车灯比奥迪“秀”，还配独立后悬，法系最贵的SUV究竟什么水平？
恰巧，近期疆哥试驾了号称“总统座驾”的法系豪华SUV—DS7，那咱们今天就一起来看一下，DS到底能不能称得上“豪华”？此次，疆哥试驾的版本为45THP 运动版（次顶配车型），官方指导价27.99万，目前市场优惠2-3万元。
虽然前脸的DS车标因为音译的问题，曾被不少网友当做饭后笑谈。但是说实在话，那亮黑色蜂窝状大嘴进气格栅，在搭配上多道镀铬饰条之后，呈现出来的高级感还是相当不错的。
当然，整台DS7前脸最惊艳的地方，肯定还是还在于那号称“巴黎之光”的LED智能前大灯。灯腔内三颗采用了激光雕刻3D技术的LED灯，在点亮时可以180度自由旋转，夜间散发的紫色光芒璀璨无比。
值得一提的是，这旋转的灯组除了“bling bling”之外，它能起到转向辅助的作用，就是传说中的随动转向大灯。玩灯专业户奥迪，估计都没有这么秀。
车身尾部，DS 7的设计同样十分出色，当然，最吸引疆哥的，还是它的尾灯设计。
以巴黎卢浮宫金字塔为设计灵感的晶雕式3D菱格尾灯在点亮之后，呈现出多层菱形样式，视觉效果非常出众。要论个性的话，在同价位竞品当中，DS7估计找不到对手。
和个性十足的外观一样，DS7的内饰同样能给人带来满满新鲜感。初次接触，你甚至可能找不到启动按键、车窗的升降按键，因为这些都被设置在了意想不到的地方，需要仔细探索才能发现，并且也需要一定的时间去适应，而这些也是法式设计的“独特之处”。
按下启动按键后，能再次吸引到你注意力的，应该就是中控上的时钟，自动翻转的设计给人带来了强烈的仪式感。
此外，还有许多细节同样吸引人，比如钻石切割式出风口，屏幕下方仿巴黎钉势设计的物理按键、拨轮等等。这些酷炫别致的设计，无一不是在强调DS7是一辆有格调的法国车，连疆哥都差点想把身上的衣服换成西装了，否则会产生强烈的违和感。
除了好看之外，好用的设计也有不少，例如出现在头顶上方的全车安全带未系提醒，只要一抬头，就能看到车上谁没系安全带，直观明了。
还有就是中间手扶箱向前掏空的设计，进一步拓展了手扶箱容积，连小型灭火器罐无论横竖都能轻松放入。
当然，便利性不足的设计也有不少，像必须按下雨刮拨杆圆形按键才能看到油耗数据的设计，必须打开中控电话页面才能连上手机蓝牙等操作，都需要一定时间去适应。
当然，作为一台中型SUV，DS 7的车身尺寸同样备受关注。而在这个方面，DS7就略显逊色，4603x1891x1626mm的长宽高，2740mm的轴距，数据都处于同级中下游水平。参数虽然一般，但是在乘坐空间上，DS7的表现还算过得去。一米八的小伙伴坐在后排，腿部还有两拳左右的空间，头部则是刚好头发贴到顶棚。
值得一提的是，在尾厢处，DS7还使用了双隔层设计（底下备胎，中间储物），上面隔层既可以保留隔板来让后排放倒座椅后做到全平，也可以取下隔板，加大尾厢空间，一个隔板就可以轻松满足两种需求。
动力部分，DS 7全系搭载1.6T涡轮增压发动机，其中低功率版本最大马力为180匹，峰值扭矩250牛·米，高功率版本最大马力为215匹，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的都是爱信8AT。疆哥此次试驾的这款DS7，属于高功率版本。
在刚开始试驾的时候，疆哥还以为DS7的动力输出会比较弱，毕竟1.6T排量小了些。但实际试驾时，却发现稍微深踩一下油门，车子还是会出现推背感的，特别是切换到运动模式之后，动力的输出会更直接高效，起步甚至会给人带来窜动感。
不过去到高速（100km/h）之后，动力的输出会略显疲软，好在那个8AT变速箱能快速降挡，保证动力的顺畅输出。而在车速较高的时候，车内也还相当安静，能明显听到的只有些的许风噪。
底盘方面，DS 7并没有和大多数法系车一样，采用扭力梁非独立后悬，而是用上了多连杆独立后悬，毕竟算得上法系SUV的旗舰车型，定位豪华，继续用非独立后悬多少有些说不过去。而多连杆悬架，在DS7上的表现依然出色。
整体底盘相当紧致，韧性十足的悬挂就像是给车辆与地面之间铺了一层厚厚的橡胶，路面的各种信息虽然十分清晰，但在传递给驾驶员时，明显是经过了柔顺化处理的。
此外，悬挂对经过坑洼路面产生的多余弹跳也抑制得相当到位，并不会给人带来不适感。而在过急弯时，底盘也能给车辆带来足够的支撑，配合上那足够精准的指向，疆哥一度以为自己开的是一台主打运动的轿车，而不是一台SUV。
与竞争对手相比起来，它的DS7的设计可以算得上是独树一帜，虽然整体看上去低调不张扬，但是悬架“底子”还是很厚的，有点深藏不漏的意思。