风雨28载，魏建军低调实干打造中国汽车梦
风雨28载，魏建军治下的长城汽车，更像是一支纪律严明的军队，人衔枚，马裹蹄，循序渐进，终成霸业。
记者｜张玉硕
“20年前，他以皮卡杀入汽车市场，15年前，他又用企业家的雄心和会计师的精心在市场涨潮时赶上了中国SUV发展的节奏。他在夹缝中生存，在汽车产业一片红海中精准锁定蓝海，并一手缔造了中国SUV传奇。蛰伏数载，一鸣惊人，今天，他正用信心书写着中国制造的决心！”6月30日，在央视财经频道发起的“改革开放40年·致敬中国汽车人物”盛典中，长城汽车董事长魏建军得到了这样的致敬词。
1964年，在一个龙年的春天里，魏建军出生在河北保定府，嬉戏于巍巍太行山下。作为部队大院长大的孩子，魏建军和父辈一样都是车迷，热衷于鼓捣北京吉普和解放卡车，甚至修理发动机，这种技术发烧友式的热情成为他最大的精神财富，对技术探索狂热最终成就了其一生的事业。
军人的冷静克制，中国特色的实用与坚韧，成为随后长城汽车发展的灵魂基石。而魏建军也带领长城汽车，经历了计划经济时代的重重坎坷，成长为中国汽车的骄傲。
皮卡， 承载长城汽车的初心与原力
1984年，改革开放初期春风鼓荡，父亲给魏建军投资5万块开办了一家水泵厂。“他不善言辞，作风严谨，思路灵活，充满幻想，从不轻信那些冠冕堂皇的理论或人云亦云的教条。”20岁出头的魏建军得到这样的评价。
1976年，保定市南大园任命公社成立一家农机修造站，1979年换上了“长城汽车改装厂”的牌子，成为当时民营造车大潮中“第一个吃螃蟹”的民营企业。但是不在国家队范围之内，且竞争激烈，长城的经营并不容易。
当时，长城汽车负债高达200万元。1990年春，魏建军开着他那辆二手拉达离开太行水泵厂，沿着坑坑洼洼的公路驶向保定东南郊区，正式任职长城汽车总经理，迎着时代的大幕走上舞台。
第一天来上班，魏建军面对的是一个令人心酸的破摊子。老业务要维持，涣散的队伍也要整顿，办公区也要筹备重建。在原本称兄道弟的小作坊文化中，在没有空调的朝北办公室里，魏建军急切地要寻一条路出来。
90年代初期，改装的长城轿车在太行二分厂诞生，此时还没有“下线”的概念，因为所有的焊接、零部件都是靠手工一块块拼装起来的，直到1994年，长城轿车有了流水线上批量化组装，成为其实现“现代化”的开端。
但是好景不产，国家政策资源的倾斜，资质的掣肘，逼迫魏建军放弃轿车，另寻出路，但是农用车、农用面包车和货车买了一堆，魏建军看了不到10分钟就失望地说：这么低的水平能有什么前途啊？咱可是干汽车的啊！
1995年9月，丝毫不顾忌国营企业的家大业大和政府支持，魏建军明确提出要干皮卡，凭着“每天进步一点点”的精神，长城皮卡1996年上市，总算活了下来。长城的第一个目标是赶上、甚至超过国营的保定汽车田野。
凭借“唯亲者避”的公平理念诚信经营和“每天进步一点点”的企业精神，魏建军迅速整肃了采购、制造、营销体系，制定了“创皮卡精品，争国货名牌”的质量方针，强力推行“质量责任制”，强化“零缺陷”的质量意识。领导者的高瞻远瞩、长远的大格局，以及钢铁一般的执行力让长城汽车的皮卡迅速占领了市场。
1998年，长城皮卡销售了5,700辆，1999年，则超过了13,000辆，低调地坐稳了皮卡销量冠军的宝座，此时由于改制政策，魏建军又获得了22%的股权，长城汽车成为产权明晰的民营股份制企业，魏建军又将如炬的目光投向了远方。
哈弗，SUV时代的王者
2000年，长城成立了最早的产品开发部，控股组建发动机公司，开发越野车。在皮卡不能进城、又无资质生产轿车的情况下，长城开始干SUV了，为另一个冠军播下了种子。
在2002年的规划讨论会上，魏建军提出发展多功能车、SUV、MPV的概念，并不断寻找国际资源，从欧洲到韩国，从丰田、菲亚特到雷诺、奔驰，绕着地球飞了一圈，魏建军的自主梦更加清晰了。
2002年5月26日，赛弗越野SUV在北京上市，8.58万元的中国SUV石破天惊，吸引了大量的吉普车人群，就连大切诺基、帕拉丁的用户，以及部分轿车用户都被迅速吸引过来，迅速引爆了中国的SUV市场。长城终于走完了从保定到北京城的140公里，而且轰动了北京城，甚至成为压垮北京吉普的最后一根稻草。
但是，魏建军心里很清楚赛弗的局限性，认为它虽然热销，但不算真正意义上的先进，仍然坚持开发一款售价10万以上的SUV产品。此时，高科技、高性能、高品质的“三高”理念初步形成。
经历了2.4S发动机的失败与供应商之间的多次磨合，2005年3月6日，长城在新建的汽车工业园总装大厅举行了隆重的哈弗SUV上市仪式，跨界之路，好评如潮，哈弗帝国诞生。
在大力发展车型、动力等的同时，长城也在抓精益管理推进，甚至到了“矫枉过正”的程度。2003年夏举国抗击非典时，长城请了天津丰田的人来培训精益生产方式，魏建军要求把TPS理念贯彻到每一件小事上，每一个过程中。哪怕先僵化，后优化，也在所不惜。
2007年，长城开始推行GLM精益管理理念，发扬“玩命提品质、疯狂抓执行”的狼兔精神，强调沟通仪式，勇于自我反省，建立学习型组织。魏建军甚至有意直接引用日语中的“根回し”（做好事先准备工作），来赋予狼兔精神原汁原味的内涵。
