电池界霸主：市值万亿，怒夺全球半壁江山

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1月4日，全球动力电池巨头宁德时代再度大涨15%。截至1月6日收盘，其市值定格在9476亿元，远超中石油。

作为燃油车动力源，中石油上市至今一路暴跌，从最高8万亿跌到如今7000多亿。而宁德时代作为电动车动力源，上市两年股价暴涨超10倍，距离万亿市值仅一步之遥。

过去10年，中国经历了一场轰轰烈烈的新能源车补贴大潮，宁德时代作为卖电池的赚的盆满钵满。

从福建宁德一家年赚1000多万的厂子，到出货量全球第一，合作宝马、丰田、特斯拉的电池巨头，它为何能10年长青并一路封神？

壹

宁德时代这家公司和电动车领域另一巨头比亚迪有很多相似之处，比如起点都是消费电子。

1995年，王传福借来250万元在深圳成立比亚迪，最初业务是做“大哥大”里的镍镉电池。后来一路拿下摩托罗拉、诺基亚、爱立信、三星等公司的订单，迅速成为全球知名手机电池生产商。

另一边，宁德时代创始人曾毓群在1999年和朋友创立了ATL新能源，主攻方向也是给手机、电脑等消费电子设备提供锂电池。

不过曾毓群创办的ATL相当争气，其研发团队竟然在2000年攻克了当时美国贝尔实验室都无法解决的难题：手机电池容易鼓包变形，因此一战成名。

2004年，ATL又帮助苹果解决其当红产品ipod电池循环寿命过短的问题，打入苹果产业链，后来惊艳全球的iphne用的也是ATL的电池。

凭借不断的技术突破和经验积累，ATL在业内陆位不断飙升，到2012年时其累计出货量已超10亿颗电芯，成为全球消费电子领域的电池龙头，并孕育出新一代巨头“宁德时代”。

2010年，中国新能源汽车补贴政策发布，中国汽车工业借电动车赶超的宏大历史进程，就此拉开帷幕。为了抓住电动车动力电池这个巨大风口，ATL在曾毓群主导下果断将汽车动力部门独立，并成立宁德时代（CATL）杀向新战场。

宁德时代毕竟脱胎于成名已久的ATL，所以起步很快，上来就被宝马这样的巨头相中了。

2012年宝马集团力排众议，选择刚出道的宁德时代作为大中华地区唯一的动力电池供应商，还派出高级工程师入驻宁德保驾护航。

乘着宝马集团东风，宁德时代走进火箭发展的10年：在国内连续拿下宇通、上汽、北汽、广汽、长安、吉利、东风、蔚来等客户，在国际与宝马、大众、丰田、戴姆勒、捷豹路虎、特斯拉等巨头建立合作，全球汽车业新老选手、半壁江山都成了宁德客户....

基于强大的产品力，宁德时代的动力电池出货量在2017年已跃居全球第一，电池界老牌三巨头松下、LG化学、三星SDI均败于后浪。

2018年7月9日，德国柏林，在中德两国总理见证下，宁德时代与德国图林根州政府签署投资协议：将在该州投资2.4亿欧元建立一家电池生产基地及智能制造技术研发中心。

几十年来，能把动力电池生意做到汽车起源地德国的中国企业，应该只有它了。

同年，宁德时代作为超级独角兽登陆A股。两年多来，其股价暴涨超10倍，走出一轮波澜壮阔的大牛市。因其惊人的财富神话，新能源车电池行业从幕后走向台前，在街头巷尾被人热议。

中国新能源车大潮已运行10年，10年间无数公司杀入电动车产业链，最后有人熬出头，但更多的已沦为炮灰。那么，宁德时代为何能10年长青，崛起成万亿巨头？

贰

首先是受益于这轮电动车产业大潮。基于目前电动车占有量少的可怜的原因，大家对电动革命可能没啥感触，其实这事已经很近了。

目前全球已有英、法、德等20多个国家明确宣布禁售燃油车时间表，最激进的挪威干脆定在2025年....

除了激进的欧洲，中国对新能源车产业的扶持力度也是前所未有。宁德时代成立后几年，因为密集的政策利好所有人都想参与电动车盛宴，从BAT到贾跃亭、董明珠，从恒大到蔚来、小鹏、理想、威马，大家或投资或下场造车，催生了一场轰轰烈烈的造车狂潮。

2015年前后，基于多年补贴扶持、赛道挤满选手，国内新能源车产量暴涨4倍，卖电池的宁德时代赚的盆满钵满。

当年3月，工信部为扶持国内新能源汽车发展，发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，不但将日韩的动力电池拒之门外，还对续航偏低的磷酸铁锂电池造成打击。

政策神助攻，加上市场需求旺盛，让主打三元锂电池的CATL迎来最好的时代：2014—2017年，宁德时代年营收从8.6亿暴涨至200亿，扣非净利润从1000多万暴涨至23.76亿，电池界新龙头就此诞生。

截至2019年，宁德时代年营收已达457.9亿，扣费净利润达39.15亿，占国内动力电池市场份额40%以上，全球份额20%以上，名副其实的行业霸主。

短短4年，从福建一家年赚1000多万的厂子变成全球第一的电池巨头，宁德时代无疑是政策红利的最大受益者。如果不是中国不遗余力补贴电动车行业，如果不是中国封禁国外电池，恐怕它很难封神。

当然，时代造就了空前机遇，不是谁都能接住的。宁德为啥能10年长青，因为它和那些骗补贴的渣五毛选手不同，是真搞研发，与动力电池较劲。

宁德脱胎于ATL，也传承了其强大的技术基因，非常重视研发这块，毕竟创始人自己就是业内专家深知技术才是最重要的。

宁德号称国内最舍得砸钱研发的电池公司，内部学术氛围浓厚，高层基本都是懂技术的高学历人才。数据显示，2015—2018年，其研发费用分别为2.81亿元、10.81亿元、16.03亿元、19.91亿元，连年保持高投入。

截至2018年底，其拥有研发技术人员4217名，公司及其子公司拥有1618项境内专利及38项境外专利，正在申请的境内和境外专利达2110项。

正是这种敬畏技术，刻苦钻研的精神，让宁德时代脱颖而出称霸全球，成为中国制造的新名片。

结语：

和苹果被国产华米OV冲击一样，成名后的宁德时代同样危机四伏。

2020年上半年，全球动力电池装机量中，LG化学市场份额达到24.6%，从宁德时代手中（23.5%）夺得全球第一宝座。

 

LG化学反超是因为2020年欧洲新能源车销量大涨，而中国受疫情影响、补贴退潮等因素电动车销量下滑。此消彼长中，宁德痛失第一。

而内部危机同样严重，2020年比亚迪推出刀片电池，引发业内对磷酸铁锂和宁德时代主推的三元锂电池的讨论。

除了老对手反击，动力电池行业新秀层出不穷，比如五菱宏光MINI EV走红后，其配套电池供应商一个月内动力电池装机量同比暴增超1000倍，惊呆业内。

10年来，宁德时代作为后起之秀一路封神，如今新的后起之秀已在路上，站在万亿之巅的宁德，路途依旧遥远。