什么是发动机冷试？发动机冷试和热试的区别是什么？

发动机在出厂前，每家工厂都会对发动机的性能进行测试，只有满足品质标准的产品才会被发往整车厂，目前各家发动机制造商通常采用的测试方法有两种，即发动机冷试、热试。

首先介绍下发动机的热试、冷试的特点。

热试：发动机外接冷却循环、燃油供给等点火运行，是发动机的真实着车状态，利用ECU采集发动机各传感器信号，根据ECU内部策略定性判断发动机故障，并将故障码输出到台架显示器。同时，可通过人工检查，判断发动机有无三漏异响等问题。

冷试：采用电动机带动发动机，模拟发动机运转状态，利用传感器动态采集反映发动机性能的各项表征参数，通过系统软件的计算和分析，比对被测参数和标准状态的差异，对发动机质量进行定量判断。

冷试技术的核心是建立发动机缺陷的特征数学模型，故障数据库的健全程度决定冷试台架的应用水平。

发动机冷试基本原理

发动机热试其实并不用过多描述，因为和正常装车后的状态基本一致，在这里我们重点说一下发动机冷试。

冷态测试需要在专门的设备上进行，通常称为冷试台架。冷试台架是一种采用外部驱动来转动发动机曲轴。

其原理为：通过设备及发动机自带的传感器，采集不同工况下发动机的各项性能参数或曲线，并通过特定的运算及逻辑，同预设的标准限值进行比较，从而判定发动机是否符合特定要求的设备。

冷试台架的基本构成，主要有三个部分：

1.冷试台架，用于测试发动机各项参数，并对发动机质量状态进行判断。

2.返修工作站，根据发动机流水号，从HOST服务器调取发动机测试信息，并显示发动机的具体问题。

3.HOST服务器，负责存储发动机的测试数据。

了解了冷试基本情况之后，其与传统的热试相比，有哪些优劣点呢？

第一，质量控制方面：冷试测试精度高、测试全面、故障发现早，并可以增加或增强多项故障检测能力，例如：VVT卡滞、NVH等；当然缺点也很明显，由于无法点火测试，一些需要在热机情况下才能表现出来的故障，比如：漏油、漏水、发动机能否着车，不能完全反映出来。

第二，经济性方面：测试人员数量相对减少，不用消耗燃油；省去了通风、尾气处理系统以及测试废水的排放设备，冷试具有明显的成本优势；但，冷试设备成本较高，冷试台架单台投入成本是热试磨合台架的8-10倍，一次性投入较高。

第三，环保影响方面：测试过程无燃烧噪音、没有尾气排放、工作环境清洁；

第四，效率方面：冷试为设备测量，节拍较快，可以通过一台冷试设备实现过去需要多个热试台架才能完成的出厂试验。

总之，两种测试方法各有优缺点，对于大批量生产，产品状态稳定的车企来说，冷试更具备成本优势，而且我国环境保护要求也越来越严格，冷试方法更符合现代化企业的发展需求