对“新基建”与民航未来发展的探讨
目前各行业逐渐进入正常的运行，民航业也开始逐渐复苏，复苏之后民航业的如何发展需要我们站在更高层面上来思考。当今世界正处于百年未有之大变局，正在形成的新一轮科技革命与产业变革。在这一背景下，国家层面已经多次提出“新基建”，并把它作为中国创新发展，特别是提到抢占全球科技创新至高点的战略高度。笔者认为，我们应该契合国家“新基建”发展战略来谋民航未来的发展。
一、运用“新基建”的科学技术来夯实民航强国的基础
运用“新基建”的科学技术来夯实民航强国的基础，有两个方面工作需要我们去做，一个是树立新理念，一个是利用科学新技术。
迈克尔·波特（美）在其《国家竞争优势》中指出，每一个国家的发展将经历生产要素驱动、投资驱动、创新驱动和财富驱动四个发展阶段。我国经济发展现在已经踏上由投资驱动转向创新驱动的转型之路，它包含了技术创新与理念创新。对民航业来说，创新理念是引领民航业未来发展的灯塔。 其一，创新理念引领民航走向民航强国。思路决定出路。对民航建设与未来发展要求我们跳出民航自我圈子里，机场建设不能再是“跑道 航站楼”的旧观念，需要我们有创新理念来引领民航发展，即站在全球的高度来思考民航未来的发展。这次疫情给世界格局带来前所未有的动荡，世界民航运输行业更是动荡与裂变，格局正在方式变化。对此我们要有清晰的认识。作为民航而言，国家已经把“新基建”的创新作为重要战略，我们一方面需要契合国家新基建的战略，另一方面需要我们立足全球的视野来谋求民航未来的发展。例如，机场基础建设，需要我们具备创新理念来摆脱陈旧的设计理念，要把国家新基建的内容与民航“四型机场”的建设结合起来，把新基建的元素注入到机场建设中去，为世界民航机场建设与发展贡献中国智慧、分享中国方案。 其二，用创新理念驱动民航新发展。纵观民航发展多少年来一直是以投入来驱动民航的发展。今非昔比，在未来民航发展的过程中除了投入以外，更需要民航企业用技术创新、管理创新、服务创新来引领未来发展，通过各方面的创新来满足人民对民航运输的需要。比如：机场应该用创新理念谋机场未来的发展，怎样从机场向航空港转变？怎样从航空港向临港经济的转变？对航空公司来说更要立足全球谋发展，应该树立公司的基地是在中国，但营销一定是全球的理念！在经营理念上怎样改变单一的点到点的经营模式向旅游产业链的转变等等，这些都需要创新理念引领来推进民航高质量发展和民航强国建设。
2、运用“新基建”的科学技术夯实民航走向民航强国
“新基建”以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施，它涉及到5G基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网等领域。
从图中可以看到，“新基建”的内容与民航未来的发展，以及四型机场建设非常契合，最近总局在西安机场三期扩建项目会议上也指出了，要用“新基建”赋能“传统基建”，打造民航“融合基建”新示范。用“新基建”进一步赋能四型机场建设，朝着四型机场和融合基础设施双示范项目的标准努力，充分利用新基建的技术来夯实民航强国的基础。
其二，充分利用新基建的城际交通提供旅客出行便捷。国家发展改革委近日印发《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》，要求聚焦当前枢纽机场联通轨道交通过程中存在的突出问题，提高枢纽机场联通轨道交通的安全性、便捷性、经济性。从机场的角度看，充分利用城际交通有两层积极的意义，一方面是方便旅客出行。机场建设应该紧密结合当地轨道交通规划建设情况，充分挖掘机场在综合交通运输体系中的潜力，努力做到机场与轨道交通硬件、软件设施的全方位联通，提高机场轨道交通系统运行效率和服务水平，让旅客真正体验出行的方便快捷。另一方面，充分利用城际交通使机场能够起到带动周边区域和所在城市经济发展“发动机”的作用，创造机场与地方双赢的局面。从这点引申出航空公司如何提高中转服务水平，缩短旅客中转衔接时间，减少中间环节，加快推进中转旅客跨航司行李直挂，利用区块链新技术实现旅客对行李的全流程跟踪，开展“行李门到门”服务等等，改善旅客乘机体验。
