12月初的某一天，浙江国际赛车场冬日下寒冷的赛道边，一帮大男人色迷迷地看着RS4 Avant的大屁股。这是国内豪华品牌高性能车型中唯一B级旅行车型，这辆车无论走到哪里都会成为焦点。“世界上真有这么漂亮的车呀！”从去年车展第一次见它，现在终于可以与它在赛道撕杀。但是当RS4 Avant那副奥迪与保时捷共同研发的2.9T V6双涡轮增压引擎启动时，双出的椭圆开排气管开始演奏……这时候不禁又会想，2.9 TFSI V6双涡轮增压，最大功率达331kW（450Ps），峰值扭矩为600Nm，零到百公里加速仅需4.1秒。这样的猛兽能hold得住吗？何况早上的赛道还有点湿滑。参加了很多次赛道试驾和培训，可能奥迪的活动是最好玩的。一般的试驾活动中，一般要么是在赛道，要么就在开放道路。即使极少数两者都有的，往往也只是在赛道中像征性地跑一下。但奥迪RS赛道之旅完全就不同，你既可以在赛道中全力推进驾驶，又可以在几十公路的绍兴城市和郊区山路舒适体验那份豪华宁静。2.9T V6双涡轮增压引擎+quattro全时四驱的功力
我开过上一代的奥迪RS5，所以接手全新一代RS4 Avant、RS5 Copue/Sportback时候深感它们的巨大不同，最大的变化来自引擎。上一代RS5搭载的是一副4.2L V8，转速高达8000rpm以上的神器，输出达到了450马力和430Nm。那是一副需要经常拉高转才能发挥优势的机器。而新一代奥迪RS4 Avant和RS5 Copue/Sportback搭载的奥迪与保时捷共同研发的2.9T V6双涡轮增压引擎。从4.2L变为2.9L，从V8降为V6，从自然吸气变为涡轮增压。最直接的变化就是动力提升了一大截，输出功率331kW（450匹）不变，但峰值扭矩600Nm，升功率输出达到了惊人的155.5hp/L。搭载了来自采埃孚的运动型8速Tiptronic手自一体变速箱，RS4 Avant百公里加速时间为4.1秒，如果你选装“RS专属竞速包”后，最高车速可由250km/h达到280km/h（电子限速）。而RS5 Sportback/Coup百公里加速则仅需3.9秒。一个大的特点是新引擎更容易控制，日常代步动力更实用，因为涡轮增压可以在很低的转速就让扭力火力全开！而且新引擎油耗极低，官方数据RS4 Avant每百公里的燃料消耗量仅为9.1升。另一个更大的变化是，这副与保时捷研发的V6结构紧凑，采用90°夹角设计，水冷式中冷器，集合缸内直喷、奥迪气门升程控制（AVS）等诸核心技术，但总重量仅为182kg。更轻的车头重量，更平衡的前后轴质量分配，让RS在赛道中的极限大为提升。而且那种人车合一的沟通感，从一上车就很容易找到。这副2.9T V6双涡轮增压引擎全油门下的声浪极端的赛车化，大直路末刹车减速的时候，“砰…砰…砰…”几下降挡补油的动作，排量管回压发出的声响。这与职业车手驾驶赛车完全没有区别。浙江赛车场的设计很有意思，弯道有一半都集中在山上，大半天时间都有一群RS在山上疯跑，然后山下我们静静地听着这群恶魔传来的声音。RS4 Avant和RS5 Sportback/Coupe谁更好？
我至今都没想清楚
奥迪RS和其它品牌同级车型很大的不同，就是RS可以很舒适、安全地把性能发挥出来，其它的主要功劳就是同级唯一带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱。在日常驾驶时，车辆扭矩分配更倾向于40：60的后驱特性。而当前轮或者后轮打滑的时候，最高实现70：30至15：85的前后动力分配。需要说明的是，这种扭矩会转移速度之快是你不可想像的，甚至车辆状态还没出现危险，quattro就已经介入相救。早上我们是与奥迪RS4 Avant为伍，这辆RS可以是这样开法：有点湿滑的赛道刻意地以过高的速度进弯，然后在弯里不丢油门，RS4 Avant的转向不足开始出现（这种开法，任何车都会转向不足）。但只要你在弯中稍稍收一点油，转向不足的状况马上得到改善，四轮驱动让轮胎很快重回抓地力。相比RS5 Sportback/Coupe，RS4 Avant的驾驶姿态较为沉稳，让你有更多的安全感。而在出弯的时候过早大油门，车尾仍然会向外作一点滑动，这套四驱系统极端时会把更多动力传递到后轮，这时候RS4 Avant车尾就非常灵活，驾驶乐趣十足。另外到达极限的时候RS4 Avant的车尾也开始灵活起来，给你满满驾驶乐趣。本来以为相同的动力输出，差不多的百公里加速时间，RS4 Avant和 RS5 Sportback/Coupe开起来应该相差不大。实际上差异挺大的。四门版RS5 Sportback和双门版的RS5 Coupe的驾驶特性很相似，两辆车的转向都更为灵活，甚至有点像保时捷911那种快，方向一打车头就跟着指向了弯心。相比RS4 Avant的沉稳，更灵活的操控反应让RS5 Sportback/Coupe开起来更像一辆超级跑车。虽然RS5 Sportback/Coupe开起来更加燥动，但你只需要几圈时间去熟悉它，基本上你们就会像老朋友一样轻松相处。在山上的弯道刻意推高车速入弯寻找极限，如果轮胎开始打滑你又会很有自信地用另一条线路把把它救回来，而且圈速不会损失太多。车身更轻（1810kg，比RS4 Avant轻了30kg），前后配重更佳的RS5 Sportback/Coupe，速度也比RS4 Avant稍快一些，也更容易找到人车合一的感觉。一个多月前，奥迪举行了史上最强新品发布阵容，推出RS和S系列共9款新车型。其中三款RS车型今天我们在赛道上已经尽情试驾。RS如此运动的外观造型和声浪，就如漆黑中的萤火虫一样，去到那里都被人认出来，如果想低调地“扮猪吃老虎”，奥迪S4 Limousine就最适合不过。而相比RS车型，S4 Limousine性能相对“温和”，搭载3.0 TFSI V6引擎百公里加速“需时”4.5秒。所有奥迪RS和S家族都可以拥有极高的道路舒适性，S4在道路上行驶更显豪华宁静。但在运动模式下排气声浪和强劲加速又把它拉回性能猛兽的状态。奥迪S4 Limousine有多容易操控？在去浙江国际赛车场之前我从来没有开过S4，而第一次上车就是给我三圈机会进行绕桩计时比赛。结果三次下来我一次比一次快，最终以20.69秒的成绩获得全场第一名。我欣赏奥迪RS和S，就是因为它可以居家旅行、上班买菜，必要时又能随时出手秒天秒地秒空气。
谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！
