给一个不换车的理由，小米生态链70迈智能行车助手，老司机也想用
在一些豪华汽车上，原厂都会配备行车助手，而特斯拉更是将一块超级大的屏幕放在中控台上，这块屏幕除了没有方向盘的功能外，其实可以查看车辆信息、辅助行车、倒车影像等等。如果使用得当，会让开车新手也能如老司机一样轻车熟路。当然，如果是普通轿车或者类似五菱宏光这样的“神车”考虑到成本，肯定不会给配的。但厂家不配可以后装，小米生态链企业70迈最近就出了一款这样产品，70迈智能行车助手-小米米家定制款。
一说到中控台上摆个产品，肯定很多人会喷，影响视线，想要导航用手机就行。不过先别急着下定论，我看上这款产品，第一个小巧，不影响视线；第二个可以用小爱同学控制，一句话的事，方便；第三个就是ADAS 智能驾驶辅助，具体怎么用后面说。那下面就开始来看看这具体是怎么样一款产品。
【开箱】
我买的呢是70迈智能行车助手套装，也就是除了行车助手主机外，还额外配备了一枚非常迷你的摄像头。
那我们来看看这个套装里还有哪些具体的配件，70迈智能行车助手主机一台、带延长线的摄像头一枚、点烟器转双USB充电头、延长电源线、安装撬棒、主机底部的安装贴、摄像头安装背胶、摄像头静电贴、联通物联网卡。应该说配件物料还是挺丰富的，而且贴纸和静电贴是为了二次安装。
双USB接口的点烟器充电座，随着车载的设备越来越丰富，更多更安全的USB接口成了刚需，目前车上已经接了一台70迈车载空净，再加上智能行车助手，才刚刚好。现在如果是想要给手机充电，还要拔了其中一个。未来建议70迈的行车助手可以外接OBD接口，不仅可以取电，还可以加入更多的车辆信息查询，消除故障等功能。
撬棒，这个自己装过行车记录仪的小伙伴肯定都了解，特别是将走线更好的藏进车内饰板，确实一个不错的工具，插一句，撬棒的手感一级棒。
自带电源线的行车记录仪，体积非常的迷你。从资料介绍来看，这款摄像头是1920X1080全高清摄像头，和行车助手搭配使用，还能带来更多的行车体验，具体的看后续。
USB电源线，发现一头还特别标了橘黄色，而车充头上也有一个USB孔是标了同样颜色的，如果对于电流电压没什么概念，又怕插错了，这个颜色一标一目了然，也不怕插错了。
另外，在包装里还有一张联通的物联网卡，是给70迈智能行车助手定制的，这个开通需要绑定身份证激活，应该是2一个月免费使用。不过家里因为有张闲置的电信卡，无限流量，这个物联网卡就没用。行车助手不过这张联通的物联网卡费用并不高，一年才36元。目前支持移动、联通、电信的4G SIM卡与2.4G/5G双频Wi-Fi信号。同时也可以作为 Wi-Fi 热点，支持其它设备连接上网。
70迈智能行车助手的正面其实和70迈出过的后视镜很像，显示屏的尺寸为6.86英寸，采用了四核MT8665芯片，内置470毫安锂电池，还内置加速度传感器、陀螺仪、光线和手势传感器。
从侧面看，是一个梯形结构，可以摆放在中控台上，背后可以看到Mini USB 8pin接口、Micro USB 5pin接口、3.5mm音频接口和2.5mm视频接口，可以外接行车记录仪和倒车影像雷达等。
顶部有一个休眠唤醒开机开关，以及Micro SD卡槽和SIM卡卡槽，支持16GB~64GB，Class10的Micro SD扩展。
而70迈行车助手的安装是底部自带了两片可恢复贴，如果需要更换位置，可以将机子挖下，用湿巾擦拭底部的粘贴纸就能恢复粘性。不过这里吐槽下，因为底部比较平整，但很多车的中控台面是弧形的，摆放的时候并不能两边都粘住，如果厂家可以附送两块调平的配件就更完美了。
【安装】
其实安装走线还是比较简单的，首先安装摄像头，在后视镜的背后找一个合适的位置贴上摄像头，然后将电源线卡入挡风玻璃和内饰板的缝隙中，我走的是B柱，可以拆开,放心掰就是，里面一般都是可拆卸的卡子，电源线可以藏在里面。不过因为行车助手是装在台面上，所以有一部分线必须从台面上走。
但问题来了，这样安装线都露在外面，实在太丑了。而且估计很多看到文章的小伙伴也不会忍。为了美观期间，发现台面中间可以藏线。再次用到那个撬棒，将线都卡进去，除了背后和两边有一撮露在外面，从车内看几乎都看不出外露的线了。
