特斯拉Model 3续航腰斩，我们还能不能选电动车？

最近，电动车领域又爆出新闻，就是冬季续航打折的不仅是国产电动车，特斯拉Model 3这种浓眉大眼的，续航也打折了。

目前25万元磷酸铁锂的特斯拉Model 3 NEDC里程是468公里，估计在夏天不开空调是可以跑出来的，但在冬天，则要打折。

这款车有55kwh磷酸铁锂电池，百公里电耗为12.6kwh，这样可以跑460多公里。但实际上，冬天随便也要20kwh每百公里，这样续航直接就6折，也就是260多公里了。

而一个北京的Model 3车主，打开哨兵模式，全程座椅加热，加上北京天儿冷，最终录得了190公里的续航，跌入200公里以内。

所以，客观说你如果开设功能太多，再加上堵车等等情况，确实续航折损量会越来越高，甚至超过5折。

解决方法呢，现在也有了，就是特斯拉新版Model 3会加入热泵空调，从而降低续航力在冬季的损耗。

在海外已经测试过了，新版Model 3，也就是2021版，在深秋或者初冬可以百公里节约2.5Kwh能耗，这样从275公里增加到312公里，大致可以全程增加40公里左右的续航。

热泵空调原理是通过压缩机压缩冷媒，使之温度上升能量提高，形成高温高压气体，然后经过换热器，将热量传递给车内的冷空气。特斯拉在热泵+PTC空调，制热效率在-10摄氏度到10度情况下，COP制热效率可达1-2，这就有可能进一步节约电能。

大众的新品ID.4就可选热泵空调，还是独有的二氧化碳热泵。而蔚来ES6也配置了热泵空调系统，而且是全系标配，这在冬天的优势还是很明显的。

这么看，明年的中期改款还是让人很期待的。其实除了广东海南等地，国内大多数省份冬天车内还是需要开暖风的，估计这一功能也会快速普及吧。