再见，高博

这一次，捷豹路虎位于上海办公室的空调应该可以将温度调高一点了，怕热的高博在7月1日正式告别了深耕五年的捷豹路虎中国。

卸下捷豹路虎大中华区总裁的高博正收拾行囊，准备再一次举家迁移，到欧洲担任捷豹路虎欧洲业务总裁，虽然高博已经习惯了在中国的生活和饮食。

高博离开的那一天，正是捷豹路虎挂牌成立五周年的日子。那一天的上海并不是杏花微雨，而是一个难得的好天气。似乎所有的一切都已注定好，就像所有的相聚，都是久别重逢，所有的离别，也是为了下一次的重逢。彼时心情复杂的高博或许在离别之际，会对着办公司的每一位员工诉说着再见，或许还会对着办公室墙壁上员工的照片留下最后一眼的眷恋。

在捷豹路虎进入中国五周年遭遇销量下滑，奇瑞捷豹路虎国产脚步受阻之际，被赞誉为坚定睿智、高情商的高博，却踏出了离别的脚步，多少带着点无奈和遗憾。彼时的一纸调令，总会有一些浮想联翩。然而回忆起来到中国的这五年，高博五味杂陈的心情应该会有一丝淡然和自豪。这五年在中国市场的光阴，以及捷豹路虎在中国市场走过的每一步，都将会成为高博在捷豹路虎25年生涯了最浓墨重彩的一笔。

2010年的8月，高博空降中国，来到捷豹路虎位于上海的总部，担任捷豹路虎中国总裁，那一年上海的夏天有些炎热。那一年，中国汽车市场发生着很多有趣的事，或许可以称之为“翻天覆地”的故事。

2010年正处于中国车市的黄金时代，那时日子好过到“躺着都可以赚钱”，每一个月的销售数字都像滚雪球一样越滚越大，甚至于毫无悬念地超越美国，成为全球汽车第一大市场。就在2010年，第一豪华阵营ABB借着这股好势头，不断深耕本土化，奥迪突破22万辆，宝马交付量16.89万辆，同比增长141%，奔驰在华销量同比增长115%，至14.76万辆。而彼时的捷豹路虎，在高博来之前，销量仅万辆。

一晃五年，说长不长，说短不短，中国市场从热到冷，销量增幅逐渐递减，而捷豹路虎却在节节攀升，2011年在华销量4.2万辆，2012年7.3万辆，2013年9.5万辆，2014年12.2万辆，一度成为二线豪华阵营领跑者。

对于高博的这五年，英国伯明翰总部用了“尽心尽力”一词赞扬高博对于捷豹路虎在中国市场做出的努力和贡献。然而，对于捷豹路虎而言，高博的这五年是其腾飞道路上“史无前例”的五年。

高博来到中国市场，主要目的有二，一是为捷豹路虎挖掘中国市场这座大金矿，二是提高捷豹路虎品牌知名度和美誉度。五年来，在高博的带领下，让捷豹路虎从无到有，结束了长达7年的进口经销商代理机制，让捷豹路虎在中国真正开始有了根据地。也是这五年，捷豹路虎从双品牌销量只有万辆之多，一路攀升到去年的12.2万辆，不仅让占据中国豪车市场榜单第四位，还让中国市场成为捷豹路虎最大的单一市场。在渠道铺设上，捷豹路虎中国建立了4个大区，191家经销商投入运营，捷豹和路虎双品牌稳当当地成为豪华榜单成员。

背负着荣光的高博，却在2015年经历了一场别离。或许一切的根源都是进入2015年之后，捷豹路虎销量下滑所带来的连锁反应。2015年伊始，捷豹路虎的销量并未向此前所设想的那样一路攀升，反而有些不在状态，1～5月，捷豹路虎销量39204辆，比起去年同期下跌23%。不可否认的说，捷豹路虎进入中国市场以来，还未交出过如此糟糕的成绩单。

曾有过各种各样的文章剖析过捷豹路虎销量下滑的根本原因所在。究其根源，无外乎几点，一是不可避免的市场大环境，二是首款国产车型极光未能迅速在市场找准鼓点。

说到市场整体走向，多家汽车巨头都需要吸上一口冷气。今年开始，车市就像刮了一阵西北风，吹走了原本的蒸蒸日上，“降”字当头，排在捷豹路虎前面的奥迪、宝马和奔驰中唯有奔驰实现增长，奥迪宝马也均告下跌。在此大背景下，国产极光甫一上市，便遭遇“降潮”的尴尬局面。尤其3.15曝光的9AT变速箱问题，给了国产极光一记重拳，以及一线豪华阵营的ABB也陆续推出了高档SUV，这让路虎极光的压力显得尤其大。

另外一个原因还在于产品本身。按照原本规划，作为捷豹路虎销量尖头兵的极光车型，在国产上市之后，进口车型将渐渐退市，这原本是一个常规的交接流程，但是这中间却偏偏出了些差错。国产极光上市之初正值春节，虽然上市时间是2月1号，但因为春节物流缓慢，实际到店时间为3月14日，不巧的是，还未正式开盘销售，就遇到了3.15事件，这让本来还在试着接受国产车型的消费者直接一锤定音，质疑声不断，让国产极光有苦难言。

国产极光另外一个问题是定价过高的问题，这个问题实则颇为尴尬。国产车型上市之前，就有许多经销商为了保证盈利，便对进口极光进行了囤货，以及有7-14万元的降价。原本暂停销售的进口极光还在持续销售中，由此一来，国产极光的价格便与进口车型相差无几，再加上市场上一片官降，极光车型便失去了维持高价的依仗。业界表示，捷豹路虎销量下滑与主力车型极光国产有着直接的联系。

不过现在，横阻在捷豹路虎面前的问题，对于高博而言都已经成为过去，这将是继任者的使命了。不过，捷豹路虎并没有宣布高博的继任者，据了解，高博的职位将由捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎共同组建的IMSS结构新任总裁毕少朴暂代。如何解除销量困局，将是毕少朴，以及由合资公司董事长陈安宁、总裁百润、常务副总裁朱国华等组成的“战略委员会”所要面临的难题。

但是，此时的调离总是会带着缺失和遗憾。在这个节点选择离开，并不是这个属虎的男人心甘情愿的步伐，他一手开启的奇瑞捷豹路虎的合资时代，只是完成了初步合作框架，首款合资产品国产极光也未能在市场上恢复往日的荣光，五年苦心经营的捷豹路虎却在2015年遭遇销量滑铁卢，这一系列问题曾让高博伤透了脑筋。此时的调任，多少有些不圆满。

或许离去的高博，会在未来的日子里被人们渐渐遗忘。或许，“后高博时代”的捷豹路虎会走出一条不一样的路子，但是在提到捷豹路虎时，属于这位英国人的时代不会被抹去。相信高博回忆起这五年，除了不舍，还会有自豪。

哦，对了，让高博感到自豪的还有他精湛的橄榄球技艺，以及出生在中国，能说一口流利中文的小女儿。【END】