加价神车大改款 却被批毫无诚意！最大提升仅是车机？

近日，雷克萨斯旗下轿车新款ES正式上市，新车定位中大型车，共推出10个版本，指导价为29.49-48.89万元。

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一分钟看新车：

1.新车是中期改款版本，继续基于TNGA-K平台打造

2.外观变化不大，轴距依然是2870mm

3.中控屏幕升级为触控式，并提供数字钥匙功能

4.搭载全新升级的LSS+智能安全系统

5.继续提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力，增加300h F SPORT版本

作为中期改款车型，此次上市的2021款雷克萨斯ES车型继续基于TNGA-K平台打造而来，而且能明显发现新款车型的外观走的依然是大气、优雅路线，变化则主要集中在细节处。

前脸最明显的是中网格栅造型有所变化，新款融入品牌标志性的L形设计元素，搭配两侧造型变得更加犀利的LED大灯，整体的视觉冲击力明显要比2020款更强，大大提高了车型的辨识度。

车身侧面的最大变化则是从入门版车型就配备双叠式设计的轮毂，加上此次新增的“超音速铱泽银色”，中大型豪华车该有的气场展露无遗。但新车尺寸方面变化不大，长宽高分别为4975/1866/1447（mm），轴距依然为2870mm。

或许是设计师认为2020款车型的设计已经足够出色，所以新款的车尾直接照搬了老款的设计，依然是层次感较强的样式，而且隐藏式排气设计也符合这款轿车的市场定位。

内饰方面，新款ES依然是这个价位段最独特的存在，布局与2020款车型基本一致，真皮、桃木等材质随处可见，独有的东方美学设计风格无论是用料还是造型都颇具韵味。

当中明显的变化是8英寸/12.3英寸的中控屏终于加入了触控功能，并且前移112毫米，并向驾驶员方向倾斜近5度，减少了反光的可能性。至于各位期待的Apple Carplay，依然是没有提供。与此同时，新款还提供了数字钥匙系统，支持车辆共享等功能。

在智能驾驶辅助方面，新款ES搭载了雷克萨斯最新的LSS+安全系统，在原有基础上提升了主动刹车、行人预警、紧急转向辅助、自适应巡航的可靠性和准确性，能带来更安全的用车体验。

动力方面，新车继续提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力可选，最大功率分别为173马力、207马力、218马力，分别匹配CVT、8AT、E-CVT三种变速箱，其中300h混动版本WLTC综合油耗低至4.8L/100km。

值得一提的是，此次300h版本首次推出了F SPORT车型，除了外观内饰的造型会更加运动之外，还搭载了AVS可调悬架系统，可通过电磁控制悬架阻尼，减少拐弯时的侧倾，提高操控性。

新款ES共推出了10个车型版本，指导价为29.49-48.89万元，有趣的是，车型的价格均有一定幅度的上涨，这或许与新的车机系统以及驾驶辅助等有关。而在教授看来，当中最值得购买的是指导价37.89万元的300h卓越版。

因为其搭载的混合动力系统无论是油耗还是驾驶体验的优势都十分明显，整体展现出来的效果比较符合中大型豪华轿车该有的表现，而且配置方面也比较完善，该有的大屏、辅助、舒适性配置一样不落。

宝马3系 指导价：29.39-40.59万元

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作为除BBA之外的豪华品牌领头羊，雷克萨斯ES竞争上无疑是瞄准宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这三款车型，虽然它们在定价上十分接近，但ES的尺寸更具优势，而且很多人认为雷克萨斯的品牌调性更独特，所以近年来ES的销量十分可观，一车难求。

凯迪拉克CT6 指导价：37.97-48.97万元

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除此之外，与雷克萨斯ES同场竞技的还有凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等优惠大户，实际上它们的尺寸、定价都比ES更具优势，性价比十分明显，但奈何一些消费者始终认为日本进口的ES更香。

在教授看来，此次的中期改款雷克萨斯ES车型是缺少诚意的，如果不细看，很难发现与2020款车型的区别。但换个角度看，这或许是中国消费者的纵容导致的，各种跟风式加价提车，使得不愁卖的它完全感受不到压力。