缅中边境物流业务大幅下滑,大量从业者亏本运营

一直以来,跑中缅物流业务是个香饽饽。中缅边贸业务量大,价格也不错。不过,最近物流业从业者们可笑不起来。

【缅甸中文网讯】掸邦边境消息,木姐长途物流运输协会主席吴温昂坎表示,自疫情爆发以来,到8月的第三个周,掸邦边境贸易额不断下滑。紧接着因为通关时间缓慢,逐渐影响到缅甸境内的物流运输行业,给物流领域造成了严重的冲击,由于物流费用在不断下降,货运司机相继面临了损失。

自今年4月初开始,掸邦边境进一步加强了出入境货车管理力度,因为运输时间及成本增加,往木姐方向出口的运输费用上涨了30%。为降低边境疫情传播风险,自4月5日开始,缅方的出口货车须在指定区域内由中方指定的缅籍司机换驾,缅籍司机不能直接开车通关出口。

曼德勒市一名货运司机表示,疫情没有爆发之前,因为战事的原因,进出口物流运输费用上涨过一段时间,疫情期间,物流费用平均上涨了30%,但是近期内物流费用严重下滑,很多商人已经停工在家休息。雨季期间,货运车的装载量要比平时少,抵达木姐的货车须等待长时间才能完成出口。通关时间比较缓慢,很多的物流运输从业者都在亏本运作。

正常的时候,木姐-曼德勒一辆22轮货车的运输费在140万-200万缅币之间,疫情期间运输费曾上涨到220万缅币以上。因为物流运输费用下降,边境的出口商人都在尽所能的囤积货物,物流运输费用对于货运司机是损失,但是对边贸商人来说却是一个机会。

木姐市一名边贸商人表示,对于像缅甸这样物流运输费用价格高昂的国家来说,物流费下降是我们的机会。边境出口商人都在往边贸囤积出口农产品,因为疫情的原因,边境的商人及货运司机都相继受到了亏损,车费上涨的时候,是我们面临亏损,现在又是货运司机面临了亏损。通关时间慢,司机与跟车人的每天开销约13000缅币,再加上在路上耽搁的时间,燃油费的额外开销在50000缅币-100000缅币之间。

(0)

相关推荐