从ES8到ES6，造车新势力蔚来的未来在哪里？

最近评价君体验了ES6，而后两个朋友就询问，试驾感受如何，值不值得购买。我在解答他们问题同时，也不禁好奇，他们为什么会看上这款车型呢？要知道，蔚来的品牌号召力还是不及特斯拉的，但ES6价格也要35.8万起，并不便宜。

为什么有些人喜欢蔚来？

我问他们，为什么关注蔚来？他们的答案比较散乱，比如科技感强，比如配置强，性能强，设计不错，比ES8便宜，有优化有升级等等。

而了解下来，他们普遍没有买过豪车，现在开的是十几万的代步车，或者名下没车。可能是圈层不同，但评价君的朋友，大多是有驾驶经验，没有开过豪车，并且经济实力允许考虑蔚来的车主。

其实，我可以替他们总结，就是驾驶生活太平淡了。十几万的代步车，可以提供不错的体验，驾驶稳定，内部不算奢华但也不会局促，代步的不错选择，但是，已经缺乏一些刚开始驾驶的乐趣了。

而如果想重新找到这样的乐趣，确实是需要花费一些代价的，比如在限速80的道路上疾速加速到80并平稳行驶，比如出色的空气悬挂系统让你见坑不用减速，比如科技感的抬头显示，以及轻松的香薰、氛围灯、环绕音响等。

对于30、40多岁的中年人，“谅我一生放荡不羁爱自由”的歌词还能哼唱，但生活的乐趣却在减少，这时候，车可能成为其另一个空间，听歌，远行，接送，见朋友……

蔚来ES6通过双电机追求速度，但用户则想通过蔚来来获得一个新的驾驶生活，甚至是新的都市生活。

续航里程怎么办？

然而，并不是买了ES6，就可以浪迹四海的，因为，电池的续航力还是要考虑的。其中，70kws的版本续航力420km，84kws的续航力490km，而售价是35.8万和40.8万。用不用多花5万元，获得70公里的增程呢，评级君觉得不必。

那么，如何看待420km的续航力呢？首先，比起传统电动车，这个续航力还是可以的，但也属于2019年电动车的平均水平。

其次，蔚来的优势，是可以方便的换电池，蔚来的换电站可以3分钟换电池，当然这是宣传，开进去到更换电池，总体要15分钟左右，但依然很快了。

但并不是说，车主没事就去换一块电池，平时还是可以快充为主的。这里的优势在于，4年后电池技术进步后，可以以也许5万元的价格，更换一个新的电池模组。因为要么是电池密封在车里，要么电池可以更换，但密封性好，蔚来的方案正好是后者，便于更换。

蔚来选择了后者，含义就是4年后可以换块电池，然后再开上4年，这样对于整车的投资才更有价值。4年后能否用上石墨烯电池呢？如果宁德时代等公司生产出来了，ES6应该有机会用上。

蔚来的未来会怎样？

可以看到，蔚来是从高向低发展的，ES8 40多万，ES6降至35.8万起，不排除明年还会有ES5，将很多普通用户不太着急的功能简化，保留吸引大家的部分，价格进一步下调。

也就是说，有可能出现觉得ES8不怎么样，ES6还行，ES5真香这种情况，但前提是，公司一步一个脚印，逐步获得消费者信任，赢得已有用户的好感，毕竟，其起始价格可以买3台普通电动车了。

当然，市场是多样的，不买三台普通电动车，而选择一台车获得更高体验的用户不是没有。蔚来不是大众车型，但小众不是就得消失，存在即有其合理性，消失也是自己的原因。

蔚来未来的路，在自己脚下。