在所有的中国汽车制造商中，身居高位却时刻冲在产品开发第一线，魏建军算是其中的特例。魏建军有一大爱好，逛车市，逛车展，长城4S店的销售员们大多认识他,在各大车展各款车型的展台前,也都留下过他的身影。他就像侦察兵一样，时刻接触市场的脉搏。
魏建军最佩服的企业家只有华为的创始人任正非，他说，企业是属于社会的，做好产品才是最大的贡献，干好企业才是最大的慈善。追求完美而近乎苛刻，这为魏建军招致了不少骂名，也帮他成就了哈弗的百万美名。
2016年，长城汽车销售首次突破百万辆大关，哈弗H6月销甚至超过8万辆，越过五菱宏光，夺得中国汽车榜第一名。
WEY, 终结外资品牌的暴利时代
但魏建军有更伟大的理想。早在2003年，魏建军率众前往法国考察Matra公司，跟他们的轿车团队进行了深入探讨。在这次难得的休闲之旅中，凯旋门下，塞纳河畔，在葡萄美酒的映衬下，魏建军看着滚滚的车流，感慨道，“在法国，是法国车多；在德国，也是德国车多；在意大利，也是意大利车多；可在中国呢？”
2010年-2015年，长城汽车凭借着超前的战略，占领了10万-15万国民SUV的市场，哈弗H6也创造了历史，成为一代神车。但是魏建军仍不满足，这个性格刚毅、低调的军人后代，在功成名就之时，又披坚执锐，冲锋上了前线。
“不留退路，赌上一些不该赌的珍惜，人也变得更加严厉，不通人情。有人觉得我太偏执，沉迷于这样那样的细节，但我知道，要做好一件事，必须身体力行。”伴随着魏建军宣言，2016年11月广州车展，长城全新品牌WEY惊艳亮相。
“WEY的目标是挑战外资品牌，终结外资品牌的暴利时代，重新定义‘豪华价值’，为顾客提供可以承担得起的豪华产品。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者。”
什么是豪华SUV？魏建军诠释说，更多是轻奢概念的奢华，以相对低廉的价格让更多寻常百消费者实现物质和精神层面的升级。当谈到WEY的核心竞争力时，魏建军提到了三点，“长城的人才，营销和渠道。”而安全则是其“中式豪华”的核心体现。WEY 的“乘员、行人、车辆”三维安全（3DP）设计理念，参照国际标准，主被动安全配置完全创新，提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。WEY专属安全品牌Collie（智慧安全系统），译为“牧羊犬”，守护主人生命及安全。
产品方面，除了VV5、VV7之外，首款新能源车型P8也正式上市，在北京车展WEY旗下第三款传统能源车型VV6也正式亮相。在具有竞争力产品以及具有可持续发展的销售渠道的双双发力之下，WEY品牌未来的表现也值得期待。
对于WEY以及领克这样中国豪华品牌，在发展初期自然也会遭遇压力和困难，冷静分析，贴近市场做规划，在“马太效应”越演越烈之际，长城汽车的抗压能力也将更加突出。
合资宝马，开启新一轮全球化
2018年7月10日，在中德政要的见证下，中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同，双方各持股50%建立合资公司，定名为光束汽车有限公司。
新公司注册资金17亿元人民币，投资总额在51亿人民币，将落户于江苏省。长城和宝马双方将共同开发新一代纯电动汽车品牌，平台上的产品会面向全球市场，除生产MINI电动车之外，还将生产合资公司的新品牌电动车产品。
从此长城汽车正式“脱单”，而宝马也迎来了自己在中国除了华晨汽车以外第二个合资企业。长城/宝马正式签约，以“光束”之名征战新能源，开启“光束时代”，业内人士也都纷纷看好长城与宝马的合资。确实，与宝马的合资让我们看到了一个正在改变的长城。长城汽车将迎来全新时代！
作为中国汽车第一梯队中的一员，长城有机会将其高效率与宝马的全球化运营经验相结合，树立中国品牌全球化与外资国际品牌全球化的新标杆。在随后的媒体沟通会上，魏建军感慨道，长城都一直支持对外开放，只是当年没有合作的机会，这次民营性质的合资是最有质量的一次合资，是“自由恋爱”，无论是研发还是专业，都在做了。
通过合资，长城汽车有望在正向研发的平台和动力技术、先进的制造标准体系、以及全球化运作的丰富经验方面获得助力。以其国际化发展为例，从2005年开始，长城深化“加法”战略，开始拓展产品线，扩大出口市场范围，增加出口客户。除了出口以外，在国外建设工厂，进行KD组装。一直保持较好的增长。
但是长城汽车在出口方面也存在一些问题，比如与本土经销商之间的合作、政策的适应性、与当地政府、企业、人员之间的衔接配合等，宝马几十年全球化的经营经验和积淀将为长城的国际化发展带来裨益，能很大程度上帮助长城汽车拓展海外市场。
从1990年魏建军首次踏入长城汽车的大门，执掌帅印，已经过去了28年。在这28年里，魏建军一直在背后默默得领导着这支钢铁之师。而魏建军治下的长城汽车，更像是一支纪律严明的军队，人衔枚，马裹蹄，循序渐进，终成霸业。