从奔驰到林肯 毛京波能否再次做好“霸道女总裁”

加入林肯，毛京波面临着不小的压力，因为目前林肯在中国市场的情况并不明朗。

记者｜孙柏

6月7日，林肯迎来了一轮人事调动，宣布任命毛京波为林肯亚太及中国区总裁，现任林肯亚太及中国区总裁梅蔼明（Amy Marentic）将回到美国，担任福特汽车全球自动驾驶市场总监，新任命于7月16日生效。届时，毛京波将常驻上海，向福特汽车亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德（Peter Fleet）以及林肯全球市场营销、销售及服务总监庞立博（Robert Parker）汇报工作。

林肯亚太及中国区总裁毛京波

在加入林肯之前，毛京波曾是奔驰的霸道女总裁，毛京波于2007年加入梅赛德斯-奔驰，担任其销售有限公司市场营销副总裁，负责奔驰在华市场营销工作；2013年北京梅赛德斯- 奔驰销售服务有限公司成立，担任北区总经；2016年担任北京梅赛德斯- 奔驰销售服务有限公司smart/AMG/V级车及Vito销售运营执行副总裁。

毛京波在任期间，奔驰一直保持良好的销量势头。在中国豪华汽车领域，毛京波无疑积累了丰富的市场和销售经验，“其实所有营销的想法，无论是线上还是线下的，其实都特别简单。”就曾毛京波的经典语录。或许正是看中了其这样的才能，林肯才不惜代价，将其招到了自己的麾下。

加入林肯，毛京波面临着不小的压力，因为目前林肯在中国市场的情况并不明朗。数据显示，4月林肯汽车在国内的销量为3,553辆，同比下滑14%，其中，林肯MKZ、MKC两款主销车型销量同比降幅都达到了30%。在整体豪华车市场持续上涨的当下，林肯下滑的市场表现似乎有些格格不入。此外，福特汽车在华销量持续萎靡，4月同比下降26%，也让林肯的压力进一步增大。

面对疲惫的林肯，毛京波要处理好这个“摊子”必然是面临着巨大的压力。并且林肯中国曾宣布，将在2019年下半年通过长安福特渠道实现林肯国产。那么，如何将陷在产品与价格泥沼的林肯拉上岸？如何稳固林肯的在华市场？如何配合部署SUV的冒险战略？甚至将来如何推动林肯国产后的市场份额？这都关系到林肯在华的发展命运。

虽说有着诸多的不确定性，但并非没有向上突进的可能，而毛京波便是推动林肯在华发展的主要力量。“毛京波的领导才华以及带领豪华汽车品牌屡创销售佳绩的丰富经验使她成为领导林肯的不二人选。”傅礼德（Peter Fleet）说道，“她将帮助林肯在亚太及中国市场持续增长，深化‘林肯之道’，为中国市场提供更新颖、更优雅的产品，并进一步拓展我们的经销商网络。”

那么毛京波的才华能否挽林肯于水火之中呢？我们拭目以待。