一条文化大道就能秒杀黄陂？黄陂确实需要搞下景观（面子）工程了。
群里今天很热闹，起因是有个朋友说：“江夏的文化大道秒杀黄陂”，开头只是个别人的调侃，人多了就开始正儿八经的各找理论支持或者反对，但最终还是谁也说服不了谁。
黄陂土著大部分人不同意这个看法，一是自尊心，二是黄陂大道除了短点，绿化也好，道路宽度也罢，都不比文化大道差。
新武汉人大部分赞同，很好理解，看看盘龙城的道路，不宽不说，关键绿化也不咋样，和文化大道确实没法比。
所以问题来了，黄陂真的有那么差吗？
▶01
黄陂当然不会那么差。
持平来说，黄陂的公路整体是强过江夏的，道路总里程比江夏多1500公里，高等级公路数量更是江夏没法比。
黄陂比江夏公路差就差在“多而不精”。
黄陂确实找不出一条文化大道那么长，绿化那么好，沿线基本城市化，关键全程还都是6车道的大马路。
黄陂大道？太短；
川龙大道？路况、绿化，道路两边景观很一般，并且全程也不都是6车道；
巨龙大道？景观可以，但路况和绿化看不得；
岱黄高速？道路维护一流，但路两边还是农村；
所以，外地人来黄陂，走岱黄会感觉黄陂的城市化不行，没有江夏文化大道那样连绵不绝的城市建成区。走川龙大道吧，横店段限高，楼群的震撼力也不够。
到了前川，木兰大道两边都是低矮的民房（前川的高楼都藏在城区里面），外地人只会认为黄陂县城不够繁荣。这就是为什么黄陂给外地人落后印象的原因，没有门面大道。
★下图为川龙大道横店段景观，路宽度是够了，但楼房高度不够，且树木遮住了房子的真容。
▶02
其实，论城市化，黄陂是比江夏强的，2018年，黄陂城市建成区面积高达50平方公里（盘龙城、汉口北、前川、横店、武湖和滠口），而江夏才40多点（纸坊、庙山、臧龙岛和大桥新区）。
再论高楼数量，盘龙城巨龙大道两边绝对超过文化大道沿线。
黄陂，就这样“锦衣夜行”，不让别人看到她的美。
▲盘龙城巨龙大道两边的高楼
▶03
个人来讲，我过去是极为反对搞面子工程，但写东西的这几个月，因为看了很多朋友的留言，发现黄陂不适当搞点面子工程确实还不行。
黄陂一没国家开发区，也就是没啥优惠政策，招不来牛叉企业，二在大学生中的知名度也不高（毕竟大学生更熟悉光谷和江夏），成为网红城区的可能性也不大，如果再不在第一印象上下功夫，那黄陂继续被很多人说成是武汉最穷的区也就更理所当然了。
▶04
如何搞景观大道（面*子大道）呢？
景观大道基本标准：
双向6车道起步，附带绿化隔离带，非机动车道和人行道；
路两边是连绵不断的楼房，房子还必须高，起码20层以上；
不许货车通行；
面*子大道还必须加上牛叉的路灯、统一的招牌、路边高层建筑的轮廓霓虹灯等等。
单纯考虑快速通达城区的话，应该改造岱黄高速，但问题是到2025年黄陂才能收回路权，且岱黄高速两边规划的是工业区，在迷信高楼即代表发达的人看来，就算你两边工厂林立，也还是比不了连绵不断的住宅楼的。
川龙大道改造最实际，盘龙城到横店段红线宽度60米以上，现有路况是双向6车道加绿化带和非机动车道，改造无需占用土地指标，相对容易。
马上地铁前川线将沿着川龙大道开始修建，趁此机会一起改造岂不是事半功倍。
怎么改呢？如果条件允许，我希望可以改造成深圳深南大道那样，如下图：
这个标准其实也不算高。
如果钱不够，我希望至少也要达到黄陂大道的标准。
路修好了，再把川龙大道两边的树也换了，路边的灌木篱笆都拆了，漏出路两边建筑的模样出来，我相信，整修后的川龙大道绝对不比文化大道差的。
至于新十公路，虽然是汉口到前川最近的一条路，但由于路两边有大片的基本农田不能开发，依照面子大道建设的基本标准，没楼房一票否决。