德国客户现在订新车要等半年
由于芯片持续短缺和其他交付问题,经销商注意到德国购车者的等待时间明显增加。买家需要越来越多的耐心。
专家认为,由于缺乏微芯片,2021年将减少770万辆汽车的生产和销售。德国汽车工业中央协会市场专家Marcus Weller说:“根据品牌和型号,交货时间已经稳定在三到六个月。” 对于一些高级车型,客户甚至需要等待九个月到一年才能收到汽车。
造成这种情况的主要原因是包括芯片在内的重要组件的供应瓶颈。因此,制造商正在限制生产。Geislinger汽车工业研究所所长 Stefan Reindl 预测:“交货时间过长的问题可能会在2021年秋季恶化,直到2022年春季。”这也导致,德国新车的折扣变得越来越少,二手车价格也不断上涨。
半成品车拥堵在厂内
“经销商的库存已大大减少。”过去,客户如果无法直接从经销商处找到他们想要的型号的话,还可以在短时间内从制造商的仓库中拿到。而现在则不同的。但是如果品牌没有那么严格的要求,可能会更快地获得新车。
大众汽车等公司和大陆集团等大型供应商,专门组建的“工作组”全天候在全球市场搜寻剩余可供使用的重要组件,尤其是稀缺的芯片。但是芯片不够用。大批半成品车拥堵在厂内,只有缺少的零件到达,才会迅速组装并交付。针对某些车型,一些汽车制造商甚至没有配齐所有的配件就发货上路,但是后续会补全。
由于缺少零件,很多制造商开始停产。与此同时,汽车价格也在上涨,购车折扣也在减少。制造商通常会把芯片用于价格更高的型号。以至于中低价位细分市场的交货时间最长。甚至小型车将来可能在市场消失。
最新令人震惊的数据:联邦汽车运输管理局报告称,10月份的新注册量下降了 35%!年初以来,新登记汽车近220万辆,比上年同期下降5.2%。
电动汽车尤其受交付问题的影响
“电动汽车目前特别容易出现交货时间过长的情况,”汽车专家 Reindl 说。与内燃机汽车相比,它们更依赖于芯片来控制驱动器以及辅助和通信系统。
在接下来的几个月里,供应市场不会出现放松的迹象。“希望瓶颈能从 2022 年开始逐渐消失,”因为,供货短缺不仅影响汽车制造商和供应商,汽车贸易更是深受其害。如果经销商无法交付他们订购的车辆,就会影响销售和收入:“这可能会导致汽车行业陷入毁灭性的漩涡。”