第一现场｜首届大学生Chem-E-Car竞赛盛况报道！
2017年6月3日-4日，由中国化工学会、教育部高等学校化工类专业教学指导委员会、天津大学联合主办，天津大学化工学院承办的“第一届中国大学生Chem-E-Car竞赛”在天津大学顺利召开。天津大学、北京化工大学、大连理工大学、华东理工大学、华南理工大学、辽宁大学、清华大学、上海交通大学、四川大学、西北大学等20支代表队参加了比赛，10所高校的师生前来观摩和学习。《流程工业》作为特约媒体见证了整个比赛的始末。
激昂的青春正当时
2017年首届中国大学生Chem-E-Car竞赛在天津大学成功举办！
2017年6月3日，2017年首届中国大学生Chem-E-Car竞赛在天津大学拉开序幕，20支大学生代表队参与了激烈的角逐。参会的还有来自于AIChE（美国化学工程师协会）、中国化工学会、企业和全国高校的竞赛委员会及专家成员，共计270余人出席了该赛事。天津大学化工学院副院长、中国大学生Chem-E-Car竞赛委员会秘书长夏淑倩主持了开幕式，天津大学副校长、教育部高等学校化工类专业教学指导委员会主任冯亚青，中国大学生Chem-E-Car专家委员会主任委员、中国化工学会副秘书长华炜，AIChE代表Monica女士，天津大学化工学院院长、中国大学生Chem-E-Car竞赛委员会主任委员马新宾分别致开幕词。
中国化工学会副秘书长华炜出席开幕式
天津大学化工学院院长马新宾出席开幕式
提高化学工程技能
参与全球规模竞赛
Chem-E-Car竞赛(Chem-E-Car Competition®)是由美国化学工程师学会(American Institute of Chemical Engineers, AIChE)所组织开展的一项运用化学工程技能的国际性赛事，主要参赛对象为大学本科生，旨在提升化学工程专业大学生研究创新和学以致用的能力，并提高化学工程师和化学工程专业在社会上的影响力和关注度。
参赛者所设计和制造的小车模型，必须利用化学反应提供动力，并能负载一定重量的载荷，且通过化学反应精确控制行驶距离。该竞赛自1999年第一次在美国举办至今，已经吸引了来自全球高校的踊跃参加，比赛队伍需经过严苛的地区赛，最终角逐入围年度竞赛。天津大学和香港科技大学于2016年11月首次入围在美国举办的Chem-E-Car竞赛的41强，两所学校虽然都是首次参赛，仍然以优秀的技术水平领先于康纳尔大学等国际一流化工强校。
2016年12月17日，由天津大学化工学院主办的“中国大学生Chem-E-Car竞赛委员会成立大会暨中国大学生Chem-E-Car竞赛启动会”在天津大学顺利召开。“中国大学生Chem-E-Car竞赛委员会”作为中国化工学会的工作机构，主要职责为与相关机构的沟通，提议比赛方案，并管理运行赛事。成立会上确定了第一届委员会组织机构，由天津大学化工学院院长马新宾担任主任委员。第一届中国大学生Chem-E-Car竞赛预计2017年5月启动。
这也是中国化工学会为了进一步加强学生团队合作精神的培养，提升学生创新创业的能力，并促进我国化学工程类专业的大学生对本专业的热爱，普及化工的社会责任形象做出的有力举措。学会决定与AIChE合作，在中国引进并发起Chem-E-Car竞赛，并将国内优胜竞赛队伍推荐至国外参加全球竞赛，计划将其逐步打造为更大规模的全球赛事。本次大赛就是在此种背景下召开。
比赛过程精彩激烈
比赛结果公正透明
正式比赛包括海报竞赛和性能竞赛两个部分。
海报竞赛主要是静态展示，主要有三个方面：
海报展示效果部分，评委主要查看参赛队海报总体质量，如排版、字体等效果，前后文衔接的逻辑性，图表的质量等；
评审部分主要查看小车的设计和操作上的创新性和安全性，如使用了独特的动力源、计时反应、控制理念、保护装置和密封等安保措施；
答辩部分主要是了解每个队员是否都清楚作品采用的化学反应、偏差修正方法及作品的加工过程。
海报竞赛部分主要起到展示的作用，让评委专家近距离与参赛学生交流，了解参赛作品的设计加工过程，对参赛作品和参赛学生都有一个比较详细的了解，同时，评委对参赛作品的安全审查也同步进行。经过评委们的激烈讨论，天津大学和南京工业大学获得最具创意动力系统奖，华东理工大学和中国石油大学（华东）获得最具创意汽车设计奖，清华大学和华南理工大学化学获得过程安全原理应用最佳奖。
大连理工大学海报展示
北京化工大学海报展示
海报环节专家评审
此环节也遗憾淘汰了三支参赛队伍， 主要是基于安全问题等原因。其实，赛前提交EDP文件的共21支队伍，有的队伍第一轮就未能通过审查，比赛的过程就是淘汰的过程，最终获胜的只有一个，但参与的过程中，同学们的动手能力和口语表达得到了很好的锻炼，相关学科知识也有一定量的积累，这也不失为一大收获。
性能赛第一名西北大学参赛小车模型
