【行业观察】CFM国际公司想在印度复制中国的发动机制造业模式

导读

航空发动机制造商CFM国际公司，是美国通用电气GE公司和法国赛峰集团的合资企业，表示非常看好从印度采购新一代LEAP发动机零部件，LEAP发动机预计在2016年中投入商业运营。在接受印度商业标准报采访时，CFM国际公司总裁Jean-Paul Ebanga大方表示，该公司的计划就是在印度复制中国的制造模式。

记者：在上月的新加坡航展，CFM国际公司的新一代LEAP-1A发动机拿下了49亿美元的订单。那它已经为多少架飞机提供了动力引擎，它的交付时间是什么？

Ebanga：该订单来自新加坡雄狮集团下属的租赁公司，计划为该公司174架空客A320neo提供348台Leap-1A发动机，但它的交付时间取决于该公司提高运输能力和规模的计划。

记者：目前的发动机积压订单是多少？

Ebanga：目前在全球有25000台CFM-56发动机正在运营，而其中在印度运营的有400台，在2018年将有超过27000台CFM-56发动机投入运营。我们现在有14000发动机积压订单（每台价值约1200万欧元），这意味着我们需要10年来消耗这些订单。

记者：鉴于积压的订单规模，你是否正在为这些发动机，包括LEAP发动机，从印度公司中寻找一些部件采购？

Ebanga：现在是CFM-56发动机，未来LEAP发动机也将从全世界采购部件进行总装。虽然这些零部件的主要产业集群还是在美国和欧洲，但我们在亚洲也有生产重要部件的工厂，我们的CFM-56零部件采购体系里已经有了些印度的公司。

采购是一个动态过程。当然，我们将继续从印度采购零部件，正如我们在过去做的那样。 LEAP发动机部分零部件也将在印度制造。

LEAP公司被设定为下一代民用航空发动机，航空公司对它的价值有非常高的期待。我们也在为LEAP发动机向世界各地寻找供货商。我们的供应链是全球性的，印度将永远是它的一部分。

记者：你认为是否有可能在印度建立自己的制造工厂？

Ebanga：我们致力于在印度长期发展。我昨天还会见了你们的民航部长拉吉奥，我向他给出了中国的例子。20年钱，我们开始在中国制造小零件，慢慢的，我开始生产更加复杂的零件，最终可以在中国完成整个模块的制造生产。

我告诉拉吉奥部长，没有理由我们不能在印度做同样的事情。但对于这一点，我们需要有合适的商业环境。展望未来，这应该是印度与CFM国际公司双赢的局面，印度政府应促成这些，帮助CFM国际公司成长。

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