汽油车or电动车？还是一个问题吗？

汽车“智能”还可以更“人性化”。

非常测试之173

文/图 广州日报全媒体记者：周伟力

买汽油车，还是纯电动车？这是广州市民杜先生近期的烦恼。购买汽油车，由于没有多余号牌，需要将现在的车辆卖掉，而现在车辆已经用出感情，是家庭的一份子，不想卖。买电车，可以直接上“绿牌”，但停车位不够用。在车型方面，在商家的反复宣传下，杜先生也形成了这样的印象：纯电动车智能新潮，代表着未来；汽油车可靠耐用，却也过于传统。事实上，不止是杜先生，还有许多人面临这样的选择。到底该选谁？此次测试，我们采用走访形式，先后采访10位电车车主，听听他们的用车心得。

槽点最多居然是“智能”

2020年，陈女士将“油车”换成了“电车”。满足新鲜感的同时，还实现了消费升级。“升级”主要体现在“升价”上：这是一辆智能豪华汽车，车企宣称，其智能程度能够媲美“BBA”。

截至目前，陈女士行驶约为1.2万公里。主要用途是上下班、外出洽谈业务。对于优点，首当其冲是省钱，“用电，确实比用油便宜”。陈女士告诉记者，相比以前油车，每次加油“几百元几百元地甩出去”，现在电车充能，每次也就100元左右，感觉似乎“不需要钱”。

然而，缺点也很突出。陈女士认为，所谓的“智能”，其实是困扰。“我每天都和车机系统吵架，我想执行的功能，每次都得说个三四遍。每一遍，还都得换个说法”，陈女士说，“每次操作下来，都让我心力交瘁，我甚至有点想念油车的按键操作——简单、省事”。

刘先生对智能的抱怨，则主要集中在行驶当中。“现在跑高速，我都还是自己来，不敢让自动驾驶辅助过多介入”。“有一次，行驶前方，有一排的雪糕桶，提示车辆躲避正在施工的工程车，然而，系统一直没有辨别出来，还是直愣愣的往前开，把我吓出了一身冷汗”。刘先生告诉记者，车企对他投诉的反馈是，车辆需要时间学习积累。另外，车主也可以多尝试，胆子大点，系统会在更加靠近的地方，才刹车，才变线。“对于车企的反馈，我是将信将疑”。

此次采访，结合记者此前试驾的经历，初步得出这样的结论，“智能”还是未能达到预期，他们给用车和行驶带来的变化，未能超出“老司机”在安全驾驶方面的水平。

乘坐舒适性也是个问题

置换电动车一段时间之后，只要精力允许，李女士都自己开车，即便她的先生一起同行。原因其实相当简单，坐电动车，即便坐在前排副驾，她也会晕车。“电车加速太快，刹车又太猛”，每次坐车，脖子难受、头晕脑涨。

无独有偶，吴先生购买了一辆七座电车，本打算全家人一起出行，其乐融融，也让老人家享受下“先锋科技”。然而，乘坐几次之后，老人家也出现了“晕车”的情况，不到万不得已，不愿意乘坐。“可能老人家坐汽油车习惯了，现在改坐电动车，对后者的动力设定和底盘调校不太适应。”

此前多次测试中，记者发现驾驶电动车很有收获感：推背感强、刺激好玩。然而，激烈驾驶过程中，副驾和后排乘客的舒适感就比较欠奉。

事实上，很多汽车企业已经意识到这个问题。新近推出的电动车的动力输出和底盘设定，都尽可能向汽油车靠拢，提升行驶舒适性。然而，进步幅度不算大，短时间内，还没有太好的办法解决。

受访的10位车主中，对于即将购车的杜先生，有8位的建议是“先买油车，电车两年后再买”，因为“届时会更加完善”。另外2位则表示，电车现在可以买，前提是做好“改变用车习惯”的准备。

作者：周伟力

来源：广州日报