原本想让70迈行车助手安装的更靠前一点，但一位内中控台一部分是弧形的，完全粘不住，只好将机子往后移，幸好后面还是平的。用手推了推，发现还是牢牢的粘住了。不过这样如果要触屏操作就比较远了，但因为可以语音控制，这个不便到可以接受。而且摆的远一点，也不会让司机分心，真要操控，呼唤小爱同学，一句话的事。
【上手体验】
主界面比较简单，显示了时间，网络信号，行车记录仪工作指示，语音控制、正在播放的音乐、导航、音乐、电话和连接，另外，系统分三屏，左划是应用选项和设置等，而右划可以控制查看车内的空净和四轮气压，当然更可喜的是可以绑定米家APP，倒入部分可以语音控制的应用，也就是即使在开车途中，也可以远程语音开关家里的灯和电器设备，变身移动的控制中心。
在车载娱乐系统里，首先肯定是音乐，系统自带的是酷我音乐，音乐内容还是非常丰富的，并且可以语音选歌和控制音量。
当然也少不了网络电台，内置了喜马拉雅FM、考拉和听伴，另外，还有乐听头条等新闻内容的推送。
如果想要播放手机上的音乐和音频节目，也可以通过蓝牙绑定手机，就可以播放了。而且绑定手机后，来电信息也可以在行车助手屏幕上显示。
开车打电话其实是个非常危险的动作，而且新交规里也明确规定不能开车时手持电话拨打，容易让司机注意力分心，单手开车容易出错。70迈行车助手绑定了手机后，会在屏幕上显示来电信息，那如果用手去触摸接听，一样会有危险。那万一是重要的电话不得不接，又不想做危险动作，很简单，在行车助手前做个动作，空中往左划下是拒接，而右划是接听，是不是很方便呢，而且也安全。
车机的声音太小，开车时由于噪音而无法听清，不用担心70迈智能行车助手也有办法解决，设备支持FM发射，在开启和设备相同频率的FM时，可以将声音发射到车内音响系统内，让枯燥的开车途中也可以享受丰富而美妙的音乐。
在文章的开篇有提到过70迈智能行车助手还带了一个ADAS 智能驾驶辅助功能，进入摄像头的界面，行车记录仪一样正常的工作，不过在视频界面发现了与众不同的地方。就是在行驶中，会给对面车辆标识相对距离，如果车速过快，而前方的车子就会是红色，如果是还有一定距离，则是黄色，但如果车速慢，正对面的车子册子则是绿色表示。还有就是会三维显示行车道，如果偏离的道路，也会通过语音来提示。
70迈智能行车助手内置的是定制版的高德地图，比起手机和同行设备，语音控制的程度更高，比如可以控制地图的缩放，以及导航需求更改等。而且是全地图显示，让导航更加的清晰，在复杂路口，还会自动放大细节，并且还有云电子狗和实时路况功能。
【APP体验】
个人并不喜欢智能硬件弄个APP，因为这样并不显得有多智能，而且部分智能硬件有点过渡依赖手机了。70迈也有单独的APP，不过界面是再简易不过了。在行车助手界面可以看到绑定的信息，主要的几个功能，就是车辆位置、发送位置、微信接人和设备相册，下面还有行驶记录，有行驶的距离和评分显示。如果是采用了官方给的物联网卡，还可以显示剩余的流量，但自己卡就没法查，也不会显示了。
其实70迈APP更多的是定位功能，比如车辆位置就是最终行驶车辆的所在位置，而发送位置则是通过手机发送目的地，还有微信接入是让对方输入目的地，然后推送到70迈行车助手后开启导航。特别喜欢的是车辆位置，不仅有停车位置所在地显示，而且车辆在停车前还会拍一张图片。对于去到陌生地方，如果找不到车了，这个功能不仅帮你拍下停车时位置信息，还可以步行导航到车辆所在位置。
最后小结：
70迈智能行车助手告诉了我们，即使不是高档车，也可以拥有智能车机，而且功能比起一般的车机更加的强大，不仅可以行车辅助还可以远程控制家电，全程语音操作等等。即使是很多豪车，估计操作都还是停留在手动的阶段。那下面再来做个优缺点的小结吧。
优点：
1、体积小巧，安装方便，不遮挡行车视线。
2、真正的行车辅助，除了导航和行车记录仪等常规功能，还有ADAS智能驾驶辅助功能，让新手也能稳当开车。
3、内置丰富的音频内容，让开车不再寂寞。
4、内置小爱同学，远程控制家电和车载设备，语音聊天等。
5、FM射频功能，通过车载音箱播放，更好的听感，以及更加和车子融为一体。
缺点：
1、没有采用OBD接口，如果能够采集车辆信息，甚至车辆检测等功能，就更加完美了。
2、导航和行车记录仪不能同时显示。
评测到此结束，希望这篇评测能给你在车机的选择上有帮助作用，最后感谢您的浏览阅读