中期跑赢大盘：唯一没有SUV的车企露出迷之微笑

《汽车公社》记者观察发现，今年以来，一向高歌猛进的SUV市场增幅正在收窄，而2015年极度疲软的轿车市场，其跌势今年正在减弱，甚至在6月出现了上涨行情。

7月11日，北京气温超过36°，这是个见到椅子就忍不住“北京瘫”的温度。而在年中媒体恳谈会之前，一汽-大众却“别有用心”地安排了媒体徒步长城。此中寓意，一汽-大众虽然并未挑明，不过记者以为，这契合了一汽-大众2016年“发轫”的全年基调，暗合排除万难，扫清障碍，开启新征程的用意。

2016年进程过半，一汽-大众在2015年的基础上交出了较为满意的“期中考”成绩。销量方面，前6个月，一汽-大众累计销售886,006辆，同比增长8.8%；其中大众品牌累计销售597,098辆，同比增长10.1%；奥迪品牌累计销售288,908辆，同比增长6.1%。

根据一汽-大众董事、总经理张丕杰年初公布的目标，2016年一汽-大众将冲击182万辆产销目标，其中大众品牌的销量目标是130万辆，奥迪52万辆。从历年的趋势来说，下半年才是销量的高峰，以目前47.4%的完成进度来看，一汽-大众对实现全年目标充满信心。

发轫半程

其实早在2014年年底，张丕杰就曾预判到了2015年一汽-大众不太乐观的整体走势，并理性地将2015年定为“夯实”之年。

一汽-大众董事、总经理张丕杰

如果说对于其他主流车企，2015年还可以委婉地称为遭遇了市场的“新常态”，那么对于一汽-大众而言，去年所面临的困难显然比想象中更大。对外沟通的不顺畅，产品更新迟缓，加上一直未能布局增速较快的SUV和MPV市场，在一个恶化的市场大环境下，多重掣肘最终导致2015年一汽-大众全年销量164万辆，同比下滑9.0%，不仅丢失乘用车冠军宝座，还在2015年乘用车销量前十名当中下滑幅度最大。

今年年初的媒体恳谈会上，张丕杰将“发轫”定为2016年一汽-大众发展的关键词。“发轫”原意是指古时战车启动之前，要拔出车栓，踏上征程。也就意味着在新的一年，一汽-大众要带着创业的精神，合力同心扫清障碍，全力开启崭新征程。

说到“发轫”，一汽-大众总经办主任孙国旺告诉《汽车公社》记者，“今年是一汽-大众合资成立25周年，同时也是企业全面‘发轫之年’，用一汽-大众董事、总经理张丕杰的话来说，‘前25年长身体，后25年长能力’。”

事实上今年以来，一汽-大众除了在沟通方式上今年开始多尝试更有效、更接地气的方式外，最重要的是在产品上的“发轫”。2016年是一汽-大众的“产品大年”，上半年一连推出了全新宝来、全新高尔夫﹒嘉旅、新速腾GLI以及新款奥迪A6L、奥迪2016款A3、新款奥迪Q3等多款重量级车型，诸多新品的密集推送，助力了销量的提升。而且下半年，全新一代迈腾、全新车型C-TREK、全新奥迪A4L等重磅产品也将陆续上市。

市场占有率一直被认为是最具参考价值的衡量标准，而在去年上半年，一汽-大众在销量下滑的同时，其市占率也从2014年的9.8%基础上下滑了1.6个百分点。根据一汽-大众品牌公关总监李鹏程的透露，经过前6个月的“发轫”，一汽-大众整体市场份额已经回到8.5%。

失之SUV 收之轿车

一汽-大众的大众品牌是目前国内市场上唯一没有SUV的品牌，现有产品仅覆盖了45.7%的市场，这也是造成一汽-大众(主要指旗下“大众品牌”)去年以来销售压力巨大的主要原因。

