走时尚跨界风的领克，产品才是它的法宝
在“市场还需要一个新的汽车品牌吗？”的质疑下，一个全新的品牌如果不做出一点与众不同，那么很容易就在浩瀚的车市中被遗忘了。
时隔半年，吉利汽车旗下的高端品牌LYNK&CO自去年在德国柏林发布之后终于来到了中国。4月16日，在上海这座国际化大都市的西岸艺术中心，一场时尚趴正式拉来帷幕，官方称之为互联共创之夜，当然也是LYNK&CO的中国发布会。
为什么称之为时尚趴？实际上无论是从柏林的那次全球首秀，还是此次的中国发布会，用“不务正业”来形容这个品牌和这个团队绝对恰到好处。继柏林的西餐、鸡尾酒、动感音乐、街舞和Beatbox之后，在中国的这场发布会上，继续延续了暗色的色调，游轮、DJ、旋转木马、秋千，以及发布会中的DIY寿司、时尚走秀和重金属乐队，让到场参加的人打开眼界的同时也怀疑，我是不是走错了场子，这确定是一场汽车品牌的发布会？
既然连续的两场发布会都是这种格调，那么可以基本断定LYNK&CO之后的营销风格，就是走这种充满都市、潮流、时尚的跨界风格，让第一眼看到这个品牌的人产生一种“这居然是一个汽车品牌？”的疑惑，从而有兴趣去继续了解它。
当然在以群嗨为主的半天时间里，也穿插了一些关于车型和品牌的干货。活动现场揭晓了LYNK & CO 品牌中文名，并不是之前流传的“凌克”，而是“领克”。吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧解释到，“领”，寓意领先与引领，以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先；“克”，寓意改变与突破，通过创新科技连接人、车、世界，持续改变出行方式。
这次虽然李书福没有到达现场，但之前他的话却逐步得到了印证：互联网公司的进步和变化，让传统汽车公司感到了压力，LYNK&CO就是在这样的背景下，承前启后创造出来的——继承传统汽车公司对汽车产品和技术的深刻理解，发扬吸收互联网汽车开发的一些思路和概念打造而成，是一款具有划时代意义的产品。”
在发布会现场，安聪慧也表示：“当今的汽车行业处在一个风云变幻的年代，我们以开放的胸怀，打破常规、锐意创新，融合东西方的智慧和优势资源、为新一代消费者打造了领克品牌，折射出我们的消费群体开放、互联的时代精神，以及不断突破自我、挑战一切惯例的人生态度。”
除了发布了中文名称，亮相了领克01的准量产车型和LYNK & CO 03概念轿车，这场发布会还有个重点就是介绍了创新的商业模式。据了解，领克的所有细节和参数都将连入“LYNK&CO云”，时时刻刻让车成为互联网的一部分，可实现通过互联网驾驶或者控制汽车，让车成为真正的可移动的终端设备。
LYNK & CO 03概念轿车
领克将拥有自己的APP与APP Store，这意味着领克不仅是拥有智能触屏并连入云端的汽车，更是一个开放的互联网平台，拥有开放的API接口，任何人都可以去DIY自己的汽车。当然要实现这一目标，与互联网公司合作必不可少。领克官方透露，他们已经和微软、阿里巴巴、爱立信建立的紧密的合作，让这种共享、开放的模式能够得以实现。在活动现场，官方还分享演示了如何将自己的车辆分享给别人。
领克高级副总裁魏思澜表示：“基于对自身技术、品质和售后服务能力的自信和个性、开放、互联的品牌理念，领克对标豪华品牌，将为中国消费者提供行业最高标准的无忧购车、无忧用车的超值体验。”比如为消费者提供终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量等服务，还包括透明的价格体系和订单系统，线上线下的购车模式，自由度极高的按年或按月消费的合约模式等等。
LYNK & CO高级副总裁魏思澜
这么多的模式也好，理念也好，在汽车市场中最关键的还是得看产品力，用吉利常用的话说“产品是船，是远航的根本”，那么领克的产品力如何？这个问题是这个品牌向前发展的关键。在发布会期间，不少读者在公社的群里询问，这款车的三大件怎样？品质和质量如何保证？
关于这个问题，本刊记者到是没有什么担心，姑且不说这个由沃尔沃主导、吉利沃尔沃共同开发的CMA模块化架构的先进性，光是有沃尔沃的背书，就让吉利汽车在中国市场有了现在的发展和进步，更何况这一次，领克和沃尔沃的合作将比现在的吉利品牌更加深入。
互联共创之夜现场，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森也通过视频解读了领克和沃尔沃的关系，他表示：“沃尔沃汽车将与LYNK & CO在中国共享制造基地，按照同样的质量标准、制造工艺同时生产沃尔沃和LYNK & CO的产品。由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃共同开发的全新中级车基础模块架构CMA将保障我们的产品品质达到全球领先水准，不惧任何竞争。”
所以在一条生产线上出来的产品，就跟现在的高尔夫和奥迪A3一样，共用底盘、发动机、变速箱，甚至包括一些零部件，所以不少媒体人包括领克内部人士才会认为，领克就是一辆换标的沃尔沃汽车，不过价格当然会比沃尔沃便宜不少，还能享受到更多、更个性化的服务，你还有什么理由拒绝这个品牌，这样一款新车？
在活动现场，关于对这款车的认可，行业媒体人也用行动诠释着这一点。“很久没有一款车这么吸引老师们了”，在现场，一位资深的媒体人表示。而这次亮相的准量产车是一款大红色的车款，这大大出乎了本刊记者的意料，领克不是都采用暗黑的逼格元素么？后来吉利汽车 某位高管的朋友圈的几个字把这款红车的意图给诠释了：中国红，红全球！确实，这是一款要进入欧美市场的车型，这几个字表达了吉利不忘进入全球汽车行业十强的远大目标。
既然有如此强大的产品力，领克为什么还要在跨界上狠下功夫？之前一位领克的内部人士告诉记者说，现在很多人在质疑“市场还需要一个新的汽车品牌吗？”，我们的答案是肯定的，如果一个全新的品牌如果不做出一点与众不同，那么很容易就在浩瀚的车市中被遗忘了。
与众不同并不为过，只不过对于这样一个以中国市场销售为主的中国汽车品牌，满满的伦敦、纽约一线潮流的都市风格，全然和中国元素搭不上任何的关系。而众多的外来品牌包括奔驰宝马，他们进入到中国市场都在强调本土化运作，包括产品和营销的本土化，领克这样极力去掉中国元素的方式靠谱吗？会不会被人误解为崇洋媚外，不接地气？这是值得领克深思和考虑的地方。【END】
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