其三，充分利用人工智能技术。人工智能技术不仅是新基建的核心之一，而且也5G的升级版，民航基础建设更有以它核心。民航总局在中国民航四型机场建设行动纲要中明确指出，要以智慧为引领，通过智慧化手段加快推动平安、绿色、人文目标的实现。
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新基建中的人工智能是民航智慧化建设急需的科学技术，民航应该充分利用这一人工智能技术来建设平安、绿色、人文智慧化机场。从目前民航业来看，在充分利用人工智能技术方面各企业参差不齐，这需要企业决策者与时俱进，要有责任感与使命感，民航运输是国家的大交通，现在我们正在迈向民航强国之路，应该毫不犹豫地利用人工智能，甚至生物技术来改变现状，让旅客出行真正感到人工智能技术带来的方便快捷、舒适的服务体验。
其四，充分利用新能源。利用新能源是建设绿色机场的重要组成部分，总局指出2021年到2030年是四型机场建设的全面推进阶段，在碳排放大幅减少，要达到世界领先水平。利用新能源涉及到许多方面，就油改电与光能发电而言，机场与航空公司在这两个方面步伐不是最快，可能是考虑到安全或成本问题导致行动迟缓的局面。其实，这两个方面的技术已经很成熟了。比如：中国建筑科学研究院的碲化镉发电玻璃，它不仅可以代替一般的机场玻璃幕墙功能，而且能够做到绿色环保，更重要的还是能发电。从资金上看，一般玻璃幕墙对机场来说是投入，而碲化镉玻璃发电则是投资，它不仅会起到玻璃幕墙的作用，而且通过发电给机场带来效益；浙江金驰汽车有限公司的电动车，解决了安全、智慧、环保杀菌、经济四大方面的困惑等等。我们应该充分利用这些先进的技术来加速智慧机场建设的步伐。另一个方面是充分利用新科技进行机场选址、规划、设计与施工、大气治理、水质治理、节能降耗等重点环境保护领域开展攻坚行动，充分利用新基建的技术使机场绿色化和可持续化，真正打造绿色机场。
二、利用数字化打造民航强国
以5G、人工智能、工业互联网、物联网为代表的新型基础设施，本质上是数字化的基础设施。随着数字技术与网络技术相融合，生成的数据呈现指数型增长，云计算、大数据、人工智能、物联网、区块链等新一代信息技术支撑的数字经济进入快速发展阶段。这里需要特别强调，民航在未来建设与发展中一定是建立在数字化的基础上来建设、经营与管理。
1、加快信息数据化基础设施建设
我们强调加快民航信息数据化建设的步伐，从全球角度看，当前人类社会处于智慧升级转型期，计算力成为社会经济发展水平的重要指征，各国政府对于IT基础设施的投资不断增加，新型计算力竞争已经开始。从国内角度看，“新基建”着眼于构架数字化、智慧化基础设施，推动中国社会经济转型升级。民航在信息数字化建设与运用还有很大的潜力，无论是移动通信系统建设及多网融合，还是北斗导航在机场自动化作业、精准定位等领域的应用都需要加快步伐，需要跟上国家新基建的步伐。
其一、推进信息数据共享与协同的建设。客观地说，民航各单位都有自己数据库，数据建立都比较完善，但从全局看，民航没有完整的数据链。由于各种各样的原因数据没有共享一直是民航数字发展的瓶颈，大量是信息源无法发挥作用，导致民航数据孤岛。当务之急民航必须解决信息孤岛①需要顶层设计，尤其在政策法规上要明确民航管理部门、机场、航空公司、保障单位等，对不同数据资源的管理权、使用权和共享义务，只有明确各种的权利义务才能真正打破“信息孤岛”②需要民航各单位站在全局的高度来认知信息数据开发的重要性与必要性。民航各企业应该明确建立不同信息系统的互联互通，实现不同系统数据的交互共享，它关系到全民航是否能够实现民航信息系统的网络化，关系到民航数字化整体规划能否的实现，更重要的是数字化管理是民航走向民航强国的主要内容。
