28万元买蔚来电动车,租电池,到底划算吗?

最近蔚来推出了一个“BaaS模式”,就是买车但不买电池,租电池,这样蔚来电动车的价格可以降低70000元,而用户每月需交980元的租用电池费。是不是有点懵,一起研究研究。

首先,这对于想买蔚来,但钱还不够的用户来说,是十分合适的,虽然也许可以分期,但任何分期都应该不如租电池划算。都说一分钱难倒英雄汉,这个7万元还是有一定门槛的,因此确实可以降低很多人的压力。

那么,对于能一次付出35万元的用户,是否划算呢?

我们先设定一下,蔚来ES6新车是35万,新电池标准版是7万,于是来算一下折旧。

如果我们买的是35万的整车,由于电池可拆卸,也是28万车身和7万电池单算。6年后,7万元的三元锂电池进入报废回收阶段,不会补贴回血多少钱。车身一般车前三年折价33%,后三年折价30%,这样就算6年后存于3折的话,就是8.4万,电池算0.6万。估计总体可能要做好损失28万,剩余9万元的准备。

但如果是单买28万元的车身,不含电池呢,6年后也是3折,8.4万,损失了19.6万元。同时租金每月980元,一年就算1.2万元,6年7.2万元。这样只租车的用户,又多花了7万元,总计也是损失27万元左右。

也就是说,按照6年后电池无价值,车身3折的情况下,按照蔚来给出的980元每月,租电池并不比买电池多损失。如果电池回收再利用处理成本降低,比如电池能回收到1.5万,那么两者就更相当了。

但不管怎么说,省下7万元钱在手里,还少了一个技术每年都在落后的资产,难道不是更香吗?

当然,这种情况是你在使用6年,然后卖掉车子换新车的情况下,也有的用户可能想使用8年,甚至10年的目标。由于小车非营运电动车6年免检,6~15年每一年检一次,超过15年每半年检一次,这说明家用小车使用10年是完全可能的。加上如果开得不多,每年2-3万公里,10年30万公里的话,确实可行。

对于这种使用目的的,可以28万买车,开4年租车后,等电池技术突破,提升到一个新的台阶,然后买电池再开6年,正好车辆电池一起到期。这样做虽然说会比买35万整车贵5万,但却可以在10年时间处于比较好的电池状态。

这里有两个问题,第一个就是蔚来为什么要推出这样的服务。评价君觉得,现在换电网络成熟,加上特斯拉降价,蔚来不得不从换电角度来想想,如何降低售卖门槛,与特斯拉更好地竞争。因此这个换电蔚来应该是不挣钱的,但主要是为了更多售卖新车。

第二个问题就是蔚来会成为一个什么样的蔚来。如果蔚来5年后发展迅猛,又增加了10万、20万车主,那么这个后装电池市场的价值还是不错的。如果蔚来后续发展不温不火,那么电池市场也不会热度很高,5年后还是否可以单独购买电池还很难说。或者说,5年后租电池还是不是这个价,也不好说。

可以确信,凡是购买蔚来电动车的车主,对其后续表现还是很有信心的,那么如果不是特别土豪,手头不紧但也不宽裕的话,28万买车还是不错的,毕竟可以享受电池更新的红利,谁能预测3年后电动车的电池是什么样子呢?

而如果想4-5年就换车,似乎也是租用电池更好,可以免去电池损耗对车辆整体估值带来的不确定性,何必带着一个贬值很快的电池呢?

当然,还是那个问题,就是这980元的月租用费用会不会变,这也存在风险,万一公司经营不好,也会跟用户说sorry,这个之前在互联网领域我们都看到过。但风险和收益也是并存的,买蔚来的话,毕竟已经是高消费,肯定就不能太计算清楚了,怎么喜欢,怎么认为方便就怎么来好了。

(0)

相关推荐