【分享】百年滇越，百年沧桑

4月18日 晴，我们74名驴友在领队凌翼天翔带领下从昆明火车站乘7:37的7452次列车到永丰营（南昆线）， 硬座 ¥7。从这里出发，我们将徒步滇越铁路（昆河线）中夹皮沟（可保村）→水晶坡→宜良段。追寻百年沧桑人文历史，体味遗落自然景观！

滇越铁路是法国殖民扩张的产物，中国云南(简称“滇”)至越南(简称“越”)的专线铁路。它的起(终)点是越南海港城市海防，终(起)点是云南首府昆明(清称云南府)，铁路轨距为一米，俗称“米轨”。从昆明到中国境内的河口这段铁路又称昆河线！

铁路轨距为1000mm，俗称"米轨火车"，是中国现存最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。走在枕木上，历经百年风雨侵蚀，有些枕木中间位置已凹下去，铁轨也磨得发亮，阳光把砟石道晒得发烫。

“云南十八怪，火车没有汽车快，不通国内通国外”，指的就是这条从1903年动工，1910年竣工的滇越铁路，由于弯多坡陡，时速20一30公里/小时。

滇越铁路全长854公里，中国云南境内465公里、越南境内389公里，共建桥梁178座、隧道153个。兴建云南段内劳工共计6万余人。由于工业革命初期，生产力落后，人工操作为主，1.2万人因疾病、工伤等原因而客死他乡，其中外国技术人员800余人。滇越铁路的修建是以“一颗道钉一滴血、一根枕木一条命”的代价完成的，有了这条路，云南从此打开了闭关自守的国际大门。

仰望百年隧道，人工撬凿痕迹，坑壁挂满了陈色的墙藓，映照我们曾经积贫积弱的耻辱历史！

百年太长，轨距太窄，我们肆意在时光的客栈里挥霍，在光阴的余辉中衰老。时间如精灵，瞬息只留下一个走远的身影！

行在昆河线，看身旁准轨火车南昆线上车轮滚滚向前行，当然还有山后面我们看不见的高铁线！曾经耻辱的历史和丝丝缕缕的愧怍悔恨都是砥砺前行的动力。各种火车的过渡凝聚明天的更精彩！

春风得意驴蹄疾,一日看尽滇越路！让我们在奋进中校正航标，在砥砺中自我逼进，让心境开阔，让目光望远，让情怀不死，让奋斗的精神永存。

滇越铁路时间表

1871年法国商人Jean Dapuis建议修建

1885年法国与清政府会商筹建

1887年法国政府和议会立项通过，

1899年清政府照会法国正式同意修建并开始勘线，

1903年中、法两国签订《中法滇越铁路章程》，同年动工。

1910年正式通车

1940年抗日战争时被炸毁停运

1957年恢复通车

1979年中越边界战争打响，越南又炸毁河口大桥中断运输，

1996年两国重新恢复全线通车，

2003年6月起，昆河铁路停止客运。

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