北京紧急延长新能源到期指标 凸显“地方目录”的不便之处
一些车企人士表示，国家已经对进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新能源汽车进行了足够的、必要的审查，地方政府再设置“地方目录”只会增加企业的负担，给消费者造成不便，此次备案车型公布过程中的“手忙脚乱”就是明证。
在去年8月发放的一批新能源汽车指标还有两天就将到期之际，2月24日，北京市相关政府部门紧急宣布将这批指标的有效期延长两个月至4月26日，同时发布今年第一批纯电动小客车生产企业和产品备案信息，让很多焦急的消费者放下心来。但此举凸显出地方政府在“国家目录”之外设置的”地方目录“对于新能源汽车推广的阻碍。
北京市科委、交通委、交管局和国税局在一份文件中称，持有2016年8月26日配置的新能源小客车指标可以延期，最晚可在2017年4月26日之前办理车辆购置税及机动车登记相关手续。按照相关规定，去年8月份发放的指标将于2月26日到期。
同时，北京市经信委发布了今年第一批纯电动小客车生产企业和产品备案信息：
北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（2017年第1批）
北京市示范应用纯电动小客车生产企业备案信息（2017年第1批）
按照北京市关于小客车指标的规定，每两个月通过摇号方式产生一批指标，有效期半年。新能源汽车指标目前按需配置，符合条件的消费者都可以申请，先到先得。新能源汽车指标实行总量控制，今年总计发放6万个指标（其中个人指标5.1万个），很多摇不到燃油车指标的消费者转向新能源车，因此，新能源车指标已经开始“寅吃卯粮”，今年仅仅配置了一次，就只剩下了8000多个指标。
过去的一周，对于北京市主管新能源汽车推广的几个政府部门来说，是“手忙脚乱”的一周，也是工作效率大幅提升的一周。
由于一系列骗补丑闻的影响，工信部将去年公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》全部推翻重审，并于1月23日发布今年首批推荐车型目录。而北京市的“地方目录”也要全部推倒重来，但此时距离今年首次摇号以及去年8月份指标到期只剩下了一个月时间。
而在没有“地方目录”的情况下，北京市场上的新能源汽车无法销售、上牌，引起消费者不满，也将严重影响今年的新能源汽车销售。因此，北京市相关部门加班加点，力争及时推出“地方目录”。
2月21日，北京新能源汽车产业协会公布《关于进一步完善北京市新能源小客车生产企业及产品备案工作的通知》，2月23日14时左右，发布第一波新能源汽车《申报备案企业及产品信息公示》，当天下午18时，又追加了第二波新能源汽车《申报备案企业及产品信息公示》。
但这些信息仅仅公示了一天，2月24日下午，北京市经信委就发布了正式的备案企业和产品信息。值得注意的是，江淮汽车、长安汽车以及吉利汽车的部分售后服务网点存在问题，需按专家意见尽快进行整改。尽管如此，这三家车企的纯电动汽车还是如愿进入了第一批目录。
所有这一系列通知，都是为了与时间赛跑，让2016年8月26日配置的新能源小客车指标不至于因为政策原因而过期作废。
对于北京的“地方目录”，业界看法不一。有车企人士对EV世纪表示，骗补丑闻暴露出新能源车型鱼龙混杂，质量参差不齐，北京作为首都，提出更加严格的市场准入要求，这种做法可以理解。尤其是提高对电动汽车安全性能审查和安全事故处理能力的要求。
但也有一些车企人士表示，国家已经对进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新能源汽车进行了足够的、必要的审查，地方政府再设置“地方目录”只会增加企业的负担，给消费者造成不便，此次备案车型公布过程中的“手忙脚乱”就是明证。
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