程中，您无需对其自动驾驶方式负责，也无需关注路面。但是，您必须按照制造商的说明进行操作，以决定何时使用自动驾驶功能。

“如果车辆设计成要求您在提示后恢复驾驶，则在车辆自行驾驶时，您必须保持在能够控制的位置。例如，您不应该离开驾驶座。您不应太分心，以免在车辆提示时收回控制权。”

“这是英国安全使用自动驾驶汽车的重要一步，使未来的旅途更绿色，更轻松，更可靠，同时也帮助英国重建了更好的道路，”交通部长Rachel Maclean说。“但是我们必须确保安全地部署这项令人兴奋的新技术，这就是为什么我们正在咨询实现该技术的规则将是什么样子的原因。这样，我们可以改善所有人的交通状况。

by 汤姆·斯通