雷军All in小米汽车，这一次恐怕晚节不保！

一觉醒来，我被小米造车的消息刷屏了。对于这个决定，我并不是很意外，因为小米造车的消息早就开始传出，这一次只是正式公布而已！

为了搞出大动静，雷军连续几天通过自媒体造势，小米更是直接用了两天来进行这一场春季发布会，这是非常少见的。

这两天的发布会，小米发布了小米MIX FOLD、小米11Pro、小米11 Ultra等旗舰手机新品，这些其实还只是配料，最重磅的就是雷军宣布小米造车的消息。很有可能是为了让小米的标志跟汽车更加融合，特意从日本请了设计师升级了小米的图标。

据说这个图标设计花了200万，不少网友看到后表示，这个给我200元也能做出来，雷军是不是被骗了？

这个我们应该不用担心，毕竟小米也不是差200万的公司。我们还是将注意力转移到汽车上面吧！

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雷军All in新能源车

雷军其实是国内少有的几个创业相对较顺利的企业家之一。

在上世纪90年代，求伯君成就了雷军，雷军也反过来成就了金山。尽管中间经历了一次惨败，但是不至于输得一无所有。

到了21世纪初，雷军则成了天使投资人，拉卡拉、UC游览器、好大夫在线、YY、迅雷等等都是雷军的投资作品。其中，雷军在投资UC游览器上投资了400万元，狂赚40亿以上，投资回报超过1000倍。

2010年，41岁的雷军开启了人生的下半场，创立了小米。没想到，11年的时间，小米集团已经是一个手机出货量排名第三的手机公司，市值超过了6600亿港元。雷军也顺利成为身家超过千亿的超级富豪。

按理说能有如此成就的雷军完全可以选择退休，轻松享受下半生了。可是雷军并不想这么早退休，而是想要再搞一票大的，那就是造车。

可能大家觉得小米造车有点冲动，毕竟乐视的教训还历历在目。

而实际上，雷军为此至少已经准备了8年时间。早在2013年，雷军就多次跟特斯拉创始人马斯克聊天，求教问题。

此外，雷军在过去几年来还投资了10家左右的新能源车企，其中就包括：蔚来汽车、小鹏汽车等三家造车新势力中的两家。

也在5年前，新能源汽车火热的时候，有人就建议小米造汽车，只是当时的小米手机正处于关键时期，可能没办法抽出精力来造车，因此也就放弃了。

到了今年的1月份，小米董事会正式提议研究新能源汽车行业的发展前景。在过去的两个多月里，小米进行了85场业内拜访沟通会，与200多位汽车行业资深人员进行了深度交流。最终下定决心造车。

雷军也对外展示了小米造车的实力和决心，其中截止2020年底，小米集团账上有1080亿的现金，按照10年投资100亿美元的想法，小米是玩得起的。另外，雷军这次亲自带队，愿意压上自己一生的战绩和荣誉，做人生中最后一次的创业。大有一种“不成功，便成仁”的感觉。

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雷军能成吗？

不知道大家是如何看小米造车这件事的，我个人暂时还是保持中性，甚至稍微偏悲观一点的观点来看。

主要原因有4个：

第一、用户对手机和汽车的核心需求不一样。因为手机好一点、烂一点都可以用，只要不太卡就行。如果手机卡顿的话，价格再低也没人要。因此，手机只需要解决卡顿问题就行了。如果你能一边解决了手机卡顿的问题，又一边解决了价格的问题，那么自然会有很多人接受你，这也是很多米粉接受小米手机的原因。

对于汽车来说，人们的核心需求立马就变了。毕竟汽车可能会急速飞奔在高速公路上，一旦发生意外，后果不堪设想，安全性永远要胜过一切花里胡哨的功能。

这种事情不是简单利用零部件堆料就能做成的，安全性一定是要经过成千上万次的试验才可以上路。

因此，性价比路线在造车领域可能行不通，尤其是新能源车领域。

第二、小米的账上现金只是现金流并不是利润。雷军表示，小米现在账上有1080亿现金，而这只是现金流，并不是公司的利润。据了解，小米2020年总营收2458.66亿元，而净利润只有203.56亿元。小米此次造车采用独资的形式来做，每年投资100亿元。这意味着小米集团每年都要拿出将近一半的利润来做，也许董事会同意，股民可能不同意。如果股价跌跌不休，那么小米能不能继续造车还是一回事。

第三、小米手机出货量排名前三只是暂时的。众所周知，今年的华为一直处于严重缺芯阶段。一旦华为的芯片问题解决，随时都有可能抢占小米的市场，这又是一个不稳定的因素。

第四、小米汽车的定位很尴尬。如果往高端市场走，人们是很难认可小米的。如果一直主打几万、十几万的家用车市场，那么又将是一片红海厮杀。小米有什么把握能够打败比亚迪、吉利等国产品牌？

另外，小米始终很难摆脱屌丝这个标签。我国人们开车都喜欢要面子，谁也不想再被当屌丝。

综合来看，小米造车不是不行，而是难度极大。简单的造手机逻辑在汽车市场可能行不通。至于到底怎样，我们还需要拭目以待！

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