2、利用信息数据化加速民航发展
利用信息数据化加速民航发展势在必行。需要指出的是加速民航发展的核心不是发展速度，而是加快运用数据对未来发展的决策，它是企业的灵魂，关系到企业的生存与发展方向。企业成败的事实告诉我们，如果企业决策不科学，投入越大损失越大！企业的决策科学性是民航企业的生命线。
其一、利用信息数据使企业决策科学化
在信息技术与大数据的条件下民航企业应该充分利用数字化来决策企业的未来。以数据作为决策的依据，使得决策有了科学性，它可以避免决策主观性。作为民航企业的管理者应该学会运用数据决策、用数据说话、用数据管理。①利用信息数据来决策，即利用数据分析行业内外信息来确定企业是战略目标与实施战略目标的策略。比如，面对这次疫情：旅客出行需求消失了多少？商务旅客与旅游旅客比例多少？疫情后有潜在的航空出行需求还有多少？哪些旅游线会出行报复性的反弹等等，掌握这些信息数据，利用数据洞察市场需求，然后通过数据调整产品和服务来进行匹配使决策科学化。②利用数据化对决策过程的管理，通过数据得到实施中的实时反馈，利用数据提供的信息来迅速调整企业的战术调整。例如，这次疫情中由于客运受到巨大的冲击，大量客机停飞。一些航空公司从市场获得货运需求的信息，在货运运力无法满足的情况下及时果断把客机改成货架，并根据货量的大小，航程的距离改装合适的机型，通过客机改货机来减少疫情带来的损失。
其二，利用信息技术进行改变销售模式
疫情防控期间，数字经济“撑起了一片天”，智能制造、无人配送、在线消费、线上教育等模式层出不穷，线上销售、网络营销更是夺人眼球，许多企业已经把网络营销作为企业未来发展的方向。由于民航产品的特殊性网络营销有着极其重要的意义，特别是航空公司更有刻不容缓之急。这次疫情中航空公司在国际客票销售上及时地采取直销模式，不仅维护航空公司自身的利用，而且也保护消费者的利益。①利用信息技术加强线上销售。由线下销售转化为线上销售为主，这一转变不是简单的线上线下的转变，而是渠道性质的转变，线上销售产品不再依靠第三方发渠道来销售，这不仅仅是产品的直销售，更是挖掘与留住旅客的最佳途径。通过线上直销我们可以获得大量的旅客数据源，通过优质服务与旅客建立长期的良好信任关系，将用户转变为自己的直接客户，再由直接客户向忠诚客户转变，从而实现得客户者得天下。另外，线上销售可以节省销售中间环节，降低销售成本。②利用信息技术采取多种方式销售方式。民航企业可以利用信息技术的时空无限制性进行直销，使销售不再有地域时间的限制，做到销售的及时性与公开透明性，直销可以把各种优惠或服务直接让旅客享受。还可以利用网络采取多种方式销售。诸如：语音营销、视频营销，新媒体营销等等，这些新的销售方法使民航产品可视化，直接让旅客感知产品的特性，让旅客增加对航空产品的信任。
其三、改变传统的服务方式
在5G信息技术与网络的推动下颠覆传统单一面对面的服务方式，赋予服务的新内容与新方式。①信息服务成为服务的重要内容。在信息化的条件下旅客体验民航的服务不再是简单的微笑服务，而是以自己在整个乘机过程中是否能够提供各种信息服务作为服务体验元素，它包含了信息服务获取的方式、信息服务的及时性与准确性、信息服务的反馈等等。②服务方式的多样性。传统的服务是以面对面的服务为主，信息技术条件下使得服务方式显示了活力，语言服务、影视服务、在线服务，微信与微博等等方式给旅客提供及时温馨的服务。③信息技术为个性化与针对性服务提供了科学基础。在信息化条件下我们可以通过数据给旅客信息标签化，通过大数据分析技术手段将旅客每个具体信息源做成标签，它可以及时准确地了解旅客的需求与行为特征，通过量化处理具体需求包括旅客的爱好、习惯等，同时还可以根据旅客嗜好进行产品和服务设计，使服务真正做到精准化与个性化，服务人性化。
综上所述，当今世界正处于百年未有之大变局，我们应该有责任感与使命感，应该站在全球谋民航未来的发展，将民航未来发展融入到国家“新基建”发展战略中去，充分利用新技术是民航走向民航强国。