1斗轮堆取料机尾车液压不同步的分析及处理（1）原理及问题

某发电厂装机容量为1040MW。煤场布置了两台不同厂家、型号都是DQL1000／1000·30型斗轮堆取料机，担负着全厂的供卸煤任务，尾车都采用折返式，尾车升、降通过液压系统来实现的。其中2号斗轮堆取料机自投产以来，由于斗轮堆取料机尾车的两个液压缸动作不同步，在存煤和取煤两种状态转换时，经常出现尾车臂架一侧高、一侧低，且有卡塞问题，经过长期反复扭转，尾车臂架先后多次发生疲劳断裂，为此数次请厂方来人处理，一直未能彻底解决，影响了输煤系统及机组的安全运行。

1  斗轮堆取料机尾车液压系统结构及运行原理

2号斗轮堆取料机尾车液压系统工作原理如(图4)所示，通过齿轮油泵供油，使液压缸收缩达到尾车机架升降的目的。当尾车臂架上升时，液压油通过三位四通阀经单向阀、节流阀进入双作用液压缸下腔，使液压缸上升顶起臂架，同时进油管内的高压油顶开回油管路上的液控单向阀控制回油总量。当尾车臂架下降时，液压油通过三位四通阀经单向阀、节流阀进入双作用液压缸上腔，使尾车臂架下降，同时进油管内的高压油顶开液压缸下腔油管上的液控单向阀，控制液压缸下腔的回油数量，达到控制尾车臂架下降速度的目的。

2  尾车液压系统存在的问题

某厂2号斗轮堆取料机投入使用已有5年时间，尾车采用双作用液压缸，由于升降过程中两个液压缸不同步，出现尾车钢架横向T字钢多次断裂，尾车臂架出现扭转变形现象。表现为尾车臂架起升时，则左侧液压缸先起升100多毫米后，保持这一高差状态两液压缸同步升高，上升快到位时，左侧液压缸停止，右侧液压缸继续升高直到两侧液压缸调平；下降过程开始时右侧液压缸先下降100多毫米，然后保持这一高差同步下降。当右侧臂架与支座接触后，左侧仍继续下降，直到左侧落到支座上为止。

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