不过凭借着在轿车领域强大的产品力，捷达、新速腾、高尔夫和宝来分别领跑各自细分市场。今年上半年，捷达累计销量170,429辆，同比增长达30.1%；新速腾去年3月上市后，几乎每个月都在细分市场夺冠，上半年累计销售156,336辆，同比增长27.7%辆；高尔夫尽管上半年增幅不大，但市场份额已经接近细分市场50%；今年3月刚上市的全新宝来，也呈现快速增长势头。已经接近生命周期末端的迈腾，在颓废不堪的B级车市场仍然处于领跑姿态，前6个月以156,336辆的成绩，获得了同比27%的大涨。

李鹏程此前告诉记者，正是由于没有SUV车型，一汽-大众在轿车市场上更加精耕细作。从入门级的捷达到A级主流的宝来到A+速腾，A+两厢车的高尔夫，这几款车很密集，都成了各自细分市场的标杆。

而从1-6月乘用车整体市场表现看，还有一个潜在发生的变化，或许将在下半年利好SUV始终缺阵的一汽-大众。《汽车公社》记者观察发现，今年以来，一向高歌猛进的SUV市场增幅正在收窄，而2015年极度疲软的轿车市场，其跌势今年正在减弱，甚至在6月出现了上涨行情。

数据显示，2015年国内轿车销量1172.02万辆，同比下降5.33%；SUV销量622.03万辆，同比增长52.39%。在今年1-4月，轿车表现继续一蹶不振，销量为372.2万辆，同比下降7.81%，SUV销量为257.35万辆，同比增长46.27%；不过到了5月，轿车市场同比增长0.6%，结束了长时间的低迷态势，而5月SUV市场销量则同比上涨37.5%，增幅有所减缓。

在刚刚过去的6月份，轿车销量虽然环比跌5.2%，但同比已经令人振奋地增长了7.9%，而SUV环比跌0.4%，同比增47.6%。相比去年SUV市场50%以上的增幅，今年SUV市场出现了走下神坛的势头。这对于长期深耕轿车，而短期内还无法涉及SUV市场的一汽-大众来说，或许是一个不错的信号。

大众品牌承压 奥迪维稳

在一汽-大众今年的182万辆目标中，大众品牌需要承担130万辆，这意味着大众品牌要在去年114万辆的基础之上提升14个百分点。而相比之下，奥迪的压力则小的多，其52万辆的目标只是在去年近51万辆的基础上，迈上一小步。

其实今年年初的业绩沟通会上，张丕杰曾经向在座媒体表示，尽管在经济学和营销学上，一个品牌长期占据整个细分市场 30% 以上的份额是“一道很难的命题”，一汽-大众为奥迪所制定的目标也能看出，今年的奥迪以维稳为主。不过前半年的数据，奥迪的表现依然可圈可点，在基数较大的基础之上，奥迪依然取得了6.1%的增长。

不过，豪华车市的血战从去年下半年开始就已经愈演愈烈，而宝马和奔驰的追赶也日渐咄咄逼人。已经爆出的数据显示，奔驰今年前6个月在华入账219,999辆销量，同比获得33.1%的大涨。预计在最近的几个月，奔驰就将把排在第二位的宝马拉下马。而对手急切的追赶声，确实令奥迪芒刺在背。

宝马5系在前5个月已经不止一次力压奥迪A6L，坐上豪华车老大位置。不过1-5月份的数据来看，奥迪A6L依然以微弱的优势领先宝马5系半个身位。但奥迪A4已经能够听到奔驰C级追赶的声音了。不过随着今年9月全新奥迪A4的换代而来，这场角逐将变得更加精彩。

对于统领江湖多年的奥迪来说，2016年反倒并未将销量的冲击放在第一位，一汽大众奥迪品牌公关总监梁梁告诉记者，今年奥迪将把工作重心放在产品发力、品牌锐化和社会责任三方面。

对于肩挑销售目标重压的一汽-大众旗下大众品牌，据称SUV车型最早也要等到2017年底才会面世，所以将于7月底上市的全新迈腾，需要担起一汽-大众主要的增量任务。如果全新迈腾足够给力，它也将扮演激活上半年一潭死水的中高级车市的一枚“深水炸弹”。【END】

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