6月3日下午，性能竞赛正式开赛。上午的海报竞赛让评委老师们对参赛作品有了一个大概了解，下午主要就是动态展示部分，是骡子是马拉出来溜溜。
下午公布的性能竞赛负载是100ml水,行驶距离最少是22m,以离终点线最近距离者获胜。比赛要考虑的因素有很多，比如化学反应的时间，行驶的距离，加上载重负荷，还要考虑比赛时间是2分钟，真是环环相扣，不容许一点计算差错。
虽然参赛队伍此前已做过了大量实验，但比赛现场还是出现了一些意外情况，比如有的小车驶过了终点线完全没有停下来，有的在起点未能正常启动，有的在比赛时间内化学物质未充分反应，致使小车行驶过慢等等，前两种意外情况是没有成绩的，这使参赛同学在比赛中异常紧张，比赛过程也是相当紧张。最终，获得性能竞赛前三名的是第一名西北大学，第二名大连理工大学，第三名北京化工大学，他们的成绩分别是0.05m、0.16m、0.29m，由成绩的差距也不难看出比赛的激烈程度。
未能进入比赛区的参赛队员在获得好成绩后喜极而泣
比赛结束后，竞赛闭幕式和颁奖典礼在体育馆举行。AIChE代表Monica对大赛的顺利召开表示由衷的肯定，对学生们的表现表示赞许，并对天大化工在整个比赛组织过程中表现出的专业、高效、有序、细致、真诚给予了高度评价，并鼓励天津大学继续举办接下来的比赛。中国化工学会华炜副秘书长对获胜队伍表示祝贺，并对美国AIChE的指导、天津大学化工学院的组织工作表示感谢。她希望更多学校和学生参与这项比赛，也预祝比赛越办越好！化工学院院长马新宾做总结发言，他表示，Chem-E-Car大赛的举办搭建了一个平台，增强学生利用专业知识在现场灵活运用的能力。天大化工愿意为中国化工创新人才的培养做好组织工作，并通过与兄弟院校的共同努力，将赛事越办越好，并希望将来能够在中国区举办全球总决赛。
总结经验教训
明年再创辉煌
6月4日上午，优秀参赛队伍在化工学院学术交流中心谢克昌报告厅进行了交流会。主办方讲解了赛前准备的注意事项，AIChE代表讲解如何举办与参与Chem-E-Car竞赛，各参赛队伍就工程文件包撰写、赛场表现等进行了经验交流。至此，本届中国大学生Chem-E-Car竞赛圆满结束。
笔者在比赛现场观摩过程中，也与竞赛现场的老师、同学和主办方领导有过交流，他们对此次比赛有着不同的收获和体会。
性能比赛第一名西北大学参赛队员合影
据天津大学化工学院夏淑倩副院长介绍，为了办好此次竞赛，也是为了学习美国的Chem-E-Car的办赛经验，天津大学曾派人到美国观摩过两届比赛，收获颇丰。天津大学代表队也与2016年首次参加美国Chem-E-Car竞赛，参赛的学生们在比赛的过程中也学会了不少东西，对于比赛的规则等都有了更深刻的了解。
她介绍，通过在美国比赛过程的观摩她体会到：虽然本次中国比赛成功举办，但是比赛还有一些不足，学生们的表现还有待提高，比如在海报环节，美国参赛队都有自己的赞助商，工作曲线也很好地表现出来，而中国学生在这两方面还有待提高。“我们举办这次竞赛还是为了让同学们走出去，与各个方面的更多专家老师接触，毕竟学校里的老师理论知识当仁不让，但是实践能力肯定不如各行各业的专家们经验丰富。”夏副院长说。
宝沃汽车侯晓磊老师在比赛现场
确实，比赛评审中出现了用户端代表，来自德国宝沃汽车负责新能源项目的侯晓磊工程师，他是唯一的用户端代表，全程参与参赛作品的评审。候工在比赛评审中也是尽职尽责，对于笔者在观摩中提出的问题，比如，第二轮性能比赛为什么不如前一轮理想，他认为是因为第一轮比赛中化学物质没有清理干净，他还向笔者介绍了宝沃汽车新能源项目的一些情况，“目前，该竞赛对小车模型的制作要求也更趋于其环保性能的提升，这也很契合我们公司发展新能源项目的理念。”候工说，多和这些工作在第一线的工程师们接触，确实对以后学生的就业等方面非常有帮助。
除了主办方和专家，笔者还接触了几位来参赛的同学和老师，其中一位是在海报竞赛环节被淘汰的参赛同学，她说被淘汰真的很遗憾，她们也是很用心很认真制作的电池，她们对具体的参赛要求还不是很了解，不能参加性能赛，不能让小车跑起来真的很失落。
未能通过审查的参赛作品电池部分
北京化工大学参赛师生合影
笔者也采访了北京化工大学的一位领队老师，本次比赛北京化工大学取得了第三名的好成绩，他表示，“此项竞赛可以非常好的将理论与实践能力进行有效的结合，可以锻炼化工专业学生的动手能力，提高其对化工传递现象和反应工程的认识，增强其跨学科能力的建设，并加深其对环境保护和社会责任的理解。”
此次天津大学化工学院举办的中国区Chem-E-Car竞赛，启动了中国大学生参与这项挑战性、适用性、趣味性十足的比赛，激发了学生学习化工专业知识的兴趣和动力。同时该比赛也是我国化工高等教育与全球高等教育相融合的一个见证，必将促进中国化工高等教育水平的进一步提升